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4月12日，长城汽车副总裁、WEY品牌总经理李瑞峰宣布，长城汽车已重启该品牌旗下的轿车项目，相关车型将置于WEY品牌旗下，预计今年5月，首款车型将正式发布。

业内人士看来，这是长城深耕SUV后，回归轿车市场的第一个动作。此前，长城虽在轿车领域有所涉足，但无论是持续时间还是产品实力，均未获得太多优势。

2008年前后，长城针对布局了皮卡、SUV、轿车三个市场展开了深入布局，并把轿车作为优先发展业务。然而，当时轿车市场竞争极其激烈，长城两款轿车产品——腾翼C30和C50虽有些起色，但面对合资的下压以及来自奇瑞、吉利、比亚迪等轿车强企的不断挤压，长城便显得竞争力单薄，难于突破。

这样的背景下，长城汽车CEO魏建军决定从产品少、成长潜力巨大的SUV品类切入，集中资源，力争在SUV这个关键点甩开奇瑞、赶超合资。

自此之后，长城便在SUV市场全力冲刺，但面对日渐火热的SUV市场及历年间哈弗品牌的优异成绩，轿车产品或许并未被淡忘。

2015年，魏建军曾表示，公司从来没有放弃轿车业务，也没有停止过轿车生产。轿车项目与公司聚焦SUV战略并不矛盾，之前由于精力有限暂时更关注SUV，而在哈弗SUV取得阶段性成果之后，长城已经可以腾出手来继续发展轿车业务。

2020年，柠檬、坦克、咖啡平台正式发布，在智能化、模块化平台的加持下，长城似乎也有了轿车业务的“敲门砖”。“柠檬平台提供生产轿车、SUV甚至MPV的先决条件”相关工作人员也如是说。

伴随全新平台问世，长城汽车旗下WEY品牌也重新调整了其发展路线。“我们在重新思索WEY品牌和坦克系列的规划。”提及产品规划，李瑞峰曾表示，而联想此前“坦克独立”的种种消息，不难看出，长城似乎希望将WEY转化为智能化城市级乘用车品牌，通过更加多元化的产品解决方案打入高端乘用车市场。

对此，李瑞峰解释称，长城汽车WEY品牌已经规划好详尽的产品体系，在未来2-3年内，WEY品牌将会细分市场需求作为突破口，以产品和技术赋能，快速推出涵盖SUV、轿车以及MPV等车型品类的多款新车型。至2023年，将共计推出十数款车型，预计价格区间由15万元延展至15万-30万元之间。

对长城而言，重启轿车业务则意味着重新捡起曾经放弃的市场，相比此前的轻装上阵，如今技术储备丰厚的长城，或许将以智能化、科技化等多样的产品属性，再度冲击更加广阔的汽车市场。