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易车原创 随着人们对于美好生活的向往，越来越多的二胎家庭开始渴望高品质的大空间SUV。而衡量一辆车是否具有大空间SUV的直接办法，有一个很重要的参考指标就是看它们的第三排空间大不大。放眼汽车市场上，目前只有中大型SUV的大尺寸优势能做到无压力。因此一般家庭消费者看到最多这个价位的热销车型就是途昂，而经济实力更强的用户就会选择豪华品牌。但是殊不知，一些豪华品牌SUV的价格已经下探到和途昂一个价了。所以在35万的预算下，你是选一辆中大型豪华SUV，还是会买一辆中大型合资SUV，接下来通过对比，看看哪款更适合你？

此次对比车型为凯迪拉克XT6 2021款2.0T七座四驱风尚版（以下简称XT6），指导价41.27万元和途昂2020款改款380TSI四驱旗舰版（以下简称途昂），指导价38.99万元，它们优惠都挺给力，终端价十分接近。

首先我们先来看看它们的动力表现，XT6搭载的是一套由凯迪拉克2.0T智能可变缸发动机+48V电机组成的轻混系统，最大功率为174kW；而途昂搭载的是上汽大众第三代EA888 2.0T发动机，最大功率为162kW。从账面数据上看，XT6最大功率占有一定优势，最大扭矩方面都为350Nm，保持一致。

凯迪拉克XT6发动机

途昂发动机

传动方面，与XT6匹配的是9AT变速箱，这套变速箱可以说是凯迪拉克SUV家族的独门“利器”，以平顺舒适见长，在市场上拥有很好的口碑。而途昂的7速湿式双离合变速箱也是大众高端车型才会用到得“湿式”结构。大多数情况下，双离合变速箱依旧会有不错的操控表现。但如果应对城市拥堵情况，免不了存在顿挫的可能。相对来说，XT6配备的9AT变速箱，在平顺性及可靠性方面表现会更好。

凯迪拉克XT6的9AT变速箱

途昂7速湿式双离合变速箱

值得一提的是，XT6全系配备了48V轻混系统，这是目前很多豪华车企近来纷纷采用的最直接有效的新动力解决方案。其中大众集团奥迪Q7部分车型也采用了48V轻混，而像一些普通合资品牌，比如途昂，基本无缘此技术。

而关于48V轻混这套系统带来的好处显而易见，最主要的作用是它可以让XT6拥有更高级的行车体验。尤其对于这辆大块头来说，面对拥堵不堪的城市路况，每一次起步势必会增加油耗以及不平顺感发生。而因为有了电机的助力，并与自动启停配合，会使得它应对城市路况更从容。起步动力表现更平顺舒适，提速也会更安静。无论自己开还是家人乘坐都能享受到更静谧的乘坐环境，真正感受到豪华SUV的细腻一面，这是途昂这类纯燃油车无法比拟的。

同时，因为48V电机将原有12V的BSG电机的电压和功率进行了增大，所以在车速降低到一定程度时，由电机输出扭矩维持发动机断油转速，再配合制动回收功能，从而降低了油耗，工信部百公里油耗7.6L，可谓相当出色。

两款车的外形设计大家并不陌生，都延续了各自家族化的特征，造型上气势都不差。XT6的豪华感无需多言，仅凭一个LOGO就比大众途昂档次高一级。同时它在造型设计上，继承了家族旗舰车型凯雷德的很多特征，气场十分的优雅霸气。

凯迪拉克XT6外观

途昂外观

而途昂秉承了大众的中庸之道，虽然设计上看上去平淡无奇，但是由于运用了很多平直的线条勾勒，再加上大块头的车身结构，整体视觉感受四平八稳，也挺符合国人对家用大空间SUV的形象。

大灯毫无疑问在这个级别都采用的是全LED灯源，XT6采用了矩阵式LED大灯，并且与下方的竖着LED日行灯配合，看着十分个性独特。而途昂大灯采用了比较规整的风格，与前格栅粗壮镀铬饰条贯穿一体，整体感受也很不错，走的是家用稳重路线。除此之外，这个价位的途昂还配有车前雾灯以及转向头灯功能。

凯迪拉克XT6车身侧面

途昂车身侧面

车身尺寸方面，两车都定位中大型SUV，尺寸都超过了5米，可以说都是这个级别“巨无霸”的存在，空间方面都得到了一定的保证。其中，XT6在长度和高度上领先途昂；而途昂则在宽度和轴距方面领先XT6，至于谁更有优势？我觉得各自基本五五开的一个水平。

