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长城WEY首款轿车5月公布,能否复制坦克的成功?

2021年04月14日 21:21:02
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来源:谈车工坊

也许有人会好奇,中国自主品牌中名列前茅的长城为何不做一款轿车,反观吉利长安,帝豪和逸动都卖得非常火热,也为其品牌销量做出了不可磨灭的贡献,长城在SUV领域已经无人能敌,理论上打造一台哈弗H6同等的轿车应该不在话下,那么长城究竟是在等什么呢?在本月12日的长城汽车媒体沟通会上长城汽车副总裁、WEY品牌总经理李瑞峰透露,长城汽车已重新启动轿车项目,首款轿车将置于WEY品牌下,计划于今年5月发布。

看来长城给出的答案十分明确,轿车一定会做,但从一开始就会从高端开始做起,据悉WEY品牌旗下的首款轿车会率先瞄准B级车市场,跳过A级直接推进B级在不少车企来看是非常激进的做法,尤其是目前WEY品牌的高端认知还并没有被消费者广泛接受,如果首款轿车产品在WEY品牌下没能够实现一举成名,那么伴随的风险也非常可怕。

从坦克的成功来看WEY品牌轿车的推进,也许也能发现长城在发展汽车产品上的思路,由于长城聚焦SUV的战略布局时间长,技术积累有深度,打造坦克300这样的产品很难不成功,也正是由于坦克300太过于成功,让其脱离WEY品牌才显得十分有必要,毕竟WEY一直是长城集团耕耘最长久的高端系列,需要在产品布局上产生精细化的效果,需要在各种细分市场对标吉利领克,让WEY旗下的产品与高端认知形成纽带,如果仅仅是硬派越野代表的WEY品牌,则不会容易支撑高端系列的差异化。

另外,WEY品牌目前所深入的咖啡主题,表面上也在和长城哈弗等品牌在进行战略切割,就像欧拉品牌只聚焦于新能源领域一样,WEY品牌也一样需要梳理出一套强化认知的生态,回到轿车来看,可能一款B级产品不足以给WEY品牌产生多么大的影响,但长城也表示到2023年,WEY将推出十数款车型,价格区间覆盖15万元-30万元,包含轿车、MPV等数个领域的矩阵,共建品牌和产品的成熟度。

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