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男人都喜欢汽车，可什么样的汽车能够让他们兴奋不已？超跑可以，思域也行。

据不完全统计，车圈派系中，日系车的粉丝最多，而日系车中本田的呼声最高，本田阵营之下，最受青年群体的津津乐道的非思域莫属。这样的说法并不非空穴来风，2020年东风本田旗下的思域销量超过24.5万辆，再次捍卫了运动轿车市场的标杆地位。

为什么思域能从大众文化中脱颖而出成为王牌车型？我认为一方面是因为本田一直秉承追求纯粹驾驶乐趣的初心，在一众同质化的竞品中崭露头角；另一方面则是对消费者需求的精准洞察，直击消费者痛点，在车主口中形成良好口碑。

思域的信仰：将驾驶乐趣进行到底

10-15万元价格区间之内的汽车，常被大家调侃的称呼为“买菜车”，因为在这样的价格基础下，人们往往更加关注空间、油耗等实用性的车辆特点。但价格不高决定了这部分市场需求量相对较高，是各大汽车厂商的兵家必争之地，他们往往会拿出“看家”产品来抢占市场。

这样的做法本没有问题，可无奈的是，程式化的套娃脸应用让大家愈发地觉得“买菜车”就是“平庸”的代名词。但思域不同，这款车在本田追求驾驶乐趣的初心下，以其运动时尚的外形，独一无二的个性强势破圈，改变了人们对“买菜车”的看法。

我想现款十代思域的造型设计，如今已经没有人会觉得陌生，但当你看到那颇具动感的前脸和溜背的尾部造型时，还是会忍不住的唤醒自己对速度与激情的渴望，这就是十代思域的独特之处。

但一台“买菜车”，有何操控可言？想必没有接触过思域的朋友，一定会有这样的想法。可若是本田粉听见这样的言论，他们会看着你微微一笑，仿佛深藏功与名一般的坐进自己的座舱，安静地启动那颗1.5T地球梦发动机，扬长而去。

毕竟2018年火爆全网的思域，在激进的车迷口中变成了“秒天秒地秒空气”的存在，让不少性能车车主都想和它比试比试。但现在思域车主更加自信稳重，他们会更加深入的去感受思域优异的机械性能，享受每一次纯粹的加速。

当然，在不少人心中，思域就算性能再强，无法超跑性能车相提并论。

没错，因为思域的车型定位本就如此，但是你知道本田粉的信仰吗？

我相信他们会一一告诉你93号马奎斯在Moto GP的赛事中急速冲线；搭载本田发动机的红牛F1赛车夺冠；红头机的思域Type R打破千万级神车的圈速记录等等这样的故事。

而在这份对极致速度和运动追求的基础之上，思域让更多的普通人享受到了驾驶的乐趣，将一台“买菜车”变得不那么常规化，让一位年轻人能够负担得起，感受到那份纯粹的快乐，我相信这就是他们眼中的本田信仰。而且正是因为这份纯粹与快乐，让思域从一众平凡的车型中脱颖而出，收获了广阔的市场空间。

当然，大家不要误以为思域只有运动和激情，如果抛开信仰，从理智的角度来看，它仍然是一个不错的选择。

思域的野心：以过硬口碑占领市场

一般而言，个性十足的车往往“叫好不叫座”，但以“不甘平凡”出圈的思域，自然有它的“处事之道”——通过准确感知消费者需求，并直击痛点，在车主口中形成了良好的口碑积淀，这便是思域成为不少年轻人的购车首选的秘密武器。

为了证实思域的口碑，我特意采访了一位十代思域车主，他已经驾驶思域行驶了4万公里，对思域的使用感受很有发言权。

于他而言，思域虽然是一辆运动型轿车，但它的实用性很好地满足了他们三口之家的日常使用。无论车内的储物空间还是后排的乘坐空间，思域的表现都堪称优异，后备箱放下婴儿车也完全没有问题。由此可见，思域整体的空间表现在运动型轿车中可圈可点，不愧为市场标杆。

油耗方面，这位车主行驶的4万公里城市通勤与高速路段的比例大约为2：1，百公里综合油耗6.8L；2020年十一期间，从北京顺义首都机场开到北京大兴机场，全程大约100公里，一路高速油耗才4.2L，这出众的燃油经济性必然为思域加分不少。

令他满意的还有一点，就是思域的保值率。现在的汽车更新迭代速度很快，保值率低的车型会觉得自己的车每天都在贬值，高保值率更像是给车主们的一颗定心丸。我也在二手车市场看了一下，思域的保值率确实高于同级。

以某二手车网站售出的车型为例，一台2016款的十代思域（1.0T CVT），当时新车指导价为12.79万元，开了三年后可以卖到10.98万元，不算购置税仅折损了不到2万元。

良好口碑积累充分展现了思域对市场的“野心”，也是思域扩大市场的利器。

写在最后：因此在作者看来，十代思域虽然已经上市多年，但它依然是最适合消费者购买的紧凑型轿车，尤其是对于喜欢操控感的青年群体而言。汽车不是快消品，消费者作出选择往往是深思熟虑的结果，经得起推敲，才能从竞争者中笑到最后。

在思域身上，我们感受到了信仰与野心：有向消费者需求妥协的一面，但也有着自己的坚守与执着。坚守驾驶乐趣的本心，贴合消费者的用车需求，再加上高保值率的保驾护航，也难怪思域能在一众“买菜车”中破圈而行了。