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福特野马Mustang在美系跑车中一直享有很高的名望，也是少数能在3万美元以内给年轻人提供不错性能的一款肌肉车，不过进口到中国售价一直处在高位，也让不少野马的粉丝望而却步。不过在本月，福特也将旗下纯电汽车——长安福特Mustang Mach-E首次引入中国生产，并将于4月13日晚发布，这也是野马品牌首次以国产合资的身份在中国市场推进，不过在新能源车强敌环绕的竞争下，后来的Mustang野马有何优势在中国市场站稳脚跟呢？

长安福特Mustang Mach-E在外观上设计上和现在主流的新能源汽车略有不同，虽然是首次在中国生产，线条和结构依旧保持了纯正的美式血统，不过前脸相较传统野马外观有些收敛，更有福特锐际内味儿，作为一个主打家用的通勤车来看，外观趋向于保守可能也是情理之中。理论上电动车已经没有继续保持近期格栅的必要，不过Mustang Mach-E前脸的熏黑进气口还是让整车的观感更加偏向于汽油车。

侧面的运动氛围极强，大溜背车顶线条硬朗锋利，角度略大，很有轿跑SUV的感觉，轮眉和腰线的起伏也让侧面更显层次，有很强的肌肉感。新车的长宽高分别为4739/1881/1621mm，轴距达2984mm，长度不及特斯拉Model Y的4750mm，不过接近3米的轴距或许会比Model Y有更好的乘坐体验。

内饰是野马新能源的主要卖点之一，和福特家族的历任旗舰都不同，从下图的图样来看，野马新能源在这套内饰上倾注了不少心血，科幻度直接拉满，虽然大屏内饰已经让不少人审美疲劳了，但这块屏幕在底部中央位置集成了一个旋钮，也许是考虑很多触屏给驾驶中操作带来的些许不便，这个旋钮能够达到的功能就很考验福特在系统交互设计上的功底了。

在动力和性能方面，长安福特Mustang Mach-E也准备了相当丰富的版本可供选择，分别为标准续航、长续航、GT版，这些不同续航车型又有后驱、四驱之分，GT高性能版车型的最大功率达到了486Ps，峰值扭矩达到了860N·m，百公里加速仅3.5秒，加速不输Model Y。续航方面EPA标准下，长续航最高只有482km的水平，而CLTC新国标工况测试标准续航则有600km。

售价可能是这款车未来走向的关键，现在放出的试探性报价是35万左右，如果是这个售价可能面对特斯拉等一众新势力面前并没有多少竞争力，毕竟野马在美国也不是一个主打豪华的品牌，在中国市场实现豪华转型也不现实，实际售价恐怕只有等今晚正式发布之后才会揭晓。