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人生总是在不断索取与选择中得到丰富而满足，其中包括个人的成长、职业的发展、家庭的幸福、物质的积累等等，而且每一次索取与选择都伴随着得与失的自我考量。今天要聊的“买车”就是众多考量中还算重要的一个。假如你也正想买车，在做最后的决定之前，不如先看看其他人的抉择过程，比如这次我们请到的福特探险者车主王先生在自述中所提及的前后思考，希望对于解决你的购车纠结有所帮助。

王先生当初为何想买车？

王先生今年三十六岁，目前虽然算不上什么大富大贵，但物质生活确实没太多烦恼，毕竟他用心经营的小公司正处在上升期，前景也被很多人都看好。

事业上的顺利往往伴随着在家庭角色中的缺失，他也不例外。所以在公司的发展步入正轨、稳步前进后，王先生决定抓紧时间弥补自己在家庭生活中的遗憾，尽可能多地将精力放在妻子和两个孩子身上。

陪伴是最好的礼物。想清楚要多陪陪家人之后，王先生最想做的一件事就是开车带他们去旅行，因为无时无刻的相处可以快速恢复彼此的感情和了解。于是，去年疫情好转后，他买了辆福特探险者的顶配：6座的四驱铂金版（39.98万），目前开了一万多公里。

不过在这个预算范围内，其实可选的车型有不少，王先生当时为什么选择探险者呢？相信很多朋友更我一样好奇，那接下来我们就一块来听听王先生分享选车理由以及这半年的用车感受。

确定买哪款之前，他有过哪些纠结？

当时王先生购车预算在40万左右，选车范围比较大，主要目标锁定在了奔驰GLC、沃尔沃XC60、福特探险者这三台车。

首先是奔驰GLC。奔驰的品牌价值的确很高，生意场上“奔驰标”是彰显实力的快捷方式，所以它自然成了备选之一。但符合他预算的奔驰GLC整体配置稍低，如果按40万元落地当做标准的话，只能选到次低配，动力方面也是低功率的2.0T发动机。有一句玩笑话讲“奔驰大标值10万”确实不是空穴来风。

考虑到买车的主要目的是为了家人，空间表现是很重要的一点。在王先生看来，国产奔驰GLC的后排空间还算不错，但后排座椅肉眼可见的没什么包裹性，而且坐垫的填充物支撑度和柔软度都比较一般，大空间一定程度是牺牲舒适换来的。所以最后综合性价比和舒适度后，直接淘汰了奔驰GLC。

而王先生备选沃尔沃XC60主要是看中了安全，他听说哪怕是入门级的产品各项主动被动安全配置也非常完善。不过最终他还是放弃了XC60，很重要的一点是它的静谧性有待提升，因为在试驾时能明显感受到比较大的路面噪声，如果出去玩的话后排舒适性就会打折扣。另外，这款车的后排座椅中间凸起非常高，如果坐第三个人的话，即便短途也会觉得疲惫。

福特探险者为何能够脱颖而出？

最后去看的是福特探险者，当然也是他的最终选择，可谓“一见钟情”。其实他最初了解到这款车是在朋友圈里，当时这款车刚刚上市，给他的印象就是一台非常大、非常有气势、硬汉风的SUV，价格也能接受，从此“购买探险者”的种子就在他心里埋下了。

去店里体验时，进到车里迎面感受到的就是浓郁的美式豪华气氛。首先真皮材质用料足，可以看到每一处细节的包裹实际上都要比其他品牌的车型“厚实”不少，也就是填充物更加饱满，而且用手能摸得到的地方都是软的，再搭配浅色的木纹饰板，低调中透露着优雅的感觉。

如果说真皮质感是传统美式豪华，那么新加入的12.8英寸的中控大屏幕则是时下美式科技豪华感的最佳体现，它迎合了时下流行的去实体按键化设计，潮流科技感更符合了大部分人车审美。选车之初的体验他就发现，这个菜单逻辑非常清晰明了，任何常用操作基本都可以在屏幕上点击两个步骤之内完成，用户体验很棒。

为家人选车，舒适是重要的标准，其实他放弃奔驰GLC和沃尔沃XC60的重要原因也是因为这一点，想比，探险者的后排表现则更多照顾到了他这样的家庭用户。首先就是独立的座椅，相比较常规后排三座车型，独立的座椅最大的优点就是它的支撑和包裹性都可以向前排看齐，它还给了后排乘客相对独立的空间，至少两个孩子坐在后排睡觉时不会互相打架、干扰。

其次就是第二排乃至第三排的地面都是平整的，如果带上父母出行，这样的平整度和中间过道的宽度进出第三排非常的方便。多数情况下后排仅有两人乘坐的时候，平整的地面也代表着能有更舒适的腿部伸展空间。其实在后来的多数的实际使用中，这里其实他会放不少生活用品和零食之类的东西，也方便孩子们拿取。

刚才他还有提到备选沃尔沃XC60是因为安全性，那么肯定有人会问探险者的安全性能比吗？探险者搭载的是L2级福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，包括车道偏离预警、交通标示识别、来车预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒等在内的安全配置。

