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Hello大家好！我是陈杰

汽车作为家里仅次于房子的大件商品，质量，始终是大家最关心的问题之一。而投诉量和投诉榜是大家了解一款车质量的重要参考。

不过，投诉量真的能完全代表一款车的质量吗？其实，现在我们关于投诉的统计，和对于投诉榜的解读，都存在很多误区。今天我们就来聊聊，投诉榜单到底有没有意义，能不能代表一款车的真实质量。

​缺乏权威的投诉部门 和统计机构

首先，我们先要知道，网络上流传的这些投诉榜单都是什么机构给出来的。如果我们真的遇到汽车质量问题，投诉的渠道主要有三种，向当地质量监管部门投诉、向消费者协会投诉、或者求助媒体，向媒体投诉平台投诉。

不过目前大家能看到的各种投诉榜单大多都是来自汽车媒体投诉平台的数据。质监部门和消费者协会也会定期发布投诉数据，但发布的频次较低，并且这两个部门面对的是所有消费者，而不仅仅是车主，所以发布的报告比较笼统和概括，在总量和趋势上有参考意义，对具体车型的参考意义一般。

上图为2018年全国消协组织汽车品牌投诉Top 10

由此我们也能看出，汽车网站和媒体收集的汽车投诉只是所有投诉案例中的一部分，并不能代表全部。而且，遇到问题会向媒体、网站投诉的车主，往往以生活在城市的、或者年轻群体为主。县城和农村地区的车主通过媒体维权的意识是比较差的。

所以，汽车网站和媒体统计的投诉榜单在样本来源上就有一定局限性。

投诉数据为啥不能全信

销量/保有量，影响投诉量

除了数据来源上有一定局限性，很多媒体、网站给出的投诉数据也会受到很多因素的影响，如果忽略了这些因素，我们就可能会被投诉数据带偏。

上图为某汽车网站投诉平台

首先就是销量对投诉量的影响，这个很容易理解。销量越大的车型，投诉量一定也会随之上升。这也就告诉我们，单纯只看投诉量的榜单其实是没有意义的。

有些机构会经常发布投诉量排名，大家再看到这些榜单的时候，一定要把销量因素考虑进去，这样这个榜单才会有一定的参考意义。

为什么我说只是一定的参考意义呢？这是因为即便考虑到销量对投诉量的影响，这个榜单依然是不全面的。比如，有些媒体正是考虑到了销量因素，于是计算出一个投诉率，也就是一段时间内，投诉量除以销量的比例。

这在一定程度上可以消除销量的影响，但也不严谨。严谨的计算方式应该是投诉量除以该款车型在市场上的保有量。并且，因为同一款车型不同年款之间可能搭载了不同的发动机、变速箱和配置，所以精确到每一款车的保有量还不够，还要精确到每一款车每一个年款、配置的保有量。

当然了，这样的数据是很难查到的，所以用投诉量除以销量算出来的投诉率，比单纯的投诉量参考价值大了不少，但其实也是不严谨的。

并且，因为销量和投诉量每个月的波动是很大的，所以只看一两个月的投诉率参考价值也不大，至少以半年和一年为节点的投诉率，才更有参考价值。

对故障的接受程度不同

此外，就算我们可以尽可能的消除销量对投诉量的影响，但不同车型的车主，对故障的定义和接受程度也是不一样的。比如，五菱宏光车主可能觉得车内异响不是什么大问题，车子开久了有点异响可能是正常的。

但如果异响出现在豪华品牌车型上，车主的容忍程度可能就没这么高了。毕竟花的钱在那，自己对车子的期待和品质要求也就更高了。

这就造成对同样的质量问题，有些车主可能就会去投诉，有些车主就觉得不是事。反映在投诉榜单上，当然也就会出现偏差了。

不是所有的故障都会变成投诉

当我们想通过投诉来评价一款车质量的时候，往往还会忽略一个因素。并不是所有的质量问题都会转化为投诉。当我们遇到质量问题时，首先想到的肯定是和4S店协商解决问题，解决不成才会投诉。

​这也就是说，如果4S店服务足够好，厂家对质量问题能及时的解决，那即便有较多的质量问题，也不一定会引起大规模投诉。比如，宝马的漏油问题曾经比较普遍，但并未引起较大规模的投诉，主要是因为这些质量问题在售后阶段都比较好的解决了。

