凤凰网汽车

开车时最讨厌的驾驶行为

滥用远光灯

肯定能占有一席之地

但是闪瞎眼的监控补光灯

同样会令人心生厌恶

车辆在行驶过程中碰到前方强光

不仅严重阻碍驾驶员视线

还可能因为炫光产生短暂视野盲区引发事故

以上面的视频为例，违法逆行的行人理应严惩，但过爆的强光灯也令司机察觉不及，这样的事故是否可以避免？

在全国不少地方，历年来都有对马路上的“电子眼”太刺眼的相关投诉。这些让不少司机产生困扰的强光究竟起到什么作用？光线太强有必要吗？是否真的会对安全行驶有影响？现有技术是否可以对其改进？

好消息来了！新型“微光电子警察”上岗

↑ 老版电子警察

↑ 新版“微光电子警察”（图/上海交警总队）

目前“微光电子警察”主要在上海试点，参与研发这套设备的上海市交警总队科技处民警介绍，“微光电子警察”是原有设备的改造升级，夜间同样具备执法威慑力。

“原先的电子警察外面都安装了LED补光灯，微光电警将这一部分去掉，只是在摄像机里加了几个少量的灯珠，感官上大大减少了亮度。“

在没有强光源的情况下，如何确保拍摄到的画面清楚呢？民警介绍说，“微光电子警察”其实是依靠一种软件算法，当识别到有车后，系统会把车型图案增亮增强，运用图像还原技术，清楚记录下违法画面。

微光电子警察可清晰拍摄到违法车辆信息

概括一下“微光电子警察”的优点：

1. 通过高性能的图像处理技术保证了监控质量，避免了补光装置造成的光污染，从而使夜间行车更安全。

2. 舍弃高耗能的补光设施之后，建设成本也得到了极大的控制。

3. 常年在室外风吹雨打，监控补光灯每两个月左右就有维护一次，取消监控补光灯之后，后期的运维成本也降低了很多。

市民对新版电子眼感觉如何？

多位上海市民表示，驾车出行时最令他们害怕的还是“爆闪型”电子眼，容易让人产生一两秒的“致盲”，也担心安全隐患，但目前上海的电子眼光线程度他们可以接受。

还有人提出，可否在电子警察系统中嵌入红外设备？相关人士表示，红外设备或许能辅助识别违法行为，但电子警察拍摄到的画面需要作为执法依据，必须画面清晰，红外设备无法做到这一点。

“微光电子警察”启用，告别强光照射

各城市出招：北京、重庆升级调整、广州戴遮光罩……

小编查找资料有注意到，国内很多城市亦已经陆续推出相应措施来改善这些强光电子眼的问题了。

● 2018年1月，陕西榆林交警表态将对部分路段监控补光灯进行测试调整。

● 广州、宿迁等地交警部门也曾为管辖的部分补光灯加装遮光罩。

● 2019年春运期间，重庆对全路网的100个固定测速龙门架抓拍设备进行了升级更换，安装了240套环保卡口设备，使用红外发光，将亮度降低约50%。

● 2020年1月11日，北京市交管局副局长杨毅在北京两会政务咨询会上表示，关于市民反映的监控补光灯问题，厂家和研发单位已经去现场调试，未来在监控补光灯的选择上：“哪个厂家好，就选择哪家。”

你在开车时碰到被电子眼“闪瞎眼”的时刻吗？

对新版“微光电子警察”有什么看法或建议？

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