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网上有消息称，比亚迪正在为丰田生产电动汽车，新车已经开始路试，预计于2025年正式投产。而上海车展丰田将发布的首款e-TNGA 架构纯电车型，就采用了比亚迪的动力电池。

传闻称比亚迪将负责全新电动车的设计研发和制造等工作，而丰田只负责后期的验收。未来在华销售的丰田纯电产品的电控、电机和电池等核心技术，都将由比亚迪全面负责，此后的新车也将更换为丰田的“牛头”logo。

其实这则传闻也并非偶然。早在2019年11月，比亚迪就与丰田签订了成立纯电动车研发公司的合资协议。2020年4月，比亚迪丰田电动车科技有限公司公司正式成立，双方各出资50%。合资公司主营业务为纯电动车及其部件的设计、开发；纯电动汽车及零部件、组件以及总成的进出口及销售、售后服务及其相关咨询服务。

此前比亚迪的一份官方文件也透露，双方的合作包括共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，以及上述产品所需的动力电池。未来产品使用丰田品牌，计划于2025年前投放中国市场。

2020年5月，比亚迪丰田电动车科技有限公司正式营业。丰田汽车的高级管理人员安洪尚担任董事长，比亚迪汽车工程研究院院长助理、总经理赵炳根担任法人、总经理。合资公司设6名董事和2名监事，丰田和比亚迪各占一半。

两家之所以能合作，也离不开各自对产业发展开放的态度。

此前，比亚迪曾和奔驰共同打造腾势，比亚迪想学习奔驰的造车技术，奔驰想要比亚迪的三电技术。虽然奔驰拿出了一个老平台，导致腾势奇怪的两厢造型不太符合中国消费者的审美，不过比亚迪也确实从中获利不少——从此挖来的奔驰底盘专家汉斯，就对比亚迪燃油车的质变起到了关键作用。

除了汽车行业，比亚迪还在智能电子设备和电池等业务方面有不少的合作经历。比如比亚迪一直是华为、小米、联想的代工厂，刀片电池也被红旗官方确认采购；因为供应链受疫情影响，还传出比亚迪将为苹果代工新款iPad——可以说为国际大品牌代工与合作，比亚迪有不少的经验。

而丰田也一直怀揣着用开放态度共同做大市场的态度。比如此前开放了大量混动专利，再比如和斯巴鲁合作打造一代神车86、和宝马合作打造网红爆款Supra。在需要大量投资的新能源纯电领域，丰田选择与靠电池起家、技术相对成熟的比亚迪合作，一方面可以汲取本地强手的优势，另一方面也可以空出精力继续推进已有不小优势的油电混合和氢燃料电池等技术路线。

毕竟氢燃料电池和太阳能，仍然被丰田视为人类能源问题的终极解决方案——其在去年CES上规划的Woven City，就将全部依靠氢燃料电池和太阳能来运转。丰田章男也在不同场合多次强调在当前纯电动车的应用并没有对降低碳排放起到多大作用。

无论怎样，丰田与比亚迪的合作各取所需，也为行业提供了一个全新的玩法作参考。就看两家能否心往一处使，避免重蹈此前腾势的覆辙了。

本文作者为踢车帮 抠哥