相反，一定也有一些质量问题，可能问题本身并不是很严重，但4S店故意推脱不给解决，最终也会导致投诉量激增。

正是因为受到这些因素的影响，投诉榜单虽然也具备一定的参考价值，但却也不能全信。

投诉榜单到底应该怎么看？

前边说了这么多投诉榜单的不完善，但我还是说其有一定的参考意义，那参考意义到底在哪呢？投诉榜单到底应该怎么看呢？

结合销量看投诉量

首先，前面已经说了，抛开保有量谈投诉量就是非蠢即坏。这句话还要分两个方面看，销量大的车型投诉量相对就会较高，同理，那些没有上榜的车型也并不代表质量就一定好。如果一款车月销量只有区区三位数，那单纯用投诉量来评价其质量，就显得很可笑了。

当然了，也确实有些车型销量不咋滴，但投诉量却始终名列前茅，这样的车大家尽量远离就是了。

要看投诉的内容到底是什么

都是投诉，但投诉的内容到底是什么区别也很大。关于发动机、变速箱等的投诉属于汽车的核心质量问题。这些地方一旦出问题，维修费用一定就少不了。

上图为某汽车投诉网站对标致408的投诉内容

但随着汽车上配置越来越多，车身电子电气配件的故障也越来越多。特别是有些品牌，三大件出故障的概率并不高，但车身电子附件却总容易出问题。捷豹路虎就是比较典型的例子。

当然了，电子配件出问题也是很恼人的，不过对我自己来说，三大件的硬伤是一定不能接受的，但是如果我真的喜欢某款车型，电子配件的问题我是可以忍受的。

投诉集中反而更容易被解决

一款车如果投诉非常集中，那一定证明这款车某方面确实出现了问题。但越是相对集中的投诉，其实越容易被解决。比如在国内某汽车投诉平台上，去年全年的投诉量第一是阿特兹，但投诉的理由非常集中，主要是异响问题。

因为问题集中，厂家解决起来就更容易，也更清楚问题的所在。而且问题集中在一个地方，给厂家的压力也会比较大。消费者和媒体关注的点都比较清晰。

去年还是全年的投诉榜第一，今年第一季度投诉总量前30里就已经找不到阿特兹了。这说明，对于集中的质量问题，厂家是比较容易解决的。

而如果投诉非常分散，五花八门，那这样的车基本就没救了，厂家总不可能把车辆召回，然后给大家换一辆新的吧。这样的车型，只能等全新换代才有可能彻底改善质量了。

很多投诉反映的是 历史遗留问题

因为车型迭代是很快的，但是目前我看到的各个投诉榜单中，绝大多数都没有把车型按年款划分。这就会造成新款车型已经上市了，相关问题已经被解决了。但旧款车型的质量问题依然把该车型顶到了投诉榜前列。

典型的例子就是别克凯越，凯越作为当年的神车，整体质量还是非常不错的，但最为人诟病的就是仪表台开裂。多年之后，通用又把凯越复活了，但此凯越只是借用了当年凯越的名字，事实上已经没有任何传承关系了。

但老凯越因为仪表台开裂的问题，很长一段时间内仍然在投诉量上居高不下。新凯越竞争力本就不太行，名字又经常出现在投诉榜上，让本就不太景气的销量雪上加霜。

类似的例子还有很多，传祺GS4早就更换了爱信6AT变速箱，但是因为当年搭载7DCT的车型卖得太多了，至今关于其变速箱异响的投诉还非常多。类似的投诉反映的更多只是历史遗留问题，对当前买车的参考意义已经不大了。

写在最后

买车时，质量始终是大家最关心的问题之一，投诉是一个衡量汽车质量的重要参考。但目前因为种种条件的限制，投诉这个参考的标准我们可以看，但也要有自己的判断，不能盲目全信。

其实，汽车投诉榜单的意义，除了给大家作为买车的参考之外，更应该成为相关监管部门监督车企质量的重要依据。但这方面我们做的还不够。希望以后消费者的投诉能引起相关部门更多的回音，而不是投诉完了也就完了。

上图为某汽车投诉网站数据

最后，想要评价一款车的质量有很多维度，投诉榜、质量榜、可靠性榜等榜单可以算一类，车主口碑也是一类，甚至二手车的保值情况，也能间接反应一款车的质量。要想摸清一辆车的质量，需要我们全面的搜集多方信息，综合判断。

说实话，想彻底搞清楚一辆车的质量状况并不容易，不过我们的粉丝朋友里有很多大神。所以今天我们想征集一下大家的办法。在您的买车经历中，你是通过什么途径或者办法了解一款车型的质量的？或者您认为哪些办法可以快速准确的了解一款车的质量？欢迎大家给我们留言，交流您的经验，让更多人看到。