凤凰网汽车

Hello大家好！

昨天，清明小长假结束后的第一天

汽车圈突然被一个财经媒体曝出的消息

打破了平静

据第一财经报道：

一汽马自达将解散

并由长安马自达

全面接管马自达国产车业务

看到这个新闻

我们编辑部直呼“好家伙”！

也有网友表示：都怪梁家辉！

难道这么一个拥有无数马粉

被誉为小而美的车企

就要这么凉凉了？

这件事的来龙去脉到底怎么回事？

如果此事为真，对消费者会有什么影响？

马自达为何“沦落”到如此地步？

欲知详情，请看分解

“一汽马自达解散” 传了不止一次

在2020年底，就有传言称：

“一汽马自达解散”

“阿特兹永久性停产”

当时，一汽马自达立即对传闻进行了辟谣

大概意思就是：

这消息都是编的

这些话我们从来没说过

谁再散布谣言

我们要追究法律责任

2021年4月6日，第一财经报道

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记者通过一汽、长安，以及一汽马自达经销商的“内部人士”证实：一汽集团、马自达、长安汽车三方正在展开谈判，将一汽马自达的相关业务合并到长安马自达汽车旗下，三方计划将在2021年6月前完成改制。

这个报道出街后，也有其他媒体跟进，说他们也通过各种“内部人士”，证实了这个消息。

当然，我们也通过“内部人士”得到了一些蛛丝马迹，大概意思就是：“这不是官方消息”。

你细品。。。

总之，我们还是等待厂家的官方回应吧。

马自达在国内集中力量 不一定是坏事

无论消息是真是假，个人认为，以马自达品牌这样的销售体量，在国内“一女二嫁”并不是好事。（一马和长马两家加起来，去年的销量21.7万辆。去年大众朗逸一款车的销量是44.8万辆）

马自达在国内的车型本就不多，分配到两家公司，每家公司就更只剩寥寥几款车了，比如一汽马自达，现在只有阿特兹和CX-4这两款车。

并且，两家公司还要各自搭建销售网络，各自的网点都不够广。大家不管买车还是保养，都面临网点稀缺的尴尬。

把有限的车型集中到一家公司，整合销售网点，对马自达、对车主来说，可能都是好事。

阿特兹和CX-4会停产吗？

个人认为，大概率会停产，但不一定是马上，而且分车型。

从2016年开始，一汽马自达已经有5年时间没有新车引入，仅靠阿特兹和CX-4两款产品支撑。其中CX-4是一汽集团基于马自达产品自主开发的特供车型，并非马自达的原型车。

根据马自达的规划，为了应对技术变革的挑战，马自达计划把资金全部投入到研发一个大型的新车架构计划，在2022年3月之前不会有任何新车发布。

上图为全新马自达6的渲染图

基于以上背景，无论一汽马自达是否解散，处在产品生命末期的阿特兹和CX-4，都将面临在1-2年内停产，或者被新车替代。

而如果一汽马自达真的解散被并购，那么一汽拥有自主知识产权的CX-4基本上不会有后继车型，而阿特兹的换代车型，基本上就会由长安马自达来负责了。

万一停产 老车主售后怎么办？

其实不必惊慌，如果长安马自达合并一汽马自达，那么经销商层面的合并也会同时进行，会继续为老车主提供服务。

况且，国家质检总局在2005年就出台了《汽车三包政策》，要求汽车售后服务必须满足整车停产后10年的售后服务需求。

其实在一些三四线地区，长安马自达和一汽马自达的经销商早已合并，甚至你可以在长安马自达的展厅里买到一汽马自达的车型。所以这一点，不用过于担心。

现在抄底？值得关注

如果你对阿特兹和CX-4感兴趣，可以关注一下各地4S店的行情，万一传言是真，那么近期有可能出现一波清库存的车型，会有一定优惠。

具体优惠到什么程度呢？目前不好说，但我可以给个参考：

之前，2020款阿特兹曾出现大面积关于异响的投诉。后来，有些“问题车”流入了二级经销商市场，指导价18、19万的车，售价也就才13万多。

而这个价格，基本就是极限价格了，即便抄底，也不会低于这批“问题车“的价格。

补充阅读

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网传的阿特兹异响是怎么回事？

很多2020款阿特兹车主表示，在A柱、B柱、C柱以及天窗等部位，在过坑洼路面时，会有特别明显的类似点击鼠标的异响。

这是由于阿特兹的生产线在电泳过程中，多余的电泳漆液滴进入钢板夹缝，形成残渣，当外界温度升高至一定温度后，残渣软化，在颠簸路面与钢板间产生持续的黏连、断开情况，由此导致异响的出现。在2021款车型中，已经得到改善。

