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总听人说，某某车操控很好，但到底什么才叫操控性好？马力足、开得爽是一方面，响应快速，转向精准，稳定性高也缺一不可。很多人在买车的时候，或许是预算不足，或许是顾及到家人的乘坐感受，最后总是会选择一款偏向舒适、经济的家用代步车。但是年轻人谁不追求玩乐性和操控性呢？就算是马路上开过几款高性能车，也会忍不住驻足多看几眼。其实，想要满足以上几方面，可选择的车型还是很多的，比如售价6.38-9.88万元的新宝骏RS-3，就在舒适、经济的前提下，还能给予驾驶者不错的驾控乐趣。

回顾2020年举办的CCPC中国量产车性能大赛，新宝骏RS-3就一口气在东海站、成都站和天津站这三站中拿了个“大满贯”。不论是单项赛事冠军还是小型SUV组综合冠军，全都被其轻松斩获。要知道CCPC和一般的汽车赛事不同，参赛的全都是未经改装的车辆，就跟我们平时在4S店买到的车一样，展现的全都是车型的真实水平，所以这样的比赛成绩还是很有说服性的。

既然要聊驾驶乐趣，就不得不提发动机性能。新宝骏RS-3在CCPC“0-100km/h加速”比赛中，搭载的这款1.5L自然吸气发动机，以0.96秒的领先优势将第二名甩在身后。当然，如果你已经是个技术娴熟的开车老手，希望在日常红绿灯起步、或是郊区人少车少的地方体验一把加速度的快感，这款车还有1.5T涡轮增压发动机匹配模拟8速CVT无级变速箱的动力组合，最大功率108kW，最大扭矩250N·m。及时爽快的动力响应、源源不断的动力输出，都能让日常驾驶变得更有乐趣与激情。

值得一提的是，新宝骏RS-3发动机的品质也非常可靠，上市前的耐久测试累积超过10000小时，深度热冲击、30万公里单机极限寿命台架模拟实验等测试更是全项通过，十分经久耐用。成熟的技术和良好品质，对于很多新手司机来说也是一种保障，毕竟谁也不希望新车买回来就踩雷，没开几年却一直跑维修店花冤枉钱。

现在很多人成家立业后购车，都会考虑动力平顺性的问题，会不会有严重的顿挫感让妻子和孩子感觉不适。在这一点上，我们就可以说说新宝骏RS-3黄金组合中的另一位“成员”，模拟8速的CVT无级变速箱。它不仅能够在升降挡的时候保证更好的平顺性，而且燃油经济性也很不错。

另外，早在CCPC东海站的“蛇形测试”和“麋鹿测试”中，新宝骏RS-3强大的底盘稳定性就已经得到了印证。新宝骏RS-3的悬挂系统经过专家级的底盘调校，即便是在这些对于精准性和稳定性要求很高的赛事中，也从容不迫地完成高速过弯、躲避障碍物等比赛内容。在实际驾驶中，如果在道路上遇到障碍物需要紧急打方向躲避，稳健的底盘能让失控翻车的风险大大降低，在雨雪环境下驾驶也更安全。

良好的制动性能也是驾控中重要的一部分，很多人买了车之后，雨雪天气都不敢开，就担心路面湿滑刹不住车，发生事故就麻烦了。新宝骏RS-3搭载了IHBA自适应制动辅助功能，能够根据危险程度调整阈值，降低车速，增强驾驶自信心。而且在CCPC之后的智能挑战赛中，新宝骏RS-3的AEB自动紧急刹车功能的有效刹停率也能够保持在96%以上，遇到雨雪天、事故多发地段的一些紧急情况下，可以最大程度避免碰撞事故。另外，RS-3还带有ACC自适应巡航，能够实现0~150km/h的全速域自适应巡航，无论是拥堵时跟车还是高速时，都能够帮助车主缓解驾车疲劳。

总之，新宝骏RS-3作为一款玩乐性十足的小型SUV，已经充分向我们展示了它的驾控乐趣不仅仅是快、爽，而是能够像CCPC天津站的性能综合赛中所表现的那样，对于加速、制动、转向、稳定性多方面能力的掌控。也正是有了这样的“金刚钻”，新宝骏RS-3才敢在众多赛事中揽下“瓷器活”。如果你也是个对操控充满兴趣的年轻人，那么在选择人生中的第一台车时，不妨考虑一下这款新宝骏RS-3。