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在中国出租车往往都是10万元级别的紧凑型车。这些车经济实惠，皮实耐用，是很多出租车公司的首选。但是在德国，豪华的出租车随处可见，其中奔驰出租车就非常多，特别是奔驰E级。因为奔驰是德国的自主品牌，价格也不贵，质量又比较稳定，空间方面也很优秀，所以奔驰E级成为出租车也就很正常了。

其实我们能够从一个国家的出租车来判断这个国家的经济发展水平，越是贫穷的国家，那么那个国家的出租车就会越破旧。越是经济发达的国家，那么使用的出租车也就越先进。当然也有一些例外，比如说香港使用的都是非常老的皇冠。但是大家如果去过香港坐进皇冠内部的话，就能够发现，这些看似比较老的皇冠在车内却非常的新，而且也被出租车司机改的非常个性。所以出租车是能够反映一个地区经济发展水平的。

而且出租车也往往与该地区有没有汽车厂商有关，比如说上海使用的出租车往往是上汽大众的车型，或者是上汽荣威的新能源车。那么重庆四川地区使用的出租车往往是长安比较多。那么北京地区使用的出租车就以北京现代，北汽的车为主。

但是不管怎么选择，出租车基本上都会以经济实惠，皮实耐用，作为选择标准的。最近起亚在韩国市场推出了一款豪华出租车，他就是刚刚上市不久的起亚K8。K8出租车的价格是2755万韩元，折合人民币只需要16.2万元。

在韩国出租车有两种类型，一种是出租车公司运营的出租车，这种出租车是以经济实惠的出租车为主，比如索纳塔。还有一种是个人出租车，也是合法的，是经过登记注册过的，个人出租车对于豪华型的车型需求量就比较大，比如会使用雅尊。

所以起亚K8出租车版主要也是针对韩国个人出租车市场。

那么起亚K8的出租车版相比于民用版有哪些区别呢？

首先肯定是一些特别豪华的配置就没有了，这是各国出租车普遍采用的方法。并且也只能用这样的方法来降低出租车的购买成本了。

但是起亚K8出租车版，为了照顾驾驶者的使用体验，还是在某些方面做得很好的。就比如说车内整体的配置不变，两个横置连体屏幕科技感非常强。

还有就是为了照顾出租车驾驶员，长期在车内乘坐，K8出租车版还配备了电动座椅，这样更舒服。此外在辅助驾驶方面，还配备了高速公路驾驶辅助系统2（HDA2）。在动力方面使用了35升V6 LPI发动机，8AT自动变速箱，是在轮胎方面使用了更加耐磨的17英寸耐克森轮胎。

此前韩国市场上出租车使用最多的就是索纳塔，但是最近一段时间，索纳塔在韩国中型车市场经历了严重的销售低迷。甚至一度索纳塔给出了高达9%的现金折扣。2021年第一季度，索纳塔在韩国市场累计销量10,403辆，同比下滑24.9%，所以这也是起亚出租车崛起的机会。