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如果你上有老下有小，但种种原因，只能买一台车作为家用，最好的选择是什么？

我的答案是：MPV。

原因很简单，我们奋斗的目标，就是让家里的每个人，都不受委屈，而在开车出行这方面，只有空间够大、够灵活、够舒适的MPV能做到。

20多万的自主MPV，给你一个不买GL8的理由！

在国内，MPV的标杆是GL8，就像手机里的iPhone，SUV里的汉兰达，电动车里的特斯拉。只要是个20多万的MPV出现，都免不了要和它对比。

前两天我就试了这么一台车，荣威iMAX8。正好我们葱哥马老师就是标杆车型GL8车主，车是现成的，那必须得比划比划。

iMAX8是换壳GL8吗？

如果你去荣威4S店看车，店里销售多半会跟你说，这车就是换标GL8，毕竟荣威和通用都属于上汽集团，这车还比GL8便宜很多，简直超值。

这是不是真的呢？

其实不太对，毕竟它们的动力总成、轴距等重要参数都不一样。但仔细看着两台车，确实能发现很多似曾相识的地方：

比如相同的杯架设计，能为前排留出更多空间。

侧门的台阶踏板，能让上下车更方便。

后悬挂的内外布局，能为第三排留出足够的横向空间。

再看这个座椅按键，我甚至怀疑用的都是同样的模具。

这么多细节设计相似，说他俩有血缘关系，肯定没毛病。

GL8虽然挂了别克标，但自从胖头鱼那代开始，它就已经不再是纯正美系车，而是由上汽主导研发的车型了，而研发这么一款成熟车型所积累的经验和成果，没理由不在同一集团内分享。

还有什么是和GL8相似的？

我觉得是行驶质感，对于MPV来说，底盘滤振和隔音表现是品质感的重要因素。

iMAX8表现最好的是底盘，大小颠簸化解的很到位，柔软度甚至要比GL8还更好一些。而且过弯变道时，也不像一台忽忽悠悠的大船。

隔音方面也下了功夫，用料比GL8足，前排用了双层隔音玻璃。坐在驾驶位，你会感觉风噪和发动机噪音抑制比GL8更好，但坐在后排，GL8还是会更安静一些。

在驾驶层面，iMAX8也相当轻松易上手，虽然有3米的轴距，但给人感觉并不笨拙。2.0T+爱信8AT的动力总成，开起来也很从容，换挡平顺。

总体而言，驾驶、底盘和隔音表现和GL8不分伯仲，整体高级感比本田艾力绅、奥德赛、大众威然、传祺M8等一众车型都要好。

再加上它的7个座椅，比GL8还软乎，乘坐感受非常好。

你看我们这高配试驾车的座椅，真皮拼色材质，座椅通风、加热，电动靠背、4向气动腰托、电动腿托、6向头枕调节，8气袋腰部按摩，武装到牙齿。

虽然这个腿拖对小腿的承托不太够，躺倒之后，小腿还会受力，没有GL8那么舒服。

但瑕不掩瑜，无论静态还是动态的舒适性，iMAX8在同级中已经相当到位了。

空间实用性喜忧参半

花20多万买MPV的消费者，一定非常在意空间。这一点上，iMAX8喜忧参半。

尺寸上，荣威iMAX8介于奥德赛和GL8之间。

在满载7人的情况下，每人的乘坐空间也是这个排名，比奥德赛宽敞，比GL8略小。

受制于车长和轴距限制，第二排座椅放倒后无法得到像GL8那样一个非常舒展的姿势。

但正常情况下，车上7个人都还是能坐得比较舒服的，这是喜的地方。

而它的忧，出现在后备厢上。

MPV用户有个重要的需求，就是灵活的装载能力。二孩家庭经常要放婴儿车等等乱七八糟的东西，商务接待更是要考虑放很多行李。

GL8满载7人的时候，后备厢还很宽敞，而iMAX8就小了不少。即便它比GL8多出了第三排座椅前后滑动的功能，但也只能是在第三排不坐人的时候，拓展后备厢空间了。

而在第三排座椅折叠之后，iMAX8还有一个巨大的台阶，装载能力受限。和奥德赛、艾力绅、传祺M8这些第三排能玩儿魔术的相比，也不占优势。

所以装载灵活性不足，是iMAX8还有待改善的。

内饰高级、配置丰富，但有bug

刚才我们提到了它的座椅高级感很强，不光如此，它的内饰整体氛围都不错，做工用料都对得起这个价格。

​配置也不用说了，基本你能想到的，舒适配置、豪华配置、驾驶辅助配置，它都一应俱全，并且中低配也不寒酸。

而且，它还有两个想法非常好的创新设计，为什么说想法很好呢，因为实用性，确实一般般。

比如这个扶手箱，官方称之为“魔吧”。前面是一个小冰箱，后方是个可升降的茶台。只需要语音呼唤或者触控，就能在第一排和第三排之间滑动。

滑到后面之后，前后排乘客之间还可以自由走动。很炫酷是不是？

不过呢，这个茶台里只放了一套茶具，想要在车里沏茶，可能还需要自带一壶开水。而且务必要在停车时操作。

另外，还有一点小bug，当魔吧在前面时，电动开启的储物格会和前排座椅的扶手产生冲突。

而且说实话，这个小冰箱，容积也非常有限。不过据说，现在厂家听取了消费者意见，可以把这个冰箱+茶台换成一个巨大的移动储物箱，那实用性就真的提升很多了。

第二个创意是，顶配车型的前排座椅后面，各有一个小触控屏，具备天气时间显示、音乐播放、导航进程等信息，不过当你在第二排舒服坐着的时候，想要够到这个屏幕还挺费劲的。

性价比突出

综合iMAX8的产品表现，最具杀伤力还是它的售价，18.88-25.38万元的价格区间，门槛比合资MPV要低很多，而舒适、科技性配置比合资对手还要高。

别克GL8 ES陆尊要37.99万元的豪华版才能拿到“头等舱享受”的第二排座椅和双侧电滑门，而荣威iMAX8的中高配尊荣版就可以享受到，售价为22.38万元，差价很大。

GL8陆上公务舱也是一个可以考虑的选择，但设计上高级感不足，并且在科技配置上与荣威iMAX8无法相提并论。

​本田奥德赛、艾力绅空间灵活性好，开起来足够轻松爽快，混动车型还很省油。但它们的问题还是底盘滤振较为生硬、隔音水平不佳，给人的高级感不足。

自主品牌里面，广汽传祺M8是iMAX8的最大竞争对手。价位相近、尺寸相近、配置也同样相当丰富。荣威iMAX8的优势依旧在于更高的行驶品质，以及地台更低，上车方便。劣势是装载灵活性不足。

结尾

一番对比下来，我们会发现iMAX8是一台优缺点都很明显的MPV，虽然想挑战GL8的江湖地位，目前还不太可能，但在性价比和质感上，绝对是同价位中很突出的车型。

现在国内很多家庭买唯一用车时，首选都是SUV，考虑MPV的还是少数，我真心觉得不够理智。MPV确实有缺点，尺寸大、停车不便，油耗比较高，但比起它的优点，这些真的不算什么。

哦对，还有人说，开MPV像司机？别人的眼光重要，还是家人的感受重要，二选一的话，我绝对选后者。

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我是汽车洋葱圈张辰，有任何买车用车的问题，请猛烈留言甩我脸上吧。

最后我们来投个票吧，看看大家对于MPV的态度~