而说到阿特兹和CX-4这两台车本身值不值得买，我是这么认为的：

如果你真的喜欢驾驶，喜欢人车合一的操控感受，那么它们的2.5自然吸气+听话的6AT变速箱，绝对不会令你失望，而在很多家用的衡量指标上，其实也能满足。

但问题在于，对手也很强大。

拿阿特兹的对手来说，想要空间、要全面性，有迈腾、帕萨特、天籁、雅阁、凯美瑞；

想要运动、要颜值，雪佛兰迈锐宝XL和别克君威也都能一战，而且它们都有大幅优惠。

这就回到老生常谈的问题了：黑人不黑古天乐、黑车不黑马自达，都说马自达好，但你为什么不买？

马自达的偏执 是蜜糖，也是砒霜

一汽马自达曾经有过经典的马自达6，而今却屡屡爆出解散的传闻，其中原因大家已经分析了很多。车型单一又老旧、网点少、优惠少、甚至质量问题等等，这些当然都是原因，但今天我不想再重复这些理由，今天我想从马自达这个品牌的性格，来聊一聊马自达如今的处境。

当别人对转子不屑一顾的时候，马自达用转子发动机赢得了勒芒冠军。

当别人都在使用涡轮增压的时候，马自达依然坚持自然吸气。

当别人都在玩混动和纯电的时候，马自达却在压燃上孤注一掷，并成功量产。

当别人为了空间，不断妥协造型、设计、操控的时候，马自达为了坚持魂动造型，却可以让空间靠边站。

你说他偏执也好，说他桀骜不驯也罢，但正是这股不妥协的劲头，才成了大家喜欢马自达的原因。

如果马自达是一个人的话，我相信，我们每个人都想成为马自达这样，为了改变世界，而努力坚持自我的人。而不是变成那种，为了适应这个世界，而不断改变自己的大众、丰田。

不过，现实是残酷的，在现实面前，我们大多数人最终都活成了大众、丰田。所以，我们把自己的理想、信念，投射到了一辆车身上，这就是马自达。我把马自达这种偏执，称之为蜜糖的一面。

生而想做一个小而美的品牌没有错，这样的汽车品牌也有很多。但马自达的悲哀在于，它的价格、定位，面向的是大众市场。

毕竟，不管是转子还是压燃，马自达这些看似厉害的技术，并没有给消费者带来真正的实惠。

当消费者真正掏钱的时候会发现，魂动造型敌不过空间，所谓的操控敌不过舒适，买车时的满足感敌不过卖车时的割肉感，马自达费尽心思造了一辆表达自我的玩具，而大家更需要的其实是一辆称职的交通工具。

毕竟，即便爱车的男孩想买一辆马自达，但是还有家庭需要照顾。马自达只是属于自己的车，而大众、丰田那些才是属于全家人的车。

所以，马自达的偏执、马自达的小而美，也就成了这个品牌的砒霜。

写在最后

一汽马自达是否解散，是否并入长安马自达，目前真假不定，但马自达在国内尴尬的处境却是有目共睹。说实话，即便是长安马自达，情形也未必好到哪里去。眼下看，销量跌跌不休；长远看，电动化步伐也已经严重落后。

但是我非常希望马自达能一直走下去，因为在越来越同质化、越来越无聊的车市中，马自达就像一位不食人间烟火的姑娘。我也许不会娶她，但看着她的存在，也是一种幸福。

最后，希望大家在纷乱、现实的生活里，也能保持一份自己的梦想。这的确很难，但却会成为一道不一样的精彩。