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这是一篇非常正经的文章。

宏光MINI因为没有安全气囊这件事儿，再一次被炒上了热搜，不少人全然不顾它3万左右的价格，将它推向了“老年代步车”压根就不能买的位置。

这台车，放在任何一个车企的手中，配置都不可能比五菱高。

在更多人看来，一台车的基本素质就是应该拥有安全气囊，似乎气囊是一个无比高尚的安全配置，有了安全气囊就相当于有了安全驾驶的护身符，没了安全气囊就是一台不值得入手的车型。

但事实远不是如此，数据显示，仍然有大量的车主行驶时不系安全带，而后排乘客不系安全带的行为，几乎是100%。

我告诉你一件事儿，不系安全带开车，有再多的安全气囊也不安全。当然，安全气囊可以没用，但必须要有，毕竟还是会有人系安全带的。

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宏光MINI本身就是一款价格非常低的入门车型，它辐射的用户群体本就是那些对车辆要求不高的人群，这部分人群对车辆的定义是什么，跟花10万定义买车的人群完全不同。

10万买车要求的必然是面面俱到，消费者可以站在上帝的角度上来买车，任何有瑕疵的车型都能被淘汰，但3万预算买车就是这个消费链条的最底层。

没错，消费是有最底层一说的，你们之所以不理解宏光MINI，是因为你们没有受过这种“一分钱难倒英雄汉”的苦， 买车多一分钱预算都是一种压力的话，那么预算必然是第一竞争力。

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3万块钱的汽车，有几个有安全气囊的，当年的微面时代不仅仅连安全气囊都没有，有的车连ABS都没有！如果你跟我一样曾经都是最底层的消费者，就知道长安之星将分电器设置在车辆下方，一到雨天就有可能熄火的尴尬。

最底层的消费者，过去连个选择都没有。

这些消费者目前还有很多很多，三四五线城市用户群体是宏光MINI主要销量地，城市经销商辐射农村市场，大量没有车，却不愁充电，不愁停车的消费者非常需要一台3万的日常代步车。

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这些消费者有的可能一辈子也不会走出方圆50km半径，他们对车辆的要求只是一个便宜、耐用、可靠以及省钱，那么宏光MINI就是一个最好的选择。

过去这个选择是完全都没有，吉利、长城、长安等企业没有能力也不愿意去沾染这部分市场，一个是惧怕吃力不讨好事情的出现，就像宏光MINI今天这般，另一个则是怕拉低品牌价值。

你们都不愿意干，宏光MINI干了，然后被指责是没有安全气囊的老年代步车。

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装了安全气囊，就不是老年代步车了？安全气囊在碰撞测试中提升分数的作用的确很大，但对于这种小尺寸车型来说，它的作用没有那么大，毕竟座舱空间小，受到挤压之后抗风险能力小。

安全气囊成本不高，但对于初试水的宏光MINI来说没有必要，因为内部人员考量的是，这种小尺寸车型真的需要安全气囊吗？

目前来看，市场舆论比客观事实更需要，所以我大胆推测，宏光MINI在下一代车型上，可能装备安全气囊，但更多的是扛不住市场舆论压力。

另外，这种小尺寸车型无论如何也做不到让任何人都满意。

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即便目前它是这个尺寸中比较安全的车型，但舆论根本不会把它放在一个合适的位置上，目前来看宏光MINI的竞争对手上到奥迪A6L下到哈弗H6，这些在不少人眼中都是安全性比宏光MINI强势不少的竞争者。

但他们没有考虑的是，宏光MINI已经是3万级车型中安全性比较出色的一款。

事实上，3万级用户市场的考虑点没有那么多，他们只是要求一个低速通勤而已，风雨无阻，平平稳稳即可。