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近年来，但凡有纯电动上新，无论是造车新势力还是传统车企，都无一例外地会在发布会上提及一家车企，特斯拉。的确，从很多方面来看，特斯拉之于纯电领域都有其暂时无可替代的作用和意义。

以至于大多数车企都在该领域将自己定位于“挑战者”的角色，有的确实不行，毕竟差距摆在那里。而有的却显得有些过分谦虚，示敌以弱的表象下，实则暗藏了不小的野心。

昨晚，福特国产Mustang Mach-E正式开启预定，在发布会的现场同样多次提及特斯拉。在福特看来，晚出手的Mustang Mach-E或许目前只能是匹“黑马”，还有许多地方需要学习。

甚至在发布会现场，还出现了那句后来被无数媒体刷屏的“生死看淡、不服就干”。仿佛这是传统车企在表达其电气化转型决心，以及只许成功不许失败的坚定态度。可在马拉车市看来，似乎还多了一丝“悲壮”的味道在里边。

面对大势所趋的电气化，传统车企真的已被逼至如此地步，已然上升到了生死存亡的高度？或许，当你完整参加完整场发布会，你又会有着完全不同的感悟。

1+1大于2

Mustang Mach-E有其骄傲的底气

不得不说，Mustang Mach-E着实实力不俗。半个多世纪的沉淀，Mustang全球累积销量超过千万辆。之于福特而言，其地位和意义本就不言而喻。当福特面临电气化转型之时，运动性能标签根深蒂固的Mustang又成为了先头兵。触电的Mustang带来了1+1大于2的实际效果。

酷炫的造型，个性化的设计等，依旧在新车上得以延续。区别于目前大多数纯电车型被人广泛诟病的雷同颜值， Mach-E的出现给人眼前一亮的感觉。而电动化又使得车型被重新定位，受众更广毋庸置疑。

同时，作为福特电气化智能化战略中的首款产品，福特也将其多年来在智能座舱与自动驾驶领域的研发成果，毫无保留的应用在了国产Mustang Mach-E身上。

包括标配6个摄像头和17个雷达，所有智能驾驶辅助硬件全系安装。新车首发全新一代福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，全系标配包含20多项智能驾驶辅助功能的L2级别福特Co-Pilot360智行驾驶辅助专业包等。

新车不仅支持FOTA整车固件升级，用户还能选装Co-Pilot360智行驾驶辅助升级包，通过BlueCruise主动驾驶辅助功能，在特定高速公路上实现“准自动驾驶状态”。将来通过OTA远程升级，还可实现如ALC自动变道辅助在内的等多项新功能。

发布会现场，车辆所带来的驾驶乐趣更是被重点提及，此项也被视作Mach-E较之其他纯电车型最大的差异化竞争优势所在。因为当你拥有了Mach-E，你将不再仅仅靠比拼直线加速等驾驶方式来找寻驾驶乐趣。

以此次发布的Mustang Mach-E GT First Edition为例，该车基于GT车型打造，配有专属的掠星蓝车身色、专属标识和专属20英寸全铝喷漆轮圈。采用前后双电机布局，最大输出功率达359千瓦，0-100km/h加速不到4秒。

同时为了保留Mustang车型的驾驶乐趣，Mach-E经过了福特性能车团队专属赛车模拟器调校，全系采用久经赛道考验，定制开发的倍耐力P Zero或固特异Eagle Touring系列轮胎，前轮也标配Brembo全铝四活塞制动卡钳。智能电动汽车也能拥有驾驶激情。

“战场”扩大至中国市场

Mustang Mach-E在下一盘合纵棋？

纵观整场发布会，福特也在不停地展示其加入中国“战场”的优势和创新。包括在介绍国产Mustang Mach-E的车机互联系统时，由于新车搭载了新一代的SYNC+ 2.0智行互联系统，携手百度生态，集成了百度数据、云、地图、语音、支付等原生能力，福特对百度大加赞赏。

而在补能优势方面，Mach-E除了可用其APP接入全国340多个城市的30万根公共充电桩，还将于今年年内，在超过4.5万根充电桩上实现即插即充功能。

更加值得一提的是，朱江总还在现场多次提及蔚来。据悉，蔚来的全国快充网络也会向Mach-E的用户开放。

当然，全程几乎未提及只在发布会末尾上台合影的比亚迪旗下的弗迪电池董事长，也给大家带来了诸多联想的空间。就在前不久，比亚迪已经宣布了其电池将在全球范围内开放给更多的汽车品牌。

CUE蔚来、夸百度、比亚迪留伏笔，似乎可以看作是福特在国内纯电市场里下出的一局合纵棋。最终目的当然是直指特斯拉。

相关数据显示，自从Mach-E在美国本土市场开始交付以来，特斯拉的市场份额便开始受到了明显的影响。福特官方统计数据显示，Mach-E销量中有7成来自于特斯拉的潜在客户。

美国本土市场的此消彼长仍在继续，而国产Mustang Mach-E便迅速将“战场”同步扩大至中国市场。由于有着更多的本土化优势，也给国产Mustang Mach-E将来与特斯拉正面竞争中留下了不小的悬念。

直销+专属电动销售网络

更像新势力的传统车企

产品之外是销售模式的创新。

据了解，为实现以挑战者姿态全面发力智能化电动化转型，此前福特在中国专门成立电动车事业部，全面负责福特电动车在中国的生产制造、市场营销、充电网络与用户体验，Mustang Mach-E也是福特电动车事业部推出的首款产品。

在发布会现场，福特中国电动车事业部还宣布不会将Mustang Mach-E放到现有福特汽油车渠道里展示和售卖，会采用直销模式并建立专属电动车销售网络。2021年在全国20个核心城市，率先开幕Mustang Mach-E城市体验店，直接服务用户。

类似这样的销售模式我们更多的是在新势力车企所看到，传统车企的直销其实并不多见。

从产品到补能，再到创新销售模式，渠道搭建，国产Mustang Mach-E可谓是做足了充分的准备，其也寄希望在国内市场里再度上演瓜分特斯拉市场份额的大戏，甚至进而影响整个纯电市场格局。

最后再看价格。其三种CLTC续航里程分别为470公里、540公里和600公里，四款车型售价区间为26.5万-37.99万元。当Mustang Mach-E的售价公布出来的时候，引发了场内持续不断的欢呼和掌声。最令到场媒体意外的是它标准后驱版的售价，包含补贴直接拉到了26.5万元的水平。

随着国产Mustang Mach-E的正式开启预售，打响了福特在华电动化、智能化转型的第一枪。其市场表现，究竟是以过于谦虚的黑马挑战者呈现，还是成为改写国内现有EV格局的颠覆者，时间最终会给出答案。但可以确定的是，伴随着越来越多的传统车企入局纯电领域，必将引领消费者愈发清晰地找到自己的真实购车需求，也将促使整个市场健康有序的发展下去。