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中国人不相信眼泪，我们只相信事实。

事实是，被吹了很久的压燃发动机，因为价格过高、产品表现提升不大、马自达品牌震慑力较差等原因，这台被誉为时代引擎的发动机，并没有在中国市场中取得预期的成绩。

在全新昂克赛拉改款车型上，我们没有看到压燃发动机版本的改款。

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全新一代车型推出10个版本，其中5款为1.5L版本，5款为2.0L版本，各自匹配相应的MT以及AT变速箱，很显然曾经那台更有技术含量的48V轻混动力系统并没有出现。

没有推出的原因不难查找，在过去一年的时间中，极具代表性的压燃发动机销量并不好。

我们不能总是将问题甩给中国消费者，马自达自身也有非常严重的问题，一旦遇到销量不好的车型与产品，总是将问题甩锅给中国消费者“不懂车”这件事儿上。

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全球消费者，中国消费者真的很懂车，懂车的参考点不是一定要买技术层面多么出色的车型，而是对于消费者来说，怎样的车型更适合我们一些。

压燃发动机的确有着更好的技术标准，但同时我们也必须要了解的是，它拥有过高的价格，这点足以让任何一个消费者轻松找到一个放弃它的理由。

压燃车型指导价18.99万，终端降价幅度极少。

要知道，只要你愿意分期购车，凯迪拉克CT4的价格是可以降到19万左右的， 那么此时就很显然，压燃发动机的诱惑力已经没有那么强势，你会选择凯迪拉克还是马自达，你会选择2.0T高功率引擎还是一台2.0L压燃发动机。

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信仰是不值钱的，所谓的汽车信仰也是很容易被打翻的。

中国乘用车市场，19万的价格是可以买到尺寸更大、用料更好、品牌更出色的车型，同样预算区间可以入手雅阁1.5T高配版，凯美瑞、迈腾等车型更是随意挑选，那么请给我一个选择昂克赛拉的理由。

如果只是一个“它有压燃发动机”这个理由，不好意思它打动不了我们。

打动消费者的，一方面是产品，另一方面是价格，没有人说压燃发动机不好，但同样也没人说它值得买，价位超出太多，整个选车计划就可以重新调整，消费者可以买同尺寸豪华车，可以买更加越级的中级车。

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不是中国人不懂车，是马自达不懂中国人。

昂克赛拉有它的价位区间，它的最好价位区间是10-13万，既不会丢失品牌价值，还能让经销商有很好的利润空间，最为关键的是合适的价格区间中，能够让消费者有一个更好的买车说服力。

但马自达还是卖得有些贵，这无疑给了对手更多的机会。

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买车是一个不断对比的消费过程，卡罗拉、思域两大日系车核心销售区间都在10-14万，轩逸、朗逸、宝来价格表现更低，而你马自达凭什么要卖的比这些品牌还贵？

是信仰吧。