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目前国内的硬派SUV市场，国产普拉多停产，进口普拉多、途乐排放不过关，牧马人价格太贵，日产途达、福特撼路者太小众。而中国汽车消费已经到了个性化阶段，普通用户的消费升级愿望巨大，而坦克的出现正好弥补了这个空白，前景可期。

作者：HANWEI图片：来自网络

很多人认为硬派越野是小众，但是长城的坦克却颠覆了这种认知，坦克300上市后预定量激增，导致产能跟不上，很多车主需要等上3个月时间才能提车，所以从3月28日起停止接单。公开数据显示，今年1-2月坦克300累计销量为9318辆。

或许这个战绩长城也始料未及，但隐约觉得这种高端智能化越野车奇货可居，于是做了一个大胆的决定，坦克品牌脱离WEY独立运作。也就是说，和哈弗系列一样，接下来坦克也可能搞个从100-900的“一条龙”，而坦克600最先浮出水面。

3.0T六缸和9AT最值得期待

目前，坦克300产品力就非常突出，拥有复古、粗犷的外观设计，但细节上又不像传统越野车那么硬，相对来说更圆润，这无疑扩大了用户覆盖面，尤其是吸引了无数女性车主。

同时，2.0T+8AT、前后三把锁、蠕行模式、坦克掉头等配置的存在，让这款车的越野能力表现优异，而且17.58万-22万元的价格也非常实惠，所以能卖火也在情理之中。毕竟，开奔驰大G的也没几个真去越野的，多数还是日常代步，只是为了豪得有个性。

当然，坦克300也有遗憾，就是号称长城的“动力沙皇”的3.0T六缸+9AT的版本没有推出。对于很多男性车主，并且是真想玩越野的，确实更想直接上顶级。

公开信息显示，长城这款代号为HY6Z30的3.0T V6发动机，主要应用了双喷系统、米勒循环、双VGT增压器、进气歧管集成水冷中冷器、全map机油泵等先进技术，最大功率可达260千瓦（354马力），最大扭矩将达到500牛·米，热效率达到38%。而长城自主研发的9AT变速箱，操刀的人是格哈德·亨宁及其团队，奔驰9AT也是他的手笔，所以不用担心长城9AT的稳定性和耐用性。

现在看，长城要将坦克品牌独立，那么这套顶级动力系统可能就会用来拔高了，有消息称，今年定位中大型硬派越野车的坦克600将亮相，而明年还有坦克900。其中，坦克600预计车型尺寸或与哈弗H9相仿，或于10月在长城汽车荆门生产基地进行投产。

新标坦克将在上海车展首秀

按照长城目前的品牌体系，分别是哈弗、WEY、炮、欧拉，而坦克独立后将成为第五品牌。目前坦克已经在知识产权局完成了“坦克（TANK）”品牌的注册，并配有专属品牌LOGO，同时也有望于4月举行的上海车展上正式发布。

坦克品牌的新LOGO已经在网上传了很久，以TANK的首字母“T”为主要元素，整体效果多用直线来搭建，而这样的设计也沿袭了主打“硬汉”风的主题。而越野性能方面，坦克平台基于用户痛点重点优化，打造低噪声、高行驶质感、低油耗高的智能越野性能。除了硬核技术实力，坦克还全力打造无边界生态圈与全球化新商业模式，从以产品为中心向用户场景为中心转变。

另外，未来的坦克平将专注于硬派越野SUV，动力主要就是2.0T和3.0T两种，在自主研发的纵置9AT变速箱批量生产后，将全面铺货，或将取代目前的8AT。

并且，不只有燃油车，还有PHEV插混和HEV油电混动可选。其中，3.0T发动机+9AT配合P2混动系统后，性能更加强悍，总功率380kW，峰值扭矩750N·m，性能非常强悍，绝对不负“坦克”之名。

总结

长城特别擅长挖掘潜力市场需求，然后通用自己的产品力将小众变成大众，在城市SUV、皮卡领域的经验，这次在硬派越野车上也应验了。目前国内的硬派SUV市场，国产普拉多停产，进口普拉多、途乐排放不过关，牧马人价格太贵，日产途达、福特撼路者太小众。而中国汽车消费已经到了个性化阶段，普通用户的消费升级愿望巨大，而坦克的出现正好弥补了这个空白，相信坦克品牌独立后，将在这个品类处于更优势的地位，吃足市场红利。