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如果不是北京现代和东风悦达起亚在短时间内密集投放多款车型，韩系车几乎快被消费者边缘化了，这种信号是危险的。在汽车行业，对于一个汽车品牌来讲，最害怕的不是被竞品打败，而是被用户遗忘。被竞争对手打败，尤其是被顶级竞争对手打败，虽败尤荣，而一旦被用户遗忘，那就离“社死”不远了。

所以，好在韩系车终于醒悟了过来，并很快调整了步伐，北京现代和东风悦达起亚一起发力，挽狂澜于既倒，扶大厦之将倾，迅速打出第十代索纳塔、全新K5凯酷、第七代伊兰特、全新名图等国产车型，外加一个原装进口的帕里斯帝，还有马上就要上市的全新途胜L等，虽然，目前整个韩系车在终端市场的表现还未达主流，但是经过这一系列新产品的投放，其声量和影响力已经实现快速攀升。

市场有了起色，接下来的事情自然是扩大新产品的阵营，毕竟这才是刺激市场的不二法门，所以，北京现代和东风悦达起亚接下来还有几款新车上线，其中，比较引人注目的是各自家族的MPV车型。我们知道，韩系车其实在打造MPV方面还是有一定的经验积累的，并且两者的MPV车型也都曾进入国内市场，其中最为人熟知的，一是早期江淮和现代合作打造的瑞风系列，二是少数人知道的进口版现代辉翼。很明显，这两款车都比较偏重商务用途，座位较多，车也够大。而起亚这边的MPV，最被人熟悉的是嘉华，还有一款更小的嘉乐。不过，如今在国内，这些车型都离我们而去了。

韩系车要卷土重来，在自己比较擅长的领域更容易成就，MPV自然是不容错过的，况且韩系车在MPV领域的探索并没有停步不前，虽然国内出现了“断层”，但是在韩国本土或其他海外市场，韩系MPV还是有着一定的影响力的，比如，起亚嘉华已经进化到了第四代，这也是今天的主角之一，再就是现代STARIA；接下来，我们一一来聊。

起亚第四代嘉华

其实第四代嘉华我们已经在去年的北京车展上见到过实车了，当时的新车是韩版车型，并且该车已经韩国本土上市，据说一上市就斩获3万订单，突破了韩国汽车市场销售史上的纪录。而韩国车市与国内车市有一定的相似之处，所以全新嘉华在国内亮相后，也受到了相当高的关注度，而且这款车已经敲定了国内上市的日程（今年下半年正式上市）。

作为一款中大型MPV，第四代嘉华的长宽高分别为5155/1995/1740mm，轴距达到了3090mm，体型完全媲美别克GL8，车身尺寸颇具竞争力。根据此前的消息，国产嘉华还将配备2+2、2+2+2、2+2+3等座椅布局，甚至海外车型还有2+3+3+3的11座车型，不过预计引进的机率不是很大，但是从侧面也可以反映出该车的车内空间绝对是一大亮点。

设计方面，第四代嘉华也是一改往代车型浓厚商务的造型风格，采用最新的“虎啸”家族式设计语言，体态方正，沉稳大气，气势感强。车内简约而富于科技感，双12.3英寸的大屏、电子旋钮式挡杆以及换档拨片等，再加上出色的用料和做工，让车内的质感明显提升。至于动力，则是与K5凯酷相同的2.0T+8AT动力总成，纵观国内别克GL8等车型，也是类似的动力水平。

根据此前东风悦达起亚方面透露的信息，第四代嘉华预计售价会在25-30万区间，将助力起亚补足在国内MPV市场上的空白，全面提升在这一领域的竞争力。这个定价显然是冲着别克GL8陆上公务舱版（老款车型）以及奥德赛、艾力绅而来的。相比别克GL8陆上公务舱“新瓶装老酒”，第四代嘉华则是全新换代车型；相比奥德赛、艾力绅等，第四代嘉华则定位更高，显然这个售价也是有意而为。

不仅如此，根据海外版车型来看，第四代嘉华或将还会在国内推出高端版车型，这个打法类似于别克GL8 Avenir，第四代嘉华或将以此来进攻商务MPV市场，并以此来竞争别克GL8、大众威然等，具体情况有待进一步揭晓。

现代STARIA

既然起亚要力推嘉华，位于集团主导地位的现代也不能闲着，尤其是当下，现代和起亚已经在“双车战略”上玩出了心得，第十代索纳塔和K5凯酷就是最好的例证，未来还有途胜L和全新狮跑等等，所以在MPV领域“一树开两花”也是情理之中的事。日前，现代官方发布了旗下全新MPV车型——现代STARIA官图，并表示STARIA提供两种设计取向，普通版STARIA为2-11座车型，豪华版STARIA Premium提供7-11座版本。不过目前还不知道现代STARIA是否会引进国内，不过根据国内北京现代和东风悦达起亚的布局情况，也不排除新车国产的可能性。

现代STARIA最大的特点在于采用了“由内而外”的设计方法，无缝的外观设计极为简约科幻，休息室风格的内饰提供了高级感和开放感，同时，Premium版车型具有独特的设计线索和功能，进一步增加了外观和内饰和豪华感。这种面向未来的创新外观，非常类似于“太空船”的设计，主要为满足用户优先考虑内部空间的需求。而现代官方也表现，STARIA是为家庭和企业而打造的，甚至还可能衍生出厢式货车、小型乘用客车、特种商用车等更多面向社会场景的版本。相比第四代嘉华，STARIA的用户群更广。

内饰的科技感和质感都比较不错，值得一得的是，现代STARIA Premium版提供的7、9、11座三种版本车型中，7座车型的第二排配备航空座椅，主打豪华舒适；9座车型配备可选后旋转180度的座椅，主要面向商务使用场景；而11座车型仅面向韩国市场。至于动力方面，与海外版全新嘉华一样，提供3.5L V6自然吸气发动机，同时不排除包括柴油动力在内的动力组合；而如果引进国内的话，预计也将换成和第十代索纳塔相同的2.0T+8AT组合。

值得一提的是，现代STARIA将于今年上半年通过数字世界首演正式亮相，有关现代STARIA的更多信息也将陆续揭晓，请拭目以待。

写在最后：从国内汽车市场的种种迹象来看，接下来的几年内，MPV市场的竞争会异常激烈，尤其是大中型MPV市场，宜家宜商的特质决定了它们可以解锁更多的用车场景，也是很多家庭出行的最优解。而且随着本田奥德赛的换代，丰田Sienna塞纳、日产Serena等MPV的引进，再加上自主品牌也在不断加速推进更高定位的MPV产品落地，甚至还有长城基于坦克平台打造的硬派MPV等，未来这一市场将变得热闹非常。韩系MPV能成为国内MPV市场的破局者么？它能分食一些别克、日系的蛋糕么？虽然很难，但仍然值得期待吧！