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——全世界只要有2%的消费者认可就足以了，他们不刻意迎合那些让客户一窝蜂追捧的新观念，他们坚持自己的造车理念，即便逆势而为，也坚守信念永不动摇。

这就是马自达，而他们的价值观也正在得到市场的肯定。

根据日本媒体释放的信息，马自达自从2017年推出全新的Skyactiv-X压燃发动机之后，实际上仅有4%的Mazda 3用户以及2%的CX-30用户选择了压燃，这与马自达预期25%-30%的用户覆盖相差甚远。

现实中，马自达的压燃发动机技术意义大于现实意义。

一方面是用户成本变得更高，比如昂克赛拉压燃版，尽管比思域要省油，但加95#实际油费高于思域；虽然动力强过思域，但驾驶感受上却弱于思域。为了压燃技术多花2万购车，成本着实不低。

另一方面，在节油性能上压燃不如混动，比如本田的iMMD，比亚迪的DMI在节油方面已经全面强于马自达压燃发动机，驾驶体验上更是不遑多让。

所以也就不难理解，为什么长安马自达昂克赛拉2021款的产品序列里没有压燃。

昂克赛拉2021款的售价区间是11.59-16.89万元，因为是改款车型，所以外观内饰延续现款车型的设计语言，仅针对配置部分进行升级，动力方面低配的是1.5L自然吸气为主，中高配的是2.0L打头阵，压燃取消。

那么，没有压燃选项的昂克赛拉2021款就有竞争力了吗？

答案是绝对的——没有！

对于坚持自然吸气路线的马自达来说，昂克赛拉的老对手们都纷纷完成了从自然吸气到涡轮增压的转变。

比如思域的1.5T，雷凌的1.2T基本上已经成为各自旗下的主力销售车型，而且它们的销量都将昂克赛拉远远地、稳稳地甩在身后。

从昂克赛拉的销量构成来看，2.0L是绝对的主力，1.5L更多的是扮演一个补充的角色，这也意味着昂克赛拉2021款的主力销售区间在15万左右。

15万是一个有意思的市场，这个价格区间是合资与自主高度重叠的区域。我们抛开合资竞品不说，单单自主友商就够昂克赛拉喝一壶的。

15万能买到什么样的轿车？

可以买到领克03劲Pro版，这是1.5T的发动机，这款发动机的参数是180ps，峰值扭矩265N·m。

要是不买领克，买吉利，那么15万可以买到星瑞的2.0T旗舰版，这款发动机的参数是190ps，峰值扭矩300N·m。

当然，还有很多选项。

而昂克赛拉2.0L的发动机的参数为158ps，峰值扭矩为202N·m，都低于领克和星瑞，更何况在配置上也远远无法与自主相比。

15万又可以买到什么样的SUV？

这个选择就更多了，长安UNI-T，吉利星越、奇瑞星途TXL……

这些车型除了在品牌上不占优势之外，不管是设计理念，还是科技程度，基本上都将昂克赛拉这种保守的车型甩开了一个级别，甚至是一个代际。

另外，毋庸置疑的是涡轮增压技术已经跟当年的ABS、安全气囊等等配置一样，成为一部车的基本标准，这既是市场的趋势，更是用户意志。

甚至可以说，涡轮增压已经成为传统燃油车的主流价值观，而马自达做的并不是顺应这个主流的价值观，而是像一条鲟鱼洄游产卵一样，逆流而上，逆势而行，也注定了小众和不走量的命运。

很多人可能说，马自达有自己的一群死忠粉，但是饶是死忠粉也架不住真香定律，在实打实的动力、配置、空间等方面的差异面前，昂克赛拉车主只有嘴硬的份。

——你跟他们说科技，他们跟你讲操控。

——你跟他们讲动力，他们跟你讲省油。

——你跟他们论价格，他们跟你讲品牌。

这是无数马自达车主的写照，我无意于抨击马自达车主，只是描述一个能感知到的客观事实。

毕竟，除了动力差点、空间小点、价格贵点，马自达是一个从引擎盖到后备箱都盛满了情怀的好品牌。

哪怕日料逼格满满，但是分量太小吃不饱，哪怕烤鸭有点腻，但却实实在在的香——这恐怕也是马自达与其他品牌之间的差异吧！

事实上，马自达早就有了自己的涡轮增压发动机，只是没有引进国内罢了。

去年7月，墨西哥市场毫无预警的提前发布了全新的马自达3 TURBO车型。这款车最大的亮点在于搭载了马自达CX-9上搭载2.5T SKYAVCTIV-G涡轮增压发动机。

据悉，这款发动机能够达到250的最大马力和435牛·米的最大扭矩，GTI也不一定干的过，参数表现着实不一般。

如果这款发动机也引入国内，那么马自达的“人马合一”的操控，“东瀛宝马”的名头会再次闪耀各大车友群，说不定还会缔造马自达版的“高尔夫传奇”。

发动机有了，问题是啥时候引进？

犹记得，本田在推出地球梦发动机之前，是强硬的自吸党，虽然博得了好名声，但是在各个细分市场都被大众的1.4T和2.0T发动机深度吊打。

直到开始走涡轮增压路线，产品开始朝着高颜值，高驾趣的方向发展，本田才开始扬眉吐气，迎来了咸鱼翻身。

其实，“自吸”并不是马自达的包袱，而是马自达的阻碍，只是马自达把保守解读为执拗，把固执升格为态度，沉浸在自我感动与美化中无法自拔。

更令人遗憾的是，日本媒体《日本经济新闻》报道称：马自达当前正式进入到产品空窗期，预计在2023年3月份之前，马自达将不会有任何全新车型推出。看这架势，昂克赛拉2021款修修补补又是一年。

所以，搭载涡轮增压发动机的昂克赛拉，您等吗？