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4月5日，曾经把手机做成“全球三大”的LG正式宣布退出智能手机的江湖：公司最终决定退出手机市场并全面停止移动（MC）业务部门的生产和销售，其手机业务将于7月31日结束。LG方面表示，在产业竞争日趋加剧的情况下，公司移动部门业绩持续低迷，故作出上述决定。公司将致力于内部资源提质增效，集中力量发展核心业务，重组业务结构。

最终，LG走上了如诺基亚、摩托罗拉一般的道路，隐退智能手机的江湖，尽管曾经传说无限但还是选择了金盆洗手，那么LG未来将走向何方呢？据了解，LG关闭手机业务之后，将会专注于电动汽车组件、智能家居、人工智能等领域。也有消息表明，LG放弃手机业务后将加强汽车零部件业务。

作为全球知名的巨头科技公司，LG虽放弃手机业务，但专注的业务仍然广泛，毫无疑问，“电动汽车组件”这一选项更能引起人们的注意。毕竟，仅仅几天前，现任“全球三大”之一的手机制造商——小米宣布下场造车了，而此前，苹果也入局了整车制造业。一个个手机制造商纷纷或加码或开辟汽车制造相关业务，似乎正在告诉大家：卖手机不香了，汽车制造才香。

巨亏逼停手机业务

作为曾经把手机做成“全球三大”的企业，LG曾在手机行业留下数不尽的传说，2008年，LG手机销量突破1亿部；2013年，其市场占有率进入全球前三，成为全球第三大手机生产商，仅次于三星和苹果，其当年大火的“巧克力”、“冰激淋”等系列手机至今还仍能被人们想起。

但LG在手机方面的业务最终还是败了。据了解，截至2020年第四季度LG共亏损23个季度之久，累计亏损额高达50000亿韩元，约合291.5亿元人民币，而手机业务恰恰拖了LG的后腿。据Counterpoint数据显示，2020年第三季度，LG手机出货量为650万部，低于2019年同期的720万部，在全球手机市场中仅占有2%的市场份额，而三星同期出货量将近8000万部，是LG的12倍。

今年年初，LG首席执行官权奉锡给员工发送了一份内部备忘录，LG官员在给媒体的一份声明中表示：“由于全球移动设备市场的竞争日趋激烈，现在是LG做出冷漠判断和最佳选择的时候了。”

值得一提的是，LG此前曾寻求出售手机业务。LG电子1月20日发布包括出售移动业务在内的调整计划后，与越南Vingroup集团股份公司（VIC）、德国大众等公司洽谈出售事宜。

但在智能手机相关技术专利的问题上难以与潜在买家达成一致，与一些潜在买家的谈判以失败告终。而这最终导致LG退出智能手机业务。自此，我们或许看不到曾经风靡一时的LG手机了。

加码汽车行业早有预兆

LG关闭手机业务后，下一段征程将放在电动汽车组件、智能家居、人工智能等领域。其中，LG对于电动汽车组件方面的重视早已经显现出来。

众所周知，LG在动力电池领域一直是巨头级别的存在。高工产业研究院（GGII）数据显示，2020年全球动力电池装机量约136.30GWh，同比增长18%，而LG化学装机量达到了30.91GWh，市占率高达22.7%，装机量仅次于宁德时代。配套车型包括特斯拉Model 3、特斯拉Model Y、大众ID。3、雷诺Zeo，甚至包括保时捷Taycan等超豪华车型。

此外，LG也表现出了对汽车制造行业极为浓厚的兴趣。2020年12月23日，LG电子和加拿大汽车零部件制造商麦格纳宣布，计划出资10亿美元成立一家合资公司，生产电动汽车零部件。LG电子在一份文件中表示，麦格纳将持有合资公司49%的股份，而LG电子将持有合资公司剩余51%的股份。该公司表示，该合资公司暂定名为LG Magna e-Powertrain，将在韩国仁川和中国南京的工厂生产电动马达、逆变器、车载充电器和电子驱动系统。

以此来看，LG加码汽车制造业方面业务似乎早有预兆，更何况，在智能手机市场相对成熟的情况下，转入新能源汽车的风口似乎也不失为聪明之举，毕竟，各位同行的布局更为大胆。

手机制造商纷纷进军/加码汽车制造业

与LG一般对汽车制造业表露出野心的科技公司或者说手机制造商不在少数。此前，苹果已经正式入局造车领域，尽管在寻找代工商一道上一波三折，但到底是大胆的走上了新能源汽车的风口。

而现任“全球三大”之一的手机制造商——小米也已经于3月30日宣布下场造车了，且将计划首期投资100亿元人民币，预计未来10年总投资100亿美元。值得一提的是，雷军将其称为自己赌上一生战绩和声誉的最后一次创业，并且小米造车将由小米持股，所有的钱都由小米出，这也就意味着将不会从外部进行融资。胆子之大可谓前所未见。

此外，包括华为、OV等智能手机企业都在布局车联网相关领域，一时间，汽车制造业成为了香饽饽。

而事实上，此时加码或进军新能源汽车行业并非胡闹。据EV Sales网站公布的全球电动汽车(乘用车)销量数据,在全球汽车销量同比下降14%的背景下,2020年全球电动汽车逆势上涨41%,销量达到312.5万辆,市场份额达到4%。相关预测称，2021年世界范围内，新能源汽车销量将达到418万辆，可见新能源汽车市场的强大生命力。

此外，国内一些专业机构及人士对于2021年国内新能源汽车市场的预测也比较乐观。此前，中汽协副秘书长陈士华刊文称，中国汽车市场潜力依然巨大，预计2021年中国汽车销量将达到2600万辆，其中新能源汽车销量将达到180万辆。乘联会秘书长崔东树也曾发文表示：“我们判断整个2021年的新能源乘用车批发量化达到是197万，同比2020年增长是68.4%。”

莫奈曾说，人生最困难者，莫过于选择。对于LG来说，放弃曾经的王牌业务而加码电动车组件或许是一个艰难的抉择，但在新能源汽车变革的时代里，LG又何尝不是选择了机会。