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最近，一汽丰田亚洲狮正式上市，新车官方指导价14.28万元-17.98万元，全系搭载2.0L自然吸气发动机，匹配模拟10挡的CVT变速器。作为丰田最新承上启下的A+级轿车，亚洲狮存在的目的无疑是填补主流A级车和B级车之间的空白。且不论丰田粉丝是否会一如既往的支持亚洲狮，但现在摆在亚洲狮面前的却有一个不争的事实——15万为什么不选主流中型车的低配车型？难道2.0L日产天籁、1.5T雪佛兰迈锐宝XL、1.5T别克君威、1.4T大众迈腾/帕萨特它不香吗？

首先从车身尺寸来看，一汽丰田亚洲狮作为A+级轿车，自然拥有比卡罗拉更大的车身尺寸，三围尺寸达到4720*1780*1435mm轴距2750mm，考虑到丰田向来优秀的车内空间优化，丰田亚洲狮的后排空间乘坐表现应该比市面上大部分A级轿车有明显提升。

即使如此，丰田亚洲狮还是无法和真正意义上的B级车相提并论，毕竟瘦死的骆驼比马大，B级车无论是车身长度、车身宽度、轴距都比丰田亚洲狮拥有明显优势。我们不妨随便列举一下B级车的三围尺寸：雪佛兰迈锐宝XL三围尺寸4933*1854*1472mm轴距2829mm，车身长度比亚洲狮多出213mm，宽度也增加74mm，这意味着前后腿部空间和横向空间都表现更好。

日产天籁三围尺寸4901*1850*1450mm轴距2825mm；大众迈腾三围尺寸4865*1832*1471mm轴距2871mm；大众帕萨特三围尺寸4933*1836*1469mm轴距2871mm……

我们可以发现，目前主流B级车长度均超过4850mm，大多数新款车型已经达到4900mm。车身宽度均超过1820mm，大多数新款车型已经达到1850mm。轴距均超过2820mm，大多数新款车型已经达到2850mm。也就是说，无论哪一个纬度都明显比丰田亚洲狮更长，所以无论是视觉效果还是真实乘坐体验都会有巨大的提升。

更重要的是，同等预算选择级别更高的车型，所享受的底盘和整车技术甚至安全性都是低级别车型无法企及的。或许有人会说，选择B级车入门级车型档次太低，不如丰田亚洲狮高级，可事实真是这样吗？这就好比精装修一房，装修得再华丽有同区域的大两房和小三房更香？仁者见仁智者见智！

动力总成方面，丰田亚洲狮搭载丰田2.0L自然吸气发动机，最大马力171ps峰值扭矩205N·m，对于一台整备质量1380kg-1420kg的A+级轿车而言应该是可圈可点。

不过，15万预算的B级车也不是吃素的！先看看1.5T雪佛兰迈锐宝XL和1.5T别克君威，最大马力169ps峰值扭矩250N·m，匹配9AT变速器，实测0-100km/h加速9秒左右，城市通勤完全不在话下。

再看看1.4T大众迈腾/帕萨特，最大马力150ps峰值扭矩250N·m，匹配7DCT变速器，实测0-100km/h加速9秒左右，同样能应对城市通勤动力需求。

更重要的是，即便是选择B级车的入门款车型，也能获得B级车应有的配置普及度，这意味着未来的换车频率可以更低且二手车保值率也相对更高，这是新车丰田亚洲狮不可能具备的优势。

综上所述，考虑到丰田亚洲狮刚刚上市不久，终端市场并没有明显的优惠力度，其主力车型的裸车售价在15万元已经与诸多优惠较大的B级车入门款车型价格重叠。考虑到实用性和各方面产品力，笔者建议不妨选择性价比更高的B级车或者再等等丰田亚洲狮的后续优惠。

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