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一进雪佛兰4S店，啥也不说先优惠几万块，然后再聊车价，这怎么能不让人心动呢。于是我们买了一辆雪佛兰探界者2021款 550T RS 四驱智能拓界版，官方指导价22.99万元。

一坐进去，仿佛回到10年前

外观设计

黑化

探界者的外观确实有气势，全身“黑化”，进气格栅还贴有“RS”标识。尽管大多数人都不知道“RS”是什么意思，但还是让人感觉比较牛。至于您喜不喜欢，还是那句老话，见仁见智。

全系标配LED大灯，还是目前比较主流的分体灯设计，只是分开的距离并没有那么大。全系标配自动大灯，高配车型会有自适应远光功能。

整车尺寸为4646x1843x1695毫米，轴距为2725毫米，虽然也是紧凑级SUV尺寸，但体型看上去可不小。

后备箱空间本可以做得更大，但后备箱地板下有一个不小的储物空间，再加上备胎，导致后备箱的地板很高。

内饰设计

回到10年前

内饰设计非常美式，虽然有一些软性材质包裹，但大部分都是硬塑料，整体配色也是黑乎乎的一片，满满的廉价感，中控屏也不大，仿佛是10年前的产物。

方向盘除了最低配是塑胶之外，其余车型都是皮质包裹，全系四向调节，带有多功能按键。

方向盘按键与我们常见的按键不同，采用整体橡胶包裹，手感和防滑度都不错，但不知道耐久度如何，会不会把橡胶按破。与很多美式车一样，方向盘后侧有控制音量大小和上下曲切换的按钮。

仪表盘比较传统，依旧是老式的指针仪表，水温和油量表在最上方，这个设计非常的“old school”！仪表盘内部只有一个4.2英寸小液晶屏，显示的信息非常有限。

驾驶位前方有一个看似是HUD的凹槽，其实并不是，而是利用投射显示的指示灯。如果前方有行人或障碍物时，会有红色的光点投射到挡风玻璃上，对驾驶员提出警示。

全系标配一个只有8英寸大的中控屏，支持GPS导航及手机投屏，支持CarPlay和CarLife。只有顶配才有前后驻车雷达，其余车型只有后雷达。

空调控制按键还是老式设计，这么多按键现在确实不多见了。

空调下方有一个储物格，配有USB接口和TF卡等接口。

1.5T版本是6AT变速箱，这辆2.0T版本匹配的是9AT变速箱。

我们这辆车还支持四驱AWD功能。

所有通用车上都会有安吉星服务，第一年免费，但第二年就需要续费，费用在470-998元不等。至于安吉星服务是什么，简单来说，可以理解为人工信息服务，其实就是有一个客服和你对话，可以设置一些导航地点等。对于信息化、互联网应用相当发达的中国来说，这项功能已经有些落伍。

座椅空间

空间不错

除了最低配是织物皮革混搭座椅，其余车型都是皮质包裹座椅，整体舒适度不错，不过包裹性一般，靠背十分宽大，比较适合欧美人的身材比例。空间也比较宽敞，没有什么压抑感。

虽然是紧凑级SUV，但后排腿部空间还算比较充裕。后排有独立的空调出风口，配有两个USB接口，地板也比较平整，没有额外的凸起。

后排座椅舒适度与前排相当，整体来说比较宽大，头部空间也相当充裕。但后排坐垫较短，对腿部的支撑不够。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后能与后备箱地板保持平齐。

后排座椅中央没有头枕，如果坐在这个位置，发生追尾，很容易造成颈椎受伤。

总结

一坐进去凉半截

这辆雪佛兰探界者的外观确实有足够吸引力，尤其是运动化的造型，非常符合年轻人的审美。开这辆车出门，基本上不用去改装，原厂效果就很好。

当然，这辆车还有一个最大的优势，就是“便宜”！虽然定价不低，但架不住优惠大啊！一进4S店大门，啥也不说，先给你4万现金优惠，多热情！

不过，内饰过于简单粗犷，靠外观和价格升起的热情，一坐进去心里就凉了半截。仿佛来到了10年前，现在的大屏化、电子化，科技化，一个都没赶上，难道说探界者的设计师还在用诺基亚吗？

那么关于这辆雪佛兰探界者的驾驶品质如何？内部品质是否缩水呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）