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剑指A+级市场,亚洲狮想要与速腾较劲,还得看这关键一点

2021年04月13日 22:54:01
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来源:阿川说车

本月10日,由TNGA架构打造的全新车型ALLION亚洲狮正式上市销售,起售价为14.28万,定位于卡罗拉于亚洲龙之间,从价格与车型来看,显然亚洲狮就是丰田为了抢占A+级市场所出的产物,如果想在这个细分市场站住脚跟,自然是绕不开同为A+级别的大众速腾。那么作为一汽丰田今年的重磅车型,亚洲狮能否撼动得了速腾在细分市场的地位呢?

亚洲狮轴距更长

在外形方面,与亚洲龙颇有几分相似,连接了两侧大灯的贯穿式的镀铬装饰条,纺锤式进气格栅进行了黑化处理。除高配外,车型采用了R16寸多幅式轮毂,尾部运用了红色装饰条衔接着两边"L"型尾灯,并且在居中处镶嵌了亚洲狮的LOGO。稳重之外彰显了一点个性,车身尺寸为4720*1780*1435mm,轴距为2750mm。

进入车内,因为整体采用对称式的设计,所以亚洲狮车厢内部给我的第一感觉就是进阶版的卡罗拉,悬浮式的液晶中控屏与卡罗拉设计如出一辙,并且配备了全新液晶仪表,高配车型在座椅上也会采用菱形的纹理设计,加上黑色与棕色的内饰颜色处理,提升了整车的豪华质感。

亚洲狮内饰

速腾"三围"更大

大众速腾车身尺寸为4753*1800*1462mm,轴距为2731mm。尺寸比亚洲狮要大一圈,外形要大气一些,可设计上看上去相对拘谨,车头C字形的日间行车灯将中网连成一体,尾部就是典型的大众风格,总体来说虽然颜值没有什么硬伤,但相对平淡。

内饰也是家族化的设计,与亚洲狮不同的是,速腾为非对称设计,看似相对复杂,中控台更倾向于驾驶者,部分位置表面采用了烤漆材质作为装饰,提升了内饰质感。

速腾后排

二者之间设计迥异,可以说各花入各眼,在尺寸数据方面,虽然速腾更长更宽更高,可亚洲狮的轴距数据更长,并且在后排的地台更低,更照顾了后排乘坐的感受,所以就空间感受和乘坐舒适度而言,亚洲狮更有优势。

动力:CVT"战胜了"干式双离合?

亚洲狮全系标配了2.0L自吸发动机,匹配的是模拟10速CVT变速箱,最大功率126kW,最大扭矩205N·m。 在保证了动力的前提下,还兼顾了动力输出的平顺性,并且这款M20E发动机的废弃处理重燃技术,能大大提高它的燃油经济性,CVT更加耐用,并且的维修成本也不高。总结起来就是,这款动力系统更加省心,省油。

亚洲狮发动机舱

大众速腾为1.2T(116马力)和1.4T(150马力)两款涡轮增压发动机,匹配的是7挡干式双离合变数箱,速腾这套动力系统的优点在于动力响应比CVT更加迅猛,能够给予你不错的驾驶体验,缺点也很明显,低俗换挡不及CVT平顺,且目前市面反馈干式双离合的耐用度不够高,维修成本也相对会高一点。

速腾发动机舱

结合以上,动力部分笔者更偏向于亚洲狮2.0L自吸CVT,除了不能给你带来激进的驾乘体验外,不论是从燃油经济性还是耐用度来说,都足够出色了。

降价还不行? 还得看速腾脸色?

亚洲狮售价

亚洲狮目前有五个配置版本售价为14.28万—17.98万元,如果单从产品角度来说,全系2.0L自吸发动机,媲美B级车的内饰空间表现,这个指导价算是正常的。

按照以往惯例,一汽丰田的新车发售在短时间内几乎是不会有什么优惠降价的。可如今,主要的竞争对手大众速腾目前市面优惠都在3万起步,也就是说假如花15万你只能摸到亚洲狮的入门版,而同样预算可以拿下大众速腾的1.4T的次顶版了(280TSI DSG豪华智联版)。

速腾售价

可能会有朋友说,等过段时间它降价不就好了? 话是怎么说,首先我们并不知道厂家多久会在价格方面做出调整,其次如果降到合适的价格,虽然会对速腾的销量造成一定的冲击,可尴尬的是,肯定也会影响自家兄弟卡罗拉的销量,目前双擎 1.8L E-CVT旗舰版终端优惠售价平均为14.08万元,亚洲狮降价之后肯定会与卡罗拉有价格重叠,如果速腾再"狠"一点,对于亚洲狮来说又是一个犯难的问题了。

卡罗拉售价

最后

如今一汽丰田在国内市场积累不错的用户口碑。省心、省油、耐用、保值便成为了它的标签,这些标签在亚洲狮上也同样体现了出来,但笔者以为亚洲狮想要在短时间内撼动速腾的地位,还是非常困难的,毕竟从销量来看,大众速腾在市场的表现也并不差,因为最终决定消费者刷卡的除了产品以外,还是要看价格合不合适。

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