尾部方面，两车造型都比较方正硬朗，符合这个级别SUV的风格。途昂刻画比较有力量感，而XT6则表现得更加简洁时尚一些。另外尾灯都采用的是LED灯源，它们的造型都与各自前大灯相呼应，都有着明显家族特征，点亮后辨识度都挺高。

凯迪拉克XT6轮胎

途昂轮胎

在轮胎方面，两车都采用的是双五辐式轮胎，造型都比较的稳重大气。XT6搭载是米其林旅悦系列轮胎，规格235/65R18；而途昂搭载的是倍耐力SCORPION轮胎，规格255/50R20，比起XT6轮胎尺寸更大。

在外观部分，两车主要差异体现在造型上，XT6的设计更加强调独有的新美式豪华感。途昂整体造型低调成熟，风格偏稳重。毫无疑问，XT6作为凯迪拉克旗下中大型SUV更加档次感。另外在配置上，XT6多了前排多层隔音玻璃、远程启动功能。而途昂则多了前雾灯、更大尺寸轮胎、外后视镜电动折叠以及感应后备厢等功能，配置表现更丰富。

内饰方面，XT6作为豪华品牌，可是与“BBA”竞争的车型，在中控台的设计上，透漏出强烈的美式豪华基因，包括豪华用料、细节设计等，这是途昂无法相提并论的。毕竟大众不是奥迪，在豪华感上的营造多少进行了一些保留。

凯迪拉克XT6内饰

途昂内饰

虽然途昂内饰设计依旧比较经典的大众布局，但是造型简洁大气，各功能布局一目了然，操作起来也比较顺手，并且中控台及门板等多处的用料也比较厚道，对得起这个价。

凯迪拉克XT6仪表

途昂仪表

XT6的仪表盘采用的传统双圆+液晶屏组合形式，而途昂采用的是如今流行的全液晶仪表，相比之下，途昂的科技感会更强一些。

凯迪拉克XT6中控屏

途昂中控屏

在智能化方面，XT6表现更加强大。比如多了百度智能语音交互系统，无线CarPlay、安吉星、车联网以及OTA升级等功能。而途昂虽然智能化方面欠缺一些，但是一些基础实用性的配置同样也不错，还具有XT6没有的手势控制屏幕功能。

途昂自动泊车功能

科技配置方面，途昂多了ACC自适应巡航系统、并线辅助、陡坡缓降以及自动泊车等，一般只出现在顶配车型上才有的功能，而这些只出现在XT6的更高一级的车型上。另外在音响系统方面，XT6采用的是BOSE音响，配备8个扬声器；途昂配备是Dynaudi丹拿音响，配备的是12个扬声器。

凯迪拉克XT6配备ESS主动安全系统

安全配置方面，两车的基础配置都不差，像驻车雷达、倒车影像以及安全气囊数，还有L2级驾驶辅助系统都有配备。只不过这台XT6作为中大型豪华SUV，全系还配备了凯迪拉克ESS主动安全系统。这项功能的好处是，当前方碰撞预警和道路偏离预警等，座椅会提前给驾驶者警示，增加了一些主动的驾驶行为干预功能，进一步提高了行车安全。

据了解，美国公路保险协会（IIHS）公布了2021年车辆安全奖项，凯迪拉克以六大被动安全测试全优，连续第二年夺得TopSafetyPick+顶级安全评价称号。

凯迪拉克XT6座椅

途昂座椅

座椅方面，途昂采用的是真皮材质包裹，比起XT6多了腰部支撑调节，2向座椅高低调节。同时配有副驾驶位带有后排调节按钮以及后排加热功能，整体舒适性表现更好。

凯迪拉克XT6第三排空间展示

途昂第三排空间展示

对比的7座车型中，它们都采用是“2+3+2”空间布局，在乘坐空间方面两车表现都没有压力，即便第三排的空间也能满足一名正常成年人的乘坐需求。同时XT6提供了6座可选，途昂为选配。相对来说，两车空间布局都很灵活，选择性也很丰富，满足二胎家庭以及多人出行的场景需求。

编辑点评：综合来说，这个价位的XT6并不是一辆拉低配置的“凤尾”车型，反而在空间、科技感以及动力方面表现都不俗。而途昂作为一辆高配车型，在配置上多了像自动泊车、ACC自适应巡航以及第二排座椅加热等豪华配置。但是尽管如此，如果35万的预算，我依然会推荐XT6，虽然途昂配置表现更丰富一些，不过这个价位已经不便宜了，选择合资的性价比也就没那么高，远没有豪华品牌的附加值更有诱惑力。因此相同的价位下，选择豪华品牌会更香一些，而且新款XT6全系还配备48V轻混系统，竞争实力会更加突出。