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你是如何看待降价问题的？

降价意味着让老车主的权益有所损失，对于所有老车主来说，他们并不希望自己刚刚买到手的车下调价格，如果可能，他们还希望到手的车辆上调价格。

但对于准车主来说，他们更希望车辆价格再低一些，这样他们就能用更少的预算，买到跟别人同样产品力的车型。

那么，是降价好还是不降价好？

特斯拉频频降价被推向热搜，所有人都在将矛头指向特斯拉无情降价，不顾及老车主权益的行为，但我们却在思考的是，特斯拉的降价，也是对未来车主的一种坦诚。

最近，特斯拉对外事务副总裁陶琳正面回应特斯拉的降价行为：在中国生产的特斯拉成本更低，我们把利润压缩，把空间留给消费者，我们无论在哪个节点上，都给的是消费者最低的价格。

原话是：

我们（特斯拉）在中国生产了，节省的成本不让给消费者，那才叫“割韭菜”。无论在哪一个时间点上，给消费者都是最优的价格。

好，一语中的戳中事实简单两句话把特斯拉降价的行为说出来，这次要给陶琳一个掌声。

国产化之后成本降低是必然的，我们正面思考一个问题，特斯拉价格降低，是不是就是因为生产成本降低，有更大的利润空间了，特斯拉选择将价格下调，让用户得到利好。

不让用户买单，这没什么错，所以特斯拉的这波解释，堪称完美。

如果这点你们有点想不通，我们就换个说法解释透彻一点，随着汽车生产工艺的成熟，零配件供应链的完善，生产成本必然是会降低的，从生产角度分析，前期开模成本极高，随着产量的提升，每一个零部件的成本都会被均摊，生产的第一台车跟第99999台车的生产成本，是完全不一样的。

所以，特斯拉的降价从来都不是一件坏事儿。

从时间轴上看，那些在降价之前买特斯拉的一小部分人的利益的确是受到重创的，但降价之后有几千万的市场用户，能够有选择的入手或者不入手更便宜的特斯拉。

所以，特斯拉的降价不是一件坏事儿。反观，口口声声说为了用户，但在技术成熟之后，成本下调之后价格却仍然不降价的企业，是真的为了用户吗？

当然我说的不是蔚来、理想这些新势力。因为人家这些企业是真的不赚钱，不要说利润了，人家每造一台车都要赔钱，毕竟是创业初期。

我想，特斯拉暗指的是那些传统豪华车巨头们，比如说BBA、保时捷、雷克萨斯。它们拥有更低的价格，更大的利润空间，但却在成本下调之后反而选择提升价格，这与特斯拉不断降价的方式完全不同。

什么才是真正意义上的割韭菜？

过去我们滥用割韭菜一词，为的就是宣泄我们对特斯拉降价的方案，但如果冷静思考，其实陶琳说的也没错，降价就是为了更好的服务市场，有一些利润就要让出来，这从原则上来说没有问题。

我反问你们一个问题：

特斯拉的成本还会继续降低，那么在成本继续降低之后，你是希望特斯拉保持Model3 25万左右的起售价不变，让他们拿走更多的利润，还是希望特斯拉进一步降价，把这份利润让给消费者？