凤凰网汽车

4月7日晚上，快车报参加了比亚迪在重庆举办的新车上市发布会，它们同时推出了四款新车型，包括秦PLUS EV、宋PLUS EV、2021款唐EV、以及2021款e2。

秦PLUS EV

比亚迪秦PLUS EV毫无疑问是这次发布会的焦点车型，它补贴后官方指导价为12.98-16.68万元，共推出4款车型。

在不久之前，插电混动版本的秦PLUS DM-i已经上市，而这次上市的比亚迪秦PLUS EV，造型与秦PLUS DM-i不大一样，它并没有标志性的“大嘴”进气格栅，而是采用类似比亚迪汉EV类似的封闭式进气格栅。而溜背式的轿跑车尾造型，则是它的标志性设计元素之一。

全新家族化设计的内饰也是秦PLUS EV的亮点之一，当中隐约还能看到比亚迪汉的影子。从用料材质、配置色的搭配以及整体做工来看，秦PLUS EV还是蛮有档次感，与以往的比亚迪车型相比明显又进步了一些。

秦PLUS EV一如既往地配备了很多智能科技配置，包括DiLink12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，集成智能云服务、OTA远程升级等功能的全新DiLink3.0智能网联系统，手机NFC车钥匙、遥控驾驶功能等配置。

继比亚迪汉EV之后，秦PLUS EV搭载了比亚迪最新的刀片电池技术，它同时提供标准续航、长续航版及超长续航版三种续航不同的版本，在NEDC工况下综合续航里程分别为400km、500km和600km。

它还提供两种不同的动力版本，标准续航版和长续航版最大功率为100kW（约136匹马力），峰值扭矩180牛·米，超长续航版最大功率则达到135kW（约184匹马力），峰值扭矩280牛·米。

宋PLUS EV

当晚发布上的另一款重磅车型，还要数比亚迪宋PLUS EV，它补贴后的官方指导价为16.98-18.68万元，共有2款车型。

比亚迪宋PLUS EV的插电混动版本宋PLUS DM-i以及宋PLUS燃油版，同样在不久之前已经正式上市，从前脸造型来看，它也运用了汉EV同款的家族化设计风格，至于车身及车尾等其他造型细节，它基本保持宋PLUS系列的设计。

而它的内饰也是典型的比亚迪家族化风格，最有特色的地方在于副驾驶位置中控台上的装饰板，上面能直接透出内饰氛围灯的彩色亮光，装饰板看起来也就没那么单调。

作为自主品牌车型，同时还是一款纯电动车型，宋PLUS EV的配置不用说也知道很丰富。它全系标配手机NFC车钥匙、12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、360°高清全景影像系统、全息透明影像系统、行车记录仪等配置，DiLink 3.0智能网联系统、Dirac智能音乐座舱、DiPilot 智能驾驶辅助系统等智能化装备也没有缺席。

宋PLUS EV同样也搭载了比亚迪的刀片电池技术，目前只有综合续航里程505km的版本（NEDC工况），其最大功率均为135kW(约184匹马力)，峰值扭矩均为280牛·米。

2021款唐EV

除了上述两款全新车型，比亚迪还推出了改款的2021款唐EV，它补贴后官方指导价为27.98-31.48万元，其中，四驱高性能版尊荣型在春节之前已经抢先推出。

2021款唐EV的外观做了细微的调整，虽然都是细节上的改动，但造型依旧很霸气。相比之下，它的内饰则是完全重新设计，线条更流畅柔美，档次感也增强了不少。

这次2021款唐EV采用了刀片电池技术，有两种不同的续航，其中四驱高性能版NEDC工况综合续航为505km，长续航版则达到565km。此外，这两个版本的动力性能也不一样，长续航版综合最大功率为180kW（约245匹马力），综合峰值扭矩330牛·米，四驱高性能版综合最大功率高达380kW（约517匹马力），综合峰值扭矩则达到680牛·米。

2021款e2

这次发布会，比亚迪还带来了一款十万元级的纯电动车型——2021款e2，其官方指导价为9.98-11.58万元，共有3款车型。

2021款e2外观和内饰都做了细微的改动，整体风格依旧偏向时尚、年轻的类型，尽管属于十万元级别的车型，但还是能营造出一定的精致感。

这次发布的2021款e2换装了全新的“刀片电池”，在NEDC工况下综合续航为401km，其综合最大功率为70kW（约95匹马力），综合峰值扭矩则为180牛·米。

最后

眼尖的朋友应该都看出来，比亚迪这次发布会所推出的车型全部都搭载了全新的“刀片电池”技术，这是比亚迪目前的看家本领，在保证可靠安全的前提下提供充足续航性能。发布会上比亚迪还宣布，即日起全系纯电动车型开始搭载刀片电池，并将针刺测试作为企业标准，消除消费者对电池的安全焦虑，对纯电动车的发展有积极的意义。