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日产在硬派越野领域同样有着很深的造诣，途乐曾是联合国指定用车，户外穿越能力、可靠耐用性都首屈一指，而且作为陆巡的同级别车型，途乐的价格相对来说更低，性价比更出色，因此在中国市场，实际上途乐的追捧者也不少。不过受限于严苛的排放标准，如今途乐、陆巡等车型都只能通过平行进口渠道购买到了。

事实上，日产在国内还推出有另一款硬派越野车，途达-人称小途乐。途达拥有比普拉多更大的体型，但是终端售价却不及当时普拉多的一半，就这个细分领域而言，途达在合资车里面的定位可以说相当亲民。不过就销量表现来看，途达似乎并没有受到想象中那般认可，平均月销量不过一千多辆。而近日，全新途达实车在海外也已经曝光，不久之后也将来到国内，它的出现能否改变现状呢？

全新途达的外观变化不算小，V-Motion式前格栅尺寸变得更大，不再像老款那样小家子气，并且可以看到内部镀铬饰条层次更多，两侧纵向的饰条则变得宽大许多，颇有以往途乐的感觉。车灯造型经过重新设计，内部光源更加科技，雾灯区类似于两颗獠牙，整个车头视觉冲击力十足。

侧面并无多大改变，延续了老款车型粗犷硬朗的线条，力量感很强。尾部尾灯也换了全新样式，中间部分带有拱形的宽大镀铬连接，与车头有一定呼应。虽然新款途达的外观仍然称不上时尚，但是较之老款改进了不少。

老款

新款

不过车内的升级明显来得更为惊喜，外观还只是在一些细节处进行了升级，内饰则几乎是推倒重来，中控布局更加规整简洁，上层贯穿处理的设计也让车内更显宽敞。中控中央的多边形屏幕很有质感，方向盘也使用了最新的平底三幅式设计。终于没有之前那种老土不修边幅的感觉，更有城市家用化SUV的质感。

另外值得一提的是，新途达还针对配置进行了不少提升，比如此前一直被吐槽的鼓刹将更改为碟刹，同时还增加了流媒体后视镜，顶配版本上面后排也会配备有11英寸显示屏幕，带有娱乐系统，可以缓解长途乘车时的无聊与沉闷。同时后排还配备了独立空调等，更为舒适人性化。

新途达的车身尺寸数据暂未透露，应该与老款差别不大。作为参考，老款长宽高分别为4882*1850*1835mm，轴距为2850mm，其实比起普拉多来说，途达在车长、轴距上都要更具优势。座椅放倒后，吞吐量更是惊人，实用性不错。

新途达继续搭2.5L自然吸气发动机，最大功率142KW，峰值扭矩245牛米，匹配6速手动以及7速手自一体变速器，作为硬派越野，它使用了刚性更强的非承载车身打造，部分车型上配备有四驱系统以及后桥差速锁。

老款途达售价16.98-24.83万元，新款途达国产后估计会维持差不多的价格，依然很亲民。同时新车在自身产品力上面极大提升，特别是内饰与配置，整体更具质感，配置更迎合时代与消费者需求，大有逆袭的希望〜