尤其是疲劳驾驶提醒这个功能，其实很多人开长途累了之后都觉得再坚持坚持马上就能到，正是这种心理导致了很多高速交通事故。这半年来出去玩，每次开时间长后探险者都会提醒，他也都会乖乖地休息，疲劳驾驶提醒这个功能也算是探险者对家人的一种保护吧。

探险者的这套智行驾驶辅助系统支持0-180km/h全速段自适应巡航，还包括交通标示识别在内的多项主动安全配置，共同对路面进行实时监测，从而达到巡航过程中的安全最大化。出远门的时候，它不仅能让王先生这个“司机”更轻松，还能让一家人都能更加安全。

出去玩不仅在于玩，还在于你的车能否把你带到想去的地方。他这辆探险者是四驱铂金版，通过扶手箱前面的旋钮就可以切换路况模式，还配备有陡坡缓解功能，再搭配上与“沃德十佳发动机”同源升级款的第四代2.3T发动机和10速自动变速箱，探险者整体的性能表现他要给一个大大的赞。和很多同级别四驱车以前轮驱动为主的驱动方式不同，由于探险者基于CD6纵置后驱平台打造，四驱状态下更多的动力作用于后轮，众所周知后驱车在驾驶上更加灵活同时弯道极限更高，所以，从试驾的一开始，探险者的驾驶乐趣就给了他极大的惊喜！

让他印象比较深的一次是把探险者拖到青海去玩，海拔三千多米，在这样的环境下一般车辆的动力都会打折扣，但探险者一路上都没有“高反”，包括高速超车的情况，中后段的加速表现在高原地区也是可圈可点，在非铺装路面的一些调头弯里，得益于后驱平台设计以及极小的转弯半径，探险者也是利落干脆没有半点掉链子。

说完动力再说说经济性。王先生住在郊区堵车问题不算严重，但他性格不喜欢拖拖拉拉，驾驶习惯起步就给油，按理说他的驾驶方法不太会省油。可是一万多公里下来，探险者的油耗基本控制在百公里11升左右，这样的表现算得上出色。带家人出去玩跑高速时，探险者油耗基本上可以控制在百公里8-9升左右，比起同级别的很多车型动辄百公里十四五升的油耗来说，探险者的表现足够令人满意。

最后再说说尺寸的问题。相比较他的另外两个备选，探险者车身尺寸长度超过了5米，宽度超过2米，接近1.8米的高度，这个尺寸不仅有着巨大的优势，其实甚至可以比肩价值至少七十万的奥迪Q7这种级别的大型SUV车型。

这个身材加之30-40万元的指导价让王先生切切实实被它的高性价比吸引，再加上当时店里的一些优惠政策和置换政策，比如说首位车主每年一次的终身免费基础保养、免费使用包括交通信号等功能推送的在线互联系统，当时他就知道：“这就是这辆车了！”

使用一万公里后，遇到过哪些“问题”呢？

最后再聊聊这一万公里用车下来，探险者的“缺点”。由于探险者足够大，总有亲戚朋友想借车去自驾游或者是搬家拉个货，王先生很高兴大家认可他的选择，但另一方面是他自己也真不舍得，这也算是幸福的烦恼吧。

还有一点就是由于探险者搭载了SYNC+智行信息娱乐系统，它采用了和百度共同研发的智能语音控制系统，他家说话不利索的小宝也总爱使用语音控制操作空调和音乐，惊喜的是尽管如此，车机也可以非常迅速的识别并作出反应。而且这套系统搭载了很多第三方应用，包括一键搜索附近的停车场、加油站等，甚至可以买电影票和看电影，可自从他家里小朋友发现能用中控大屏上爱奇艺看动画片之后，每次都得想办法哄着小宝下车，开玩笑的讲这块大屏幕和娱乐功能吸引的人群年龄范围可够大的。

最后再说个“缺点”，每次停下车经常会有邻居或者路人过来看看，找王先生攀谈两句，七嘴八舌讲这车得七八十万吧，每一次他都需要不断介绍和解释只要三十多万，次数多了嘴皮子是真累。不过这也能看到探险者给大众的第一眼印象是非常好的。

后来王先生了解到，福特探险者整个车系历史销量800多万台，目前新款车型在国内已经成为35万元SUV销冠的表现，可以说无论是国际市场还是国内市场，这款产品都经受住了考验，他也很高兴也最终成为了这八百多万分之一。

总结

事业和家庭，对于很多奋斗者来说都是个两难的选择，需要大家在不断磨合中去寻找平衡。从王先生的购车经历来看，福特探险者是这种平衡中综合表现很好的。放眼40万元左右的SUV市场，对比奔驰、宝马、奥迪品牌的产品，探险者依然可以凭借着同价位唯一纵置后驱平台打造、更加优秀的动力总成，以及包括空间、舒适度、主被动安全配置、车机系统等在内的越级表现赢得更多消费者青睐，探险者必定是性价比最高的选择。一万多公里的使用之后，王先生对自己的选择更有信心，对家庭和事业也都更有信心，希望更多有同样需求的朋友可以看到福特，看到探险者，并且最终选择它。