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丰田世纪，一台活在电脑里的神车。

它的神话有很多，1967年诞生至今，仅仅只有三次改款，更多针对日本本土市场销售，而购买它的人，非富即贵。

在日本市场，丰田世纪的价格要去到2000万级日元，这个价格是日本本土LEXUS LS的一倍，也就是说，这是旗舰中的旗舰。

最近的一次改款，是在2017年，丰田针对性的推出了世纪改款车型，相比于此前几款车型，全新丰田世纪拥有传统的设计理念，它并没有在设计上做出太大的改变，毕竟对于有文化沿袭的车型来说，不变才是最大的改变。

工艺上的升级提炼，才是世​纪​最大的亮点。

仅仅来说漆面，5次烘烤、7层涂层的反复工艺让世​纪​拥有这个时代最好的视觉化表现，它可能没有太好的主流设计语言，但必须要了解的是，在工艺复杂程度上，它一点没偷懒。

而昂贵的羊绒织物以及名贵的木材一样不少，用料上的不计成本，已经让其在价格上远远超过了其它车型。

而丰田世纪最强的点也不在于此，而在于本身出色的技术优势。

换代之后的丰田世纪顺利地抛弃了V12传统引擎，取而代之的是V8内燃机与电机电池组合的全新混合动力系统，加速更迅猛，平顺性更出色同时油耗更高，丰田世纪展示的不是自身多么强大的性能，而是这个时代丰田多么极致的技术储备。

论资排辈，丰田世纪一定是日本最顶级的车型，就如同我们的红旗L5一样。

从定位上来说，丰田世纪是一台完全独立的车型，它已经跳出整个丰田产品序列，包括雷克萨斯车系都无法与丰田世纪相提并论，这是一台代表最高技术储备的车型。

就像劳斯莱斯一样，贵得让人无法接受。

以普通版车型2000万日元的价格来说，它一台车能买得起4台皇冠，两台雷克萨斯LS，按照日本的产品序列标准，皇冠与雷克萨斯LS都已经是细分领域内的顶级车型，即便是如此，依然达不到丰田世纪的高度。

没错，这是我喷不起的日系车。

不过好在丰田世纪只在日本本土销售，而且不是大批量销售车型，本身如果丰田世纪大批量市场化销售的话，市场销量本身也不会太好，一方面产能不会太多，另一方面本身售价太高，受众不够鲜明。

放在日本市场或许还好，如果放在全球市场，丰田世纪能够与宾利、劳斯莱斯直接对抗的价格，注定其无法拥有更好的销量，即便其可靠性更高，动力更加出色，但事实上一旦进入到顶级旗舰市场，拼的还是文化与传承。

雷克萨斯LS足够出色吧，不还是无法搏击奔驰S级与宝马7系吗，这就是差距。