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“不试不比不卖”，究竟哪位这么豪横，敢打出这样口号？吉利星瑞，颇有初生牛犊不怕虎的架势。而4月10日-11日，星瑞还在广州摆起了“吉利星瑞全国公开家轿擂台赛”，官方指导价20万元以内的A级燃油轿车（不可改装）都能过来挑战，并且“打赢我，我买单”！

说实话，在当今这个“看脸”的年代，即便实力再强，没有眼缘也纯属白搭。这一关我觉得星瑞倒是有着十足的把握。星瑞作为吉利品牌使用CMA架构打造的首款轿车，立誓要做家轿市场的颠覆者。它采用全新的家族4.0设计语言，如果把车标挡上，是不是很有沃尔沃的感觉。当然了，人家本来就是一家子……

吉利 星瑞（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

星瑞上市已有将近半年的时间，3月销量14356辆，上市五个月累计销量达到54889辆，战绩喜人。关于星瑞的外观、内饰、空间等这些常规介绍，之前我的同事已经做过非常详细的报道，所以在此我就不做过多废话了，咱们直奔主题，好好研究一下怎样才能让星瑞买单。

擂台赛位于广州琶洲会展试驾场地，面积超15000㎡，全实景、多路况设置，集聚颠簸路段、莫比乌斯弯（8字弯）、540°天使之眼、穿梭任意门（S弯）、麋鹿测试、极限竞速（直线加速）等多种体验项目挑战。竞速竞技，不仅对挑战车型的驾控性能、动力调校、智能配置等综合能力进行全方位检测，也对挑战者的驾驶技巧、灵活程度等方面具有极高要求。

“一个打十个”可不是光说不练的假把式，本次活动确实准备了以大众高尔夫8、本田思域、马自达3昂克赛拉等车型为首的十款同级精英，用来作为攻擂方。当然，刚才也说到了，自带车也可以，官方指导价20万元以内的A级燃油轿车（不可改装）都能过来挑战，怎么样，敢不敢刚一下。

星瑞确实有着相当不错的硬件配置——搭载直列四缸2.0T涡轮增压中置直喷发动机，可输出140kW（190马力）/4700rpm的最大功率和300Nm/1400-4000rpm的最大扭矩。采用低惯量涡轮增压器，当发动机转速达到1000rpm时，涡轮即可介入工作。轮圈中红色的运动卡钳十分醒目，很好地烘托运动氛围。专属定制的固特异Eagle F1系列轮胎，对于操控性有着非常好的保证，轮胎规格为225/45 R18。

星瑞采用前麦弗逊式独立+后多连杆式独立的悬挂组合，并且采用长悬挂行程的设计。从舒适性角度出发，可以提供更长的缓冲空间；从运动性角度来说，侧倾工况车轮不那么容易离地，提供更多的抓地力和行驶稳定性。落实到实际中，对路面颠簸过滤非常出色，同时也有着很好的韧性，紧急并线时能够给与很强的支撑。

全油门起步，前轮会出现短暂的打滑，随后奋力加速。可以说初段加速有着相当不错的爆发力，动力表现十分迅猛，并伴随一定的推背感。官方数据0-100km/h的加速时间为7.9s，感觉数据还略显保守了。不过这款2.0TD发动机的压缩比高达11.3，平常别忘了喂点儿“细粮”。

似乎这年月没块12.3寸液晶仪表都不好意思跟人打招呼，星瑞也不例外。而它的驾驶模式分为舒适、节能、运动三种，液晶仪表也会根据不同的驾驶模式自动切换显示的主题。换挡拨片可能日常驾驶中很少用到，但真到了“真刀真枪”的比赛中，还是很有帮助的。

星瑞匹配了吉利自家的7速湿式双离合变速箱，已经属于非常成熟的产品，在售的多款车型都在使用。它的换挡逻辑、换挡速度、换挡平顺性等，都可以用“没毛病”来形容，唯独换挡解锁键在手柄前方的食指位置，更为习惯的大拇指位置为P挡按键，这点需要适应。

星瑞配备了上帝之眼540°透明底盘，在比赛中被一块黑布遮住前风挡前行，只能通过中控台上的12.3英寸智能中央触控屏观察车辆周边及车底的状况。这对于其它车型显然就有点吃亏了，碰倒一个锥桶罚5s。不过，没点过人本领敢办擂台赛吗，想让我买单，也没那么容易。

上帝之眼540°透明底盘通过4颗100W像素高清广角摄像头，分辨率为1280×720，对车辆周围进行360全方位监控，同时对车底部180°进行监测，车辆走过的路面都在记忆范围，有效避免车辆陷入坑内，帮助驾驶者全面捕捉到路面上的安全隐患。其实这项配置还是很有用的，交规中规定上车前绕车一周，有几个人能真正做到。上车之后看一下触控屏，一下了如指掌。

现如今的自主品牌车型不得不让人刮目相看，星瑞在擂台赛中确实展现了不凡的实力。整个比赛下来，如果你的用时能在2分钟之内，那绝对算是高手了。

编辑点评：吉利星瑞的主销车型成交价格在12万-14万元，性价比可以说是相当不错。不可否认，自主品牌与合资品牌已经进入到“荷枪实弹”的产品正面竞争时代……这句话哪怕早5年说着可能都还有点心虚，但今非昔比，固有观念可以改一改了。