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对于加速成绩，很多人有不同的看法。

有人会说加速成绩就要像存款，你可能不用，但是它一定要有，另一部分人会说加速成绩不是衡量车辆好坏的唯一标准，够用即可。

其实这背后反映出来的是不同人的不同生活、消费习惯，没有对错之分，每个人因为成长环境的不同，会有完全不同的消费观念。

我有一个朋友，消费观念就是月光族，年近半百的岁月里依旧如此，他不用为后来者考虑，让自己过得更加轻松惬意就好，这样的朋友我想你们都有，他们对未来的需求并不大，活在当下很重要。

我还有一些朋友，对未来有着非常缜密的规划，对存款，对生活，对要求，对精致感都要更加的苛刻。

这就像买车，有人对动力有更好的要求，有人对动力的要求，则是够用即可，毕竟从一台车的考度上来考虑，好车的评判标准从来都不是动力表现。

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毕竟，空间、舒适度、隔音、用料、服务、品牌价值以及保值率，都是这台车的价值度，真正意义上的好车是面面俱到的，它们没有太大的缺点与问题。

有一些车是有明显短板的，比如说雷克萨斯ES200与奔驰GLB，这两款车最大的吐槽点在于它们并不拥有更好的加速成绩，从实用角度来看，它们的动力表现只是仅仅够用。

雷克萨斯ES200媒体测试成绩是11秒，奔驰GLB也并没有好到哪里去，10秒左右。

但这两台车市场销量表现还不算差，尤其是雷克萨斯ES200，市场表现是供需完全失衡，基本状态是经销商方面还需要加价提车，那么从消费行为上来看，我们不能说消费者不懂车，而是雷克萨斯ES200它的产品与消费人群的用车高度贴切。

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消费者才最具有话语权，毕竟。

买雷克萨斯ES200的那群人从不觉得它的动力不够用，奔驰GLB的用户同样如此，前者是品牌文化、质量表现做得比较出色，后者则是价格让步比较给力。

奔驰GLB的终端价格，已经降到了25万以内了，所有的弊端都不算是弊端了吧。

这些人是真正的使用者在入手这两款车型之前，他们就已经有很明确的认知，那么无论是10秒还是11秒加速成绩，对于他们来说都不是问题。

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首先我们需要确认一点的是，加速成绩永远没有不够用的说法，过去普桑时代，13秒的加速也没有人说不够用，无非是油门踩大踩小的问题，只是与同级别豪华车动辄8秒的加速成绩，它们10秒开外的成绩的确有些拉胯。

但是，账面数据上拉胯并不代表在使用过程中拉胯，这是不少人仍然会加价入手雷克萨斯ES200的关键，因为从使用角度上来看，ES200的动力没有很强，但绝对能够应对日常更多的需求。

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加了Turbo的奔驰GLB很显然动力也不强，尤其是它还是SUV，加速感上其实会更差一些，但这根本不影响日常使用，对于更多人来说，涡轮前段发力以及整体10秒的加速成绩是完全够用的。

我们要知道的是，10秒加速成绩，是曾经2.0L宝马5系、1.8T奔驰E级的成绩，当年的人并没有觉得动力丝毫不够用，为何放在现在，动力就不够用了？