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日系越野双雄，确实并非浪得虚名，时至今日，越野场地上依旧多见两款车型的身影，不过生活不止诗和远方，还有眼前的苟且，三菱帕杰罗可以承载诗和远方，却败给了生活的苟且。

这种说法，并不牵强，在戈壁与荒野，三菱帕杰罗依旧是车迷的钟爱，可在现实生活中，却被抛在了选择之外，虽然丰田普拉多已经暂离中国市场，但风头依旧，二手车的高保值率，让所有竞品眼红。

与普拉多的风光相比，帕杰罗就要落寞很多，虽然它也是一款有着37年历史的老牌车型，但除了越野，很少车主愿意选择它来作为代步工具。

不能否认，三菱帕杰罗的表现很稳定，尤其是那款注入山猫元素的典藏版，虽然外观改变不大，但增加了立标，并使用了金色车标，还是与普通版有着明显差别，这些改变还是很受欢迎的，毕竟立标与金色都是国人最爱。

前大灯也是带着霸气，面积大，亮度高，白天与黑夜中，都能展现出越野车的粗狂之美。侧面保持了方方正正的造型，使用多条平直线条，并没有使用弧度线条来凸显车辆的精致，而是四处挥洒着粗狂的个性。

尾灯同样方正，使用亚光银灯罩装饰，档次够，辨识度也高，还有与普拉多同款，备受国人喜爱的外挂式备胎。

内饰是三菱的老腔调，并不注重科技感，而是注重野性的塑造，传统的炮筒式仪表，嵌入式中控屏幕，尺寸也并不奢侈。按键也是多为物理按键。不过，话说回来，对于越野车型而言，车迷就是喜欢这种原始，掺杂着野性的风格，三菱帕杰罗加入山猫的元素，也是为了增加车辆的野性格调。

动力方面，这款三菱帕杰罗搭载的是3.0L发动机，最大功率174匹马力，峰值扭矩255牛·米，传动系统匹配5速手自一体变速箱，并配备四驱配置。

尽管典藏版帕杰罗尽量去迎合消费者的需求，但由于近几年三菱的发展缓慢，罕有新车型出街，导致名头大损，反观丰田，在各个领域中都是炙手可热，即便不去越野，开一辆普拉多去通勤，也是很有面子的事情，对普拉多最经典的说法：你赢陪你君临天下，你输陪你东山再起。

这地位，帕杰罗还真是开足马力也是追不上的，毕竟有钱有闲又爱好越野的人少之又少，帕杰罗的销量与普拉多相比，只能算是小众车。

时至今日，丰田普拉多在国内已经停产，却依旧如日中天，而三菱帕杰罗使出全身解数，还是日薄西山，最根本的原因，不过是个面子问题，开普拉多有面子，开三菱终究要差一一大截。

如果你选择，是丰田普拉多，还是三菱帕杰罗，要是我，肯定是普拉多。