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MPV一直是汽车细分领域的一块铁板，GL8似乎已经成为这个领域的唯一代表，不过国产MPV车型广汽传祺M8开始了它的新一轮冲锋，在乘联会公布的3月MPV车型销量中，广汽传祺M8罕见地将销量拉到了5707台，超过了日系口碑王奥德赛，在20万级别的MPV车型中，仅次于别克GL8，值得注意的是广汽传祺M8的同比增长数值达到329.1%，照这个态势推进下去，M8成为这个细分领域的主流不是问题。

曾经的MPV市场其实选择不多，20万级别的车型中消费者几乎只认定两款，商用选别克GL8，家用选本田奥德赛，而传祺M8则在综合两者的道路上不断坚持改良，虽然之前的销量离这两款口碑较高的合资车型相差甚远，但21年很有可能是它质变引起量变的关键节点。

其实从产品本身角度来看，广汽传祺M8从GL8和奥德赛身上汲取的点并不算多，仔细观察会发现，M8的主要学习对象聚焦在了MPV领域最具品质的车型丰田埃尔法上面，尤其是在MPV最为注重的第二排座椅的乘坐体验上，传祺M8无疑是20万这个价位中质感最为接近埃尔法的车型，脚托的加入也可以让第二排乘客可以任意角度躺卧。

除此之外传祺M8甚至可以安排座椅按摩这种奢侈配置，在M8的销量统计中也反映20万以上的高配车型在总销量占比高达73%，这也侧面证实了消费者并不是因为便宜才选择了国产MPV，恰恰是因为M8给到了同级别其他车型不能做到的品质，产品以理服人，才得已在今年3月创造新高销量。

内饰设计方面在同级别车型中未能拉开差距，虽然电子档把和大屏应有尽有，但整体档次看上去和日系较为接近，主观感受不如荣威最新推出的iMAX8，当然这也有可能和广汽长期经营日系车密切相关，不过硬件基础已经具备，内饰设计在短时间也有条件进步。

最新款广汽传祺M8的动力也是其核心卖点之一，从原来的320T+6AT变成现在的390T+8AT，不仅仅是动力变强，随着发动机工艺提升以及更为先进的8AT变速箱的加入，整个动力响应更加敏捷，平顺性也更强，解决了原来的320T不够从容的问题。

广汽传祺M8能够实现热销，也很大程度归功于上一次换代，基本上让这款国产MPV在硬件规格上圆满了，据悉未来的广汽传祺M8还要安排混动版本，这样一来，本田在传祺面前可能也会丧失优势，或许国产MPV会在广汽传祺这个品牌上真正实现崛起。