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乘联会3月份的销量公布了，数据显示：3月份车市销量达到175.2万辆，同比增幅67.2%，环比增幅48.6%。今年1-3月份销量为509.2万辆，同比上扬68.8%，整体势头还是相当好的。

而在各个细分方面，不管是燃油车还是新能源车型，同比环比增幅都超过50%，可谓是欣欣向荣。不过在车市TOP15的排位赛上，又出现了新变化，今日就来聊聊。

1-5：轩逸稳了，新宝来上位

轩逸：44209辆

不论是3月份还是一季度，轩逸都以压倒性的优势取得胜利，分别为44209辆和125632辆，同比增幅超过75%。在轩逸身上，我们看到一个市场真理：刚需才是王道。

新宝来：39342辆

今年3月份，新宝来以39342辆的成绩干掉新朗逸，坐上细分和整体市场第二把交椅的位置。相较于相爱相杀的兄弟，新宝来下限能探得更低，终端优惠后最低车身价仅7万多元，而新朗逸则考虑到索纳塔的生存空间，优惠也只能见好就收。因此从性价比角度看，新宝来比朗逸更具优势。

新朗逸：35362辆

3月份输给新宝来近4000辆，不知道4月份能不能抢回位置。不过相较于一汽-大众的矩阵，新朗逸在紧凑型车市可以说是孤军奋战：毕竟还要考虑下索纳塔的生存空间。

速腾：35160辆

速腾可以说是整个紧凑型车市中最没压力的一款车，毕竟现阶段表现比较稳的A+轿车只有它一款——3月超3万5，一季度接近9万辆，涨幅强势。如果一定要说可能威胁到其地位的对手，那只有一汽丰田亚洲狮，但这也要看一汽丰田的营销策略了。

哈弗H6：34264辆

哈弗H6在2月份输给长安CS75，3月份拿回了SUV冠军的位置，但现在来看，国产SUV中最能打的就是其与CS75，2021年还很长，这对冤家有的争。

6-10：卡罗拉和英朗都英雄气短了？

卡罗拉：30485辆

卡罗拉可以说是现阶段紧凑型车市中最憋屈的一款存在了，虽然顺位都很靠前，但始终是日系的万年老二。不过其最大的争议还是三缸1.5L车型，价格下限不如宝来，虽然说配置不错，可钱也摆在那边，性价比不算好。

长安CS75：30314辆

3月超3万，一季度超10万，长安CS75只要正常发挥，全年SUV第二的位置没有任何问题，但和哈弗H6的交锋，也多是惜败。但不可否认，其中的长安CS75PLUS是现阶段综合性能最好的中国品牌SUV，尤其是网联科技方面，其实是胜过哈弗H6的。

宏光MINI：29413辆

五菱新一代神车，3月份销量29413，一季度72498，同样是主打刚需属性的存在。

全新英朗：28280辆

靠老旧的L2B动力和巨额优惠救场，才换来3月28280辆和一季度88919辆的成绩，称得上是现阶段车市中最尴尬的一款热销车型了。

本田C-RV：27898辆

本田C-RV的目标很明确——合资SUV第一，所以其市场压力会小很多，锁定一个优势区域发挥，自然能创造意想不到成绩。3月份销量27898辆，一季度销量72002辆，年度合资SUV冠军应该没问题了。

11-15：除了雷凌，都是冠军相

五菱宏光：25479辆

脱下光环，回归创业型车型的本质，这才是五菱宏光正确的发展路子。3月份销量25479辆，一季度销量77207辆，拿下年度冠军也是没问题。

特斯拉Model3：25327辆

非议不少，问题也多，但特斯拉的光环仍旧耀眼，而且特斯拉的硬技术确实比国产新能源车型强不少，这也是不争的事实。总之，按照现在的势头，特斯拉Model3拿不到新能源市场总冠军，但混个中高端新能源车型销量冠军没有任何压力。

迈腾：23622辆

迈腾在3月份迎来爆发，同时也拉动一季度销量：57907辆，，同比涨幅分别为317.6%和163.2%。只要不出意外，合资B级车冠军提前预定。

雷凌：22501辆

雷凌也是比较纠结的一款车，市场表现很成功，都能稳稳超过2万辆，甚至逼近3万辆，但终究是被卡罗拉压了一头。

雅阁：19340辆

近几年，日系B级车市场是雅阁的天下，3月份销量19340辆，一季度销量48495辆，其与迈腾谁能笑到最后，还真很难说。

总结：

3月份的市场真的很好看，爆发的狠角色不少，而在一季度销量表现上，有4款车超过10万辆。在没上榜的车型中，逸动以15094辆，一季度52544辆的表现，夺得中国品牌轿车第一。而在豪华细分中，宝马5为轿车第一，奥迪Q5为SUV第一，特斯拉ModelY销量也超过1万……总之，市场风向一直在变化，谁能拔得头筹都在未定之天。