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中国2021年度多功能车

上汽通用别克 GL8

王者归来

中国年度车型评选业已

走过19年，对于别克GL8来讲，

年度多功能车这个头衔

似乎来得有点晚。

好在，它终归是来了。

其实，早在中国年度车型评选开启的三年前，别克GL8便已上市。但那时，轿车还在中国汽车市场处于绝对的统治地位。随着国内车市的发展，中国年度车型评选引入SUV组别，到后来演变为涵盖MPV等车型的多功能车组别。不过，翻开中国年度多功能车评选的历史，MPV的入围车型屈指可数，即便入围后，面对SUV阵营的来势汹汹，众多MPV也纷纷败下阵来。难能可贵的是，在本届中国年度车型评选中，别克GL8终于替广大MPV车型争回了颜面，首次将年度多功能车奖杯揽入怀中。

历经数代，

别克GL8在国内MPV市场一直神一样的存在，

别克深刻地了解国内消费者

到底需要什么样的MPV，

极具中国特色的GL8甚至一度

成了整个MPV车型的代名词。

转观本次入围候选的别克GL8艾维亚，

经典的MPV车身比例和造型姿态

融合前瞻性设计元素，

散发出大气悠扬、

蓄势待发的优雅气韵。

别克在豪华感的营造方面一向深得国人心意，

本次参评的GL8艾维亚更上层楼，

将豪华体验提升到全新高度。

全新升级的360度环抱式座舱、

合理的座位设置、宽敞的空间、

高档的选材再加上精湛的工艺，

打造出豪华舒适的乘坐体验。

全车最大的亮点要数第二排豪华贵宾座椅，在本次路试途中成为了编辑和评委们当仁不让的首选座位。柔软舒适的高档真皮；精美的菱形缝线；宽大的扶手；椅背、腰托、腿托均可电动调节；加热、通风、按摩功能一应俱全；前方还配有独立小桌板，皮质桌面触感柔和。其头等舱般的乘坐体验甚至连七十多万的林肯飞行家都相形见绌。连第三排座椅，GL8艾维亚也做到了极致，无论是乘坐空间，还是舒适性配置，几乎不输于第二排座椅。渐高的座椅布局，带来了宽阔的视野，独立的座椅设计支持前后滑动，椅背可以调节至半躺，头顶的双天窗设计，也一扫普通MPV后排乘员的压抑感。GL8在内饰方面的升级也符合新时代对科技氛围的诉求。其双连屏人机交互系统可以和通用的高端轿车媲美，智能语音和车机系统的易用程度在合资品牌中也名列前茅。

空间一向是MPV的突出优势，即使在满座状态下，GL8还拥有521升行李厢空间，可轻松放置3个26寸和两个24寸旅行箱，配合整车37处储物空间，可以从容应对各类出行的储物需求。在实用性方面，车身两侧的电动滑门可遥控开启，并配有智能防夹功能。尾门具备电动开关功能，并可根据需求调整开启高度。

针对之前两代悬架过软，

驾驶感缺失的问题，

这一代GL8在操控性上进步明显。

评委于文浩表示：“悬架调校不再一味强调柔软舒适，

而是柔中带刚，具有良好的支撑性，

过急弯时没有过大的侧倾。”

2.0T发动机在1500-4000转/分的区间内，可持续输出350牛米的峰值扭矩。拖动GL8两吨重的身体并不费力。9AT变速器无论换挡效率还是稳定性，都值得肯定，83公里/小时以内就可切入9挡，并且可根据工况在两缸模式和四缸模式间轻松切换，带来了十分经济的油耗水平。此外，电控换档还可以在离车、熄火时自动切为P档。

“相对于日系MPV的轻快感，GL8艾维亚明显更有驾驶质感，方向盘阻尼均匀，车身对转向的响应也比较积极。”编辑王铮评价到。评委秦少杰听到后也连连点头：“GL8的循迹性很好，转弯半径小，开起来没有开大车的感觉，适合在拥挤的道路环境中驾驶，只是刹车踏板的脚感略微有点硬。”除了驾驶感倍受肯定外，GL8在隔音降噪方面也得到了评委们的一致好评。双层隔音玻璃以及大面积消音材料的应用，让车内的噪音指数始终被控制在极低的范围内，无论是发动机噪音，还是风噪、胎噪都被过滤得十分完美。即使在高速巡航时，车内乘员间也可做到轻声细语。

GL8在安全和科技配置上也十分齐备，除高清流媒体后视镜、360°全景影像、HUD平视系统、防炫目远光灯以及马牌自修补轮胎外，通过5个毫米波雷达和前向摄像头，车辆还可实现包括车道保持和交通拥堵辅助功能在内的高级智能驾驶，极大降低了驾驶员的驾驶强度。

大气的外观、精致的内饰、灵活的座椅布局、丰富的配置以及优异的驾乘舒适性。别克GL8在本届年度车型评选中展现出非常强劲的综合产品力，而另外的两款SUV产品，无论在综合实力上还是市场影响力方面，都难以对GL8形成威胁，所以，别克GL8无可争辩地摘走中国2021年度多功能车桂冠。