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2021上海车展前瞻（上），这些国产新车值得买吗？

2021年04月15日 01:03:01

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来源：百车全说

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即将在19号开幕的上海车展已经吸引了不少人的目光，这种级别的车展，对于每一家车企来说都是“重头戏”，所以很多厂家的新车也都留在了这次上海车展进行亮相，当然，也有一些厂家直接赶在上海车展之前，就已经把新车进行了发布或者上市，到时候在上海车展期间，可以去现场看看这些车。

今天我们就来聊一聊这次的上海车展，看看有哪些车型是值得关注的，我们的内容将分为上下两期，今天这一期聚焦国产燃油车，先聊轿车，再聊SUV。

---------- 轿车----------

广汽影豹

作为一台主打运动的国产车，广汽影豹之前一直都没有公布官方的中文名，都是用“EMPOW55”来称呼，直到3月28日的时候，官方才宣布这台车叫“影豹”，看字面意思其实就知道是为了凸显这台车的加速，根据官方的宣传来看，这台车的零百加速会在7秒内，这样的加速成绩摆在这个级别的车辆里确实还不错，就看后期正式上市之后会不会保持这样的水准，以及正式上市之后的价格。

依照现有的信息来看，这台车是基于传祺GPMA平台打造的首款运动轿车，之前这个平台下诞生的车型是GS4，简单来说这套GPMA平台其实就类似于丰田的TNGA架构，在这个GPMA平台下会有轿车、SUV、MPV三个大类的车型，对于广汽传祺来说，这个GPMA平台现在就是他们的厨房，而当中厨师、炊具水、调味品、厨房布局……都有了新的标准，每个人、每个设备都各司其职，然后流水化作业。

但是，我现在光是看现在的车辆图片，我就已经找到了一个槽点，这台车的高配型，前轮竟然还装了一个黄色的卡钳套，很多玩过改装的朋友都知道，卡钳套这种东西不仅对刹车性能没有任何提升，而且还会影响刹车散热，一旦发生脱落，后果不堪设想。

所以，广汽这次到底是怎么想的，我有点没看懂，如果厂家都觉得这个可怜的小卡钳不够好看，那你要么直接给配一套4活塞刹车，嫌成本高就做成选配……但是不管怎么弄，都比你装个自欺欺人的卡钳套要好。

目前来说，影豹的主要竞争对手应该是名爵6，领克03、以及思域、昂克赛拉、菲斯塔这种合资运动型车，而对于广汽来说，怎么样才能抓住那些玩家的心，这一点很重要，因为思域有TYPE-R作为信仰图腾、昂克赛拉有MPS作为性能符号、领克03有WTCR车型作为赛事背书，即便是菲斯塔，背后还有个现代N系列能讲讲故事。

所以，广汽影豹如果想主打运动基因，那就一定要继续向上发力，即便不像领克那样有赛事作为背书，也要像奥迪A3那样向上有奥迪S3和奥迪RS3作为性能标杆，否则影豹就只能沦为一台跑的还算快的买菜车。

中期改款荣威i5

如果说新款的荣威i5有什么变化，那首先就是外观，整体的外观设计和颜色搭配，其实和现在的荣威i6 MAX有点像，包括现在的荣威RX5其实也用了类似的设计，相当于新一代荣威的家族设计语言。

其次就是内饰方面，从中控屏幕布置方式到方向盘样式，再到空调出风口的设计，新的荣威i5都发生了变化，整个车厢内部的设计其实更加年轻化和现代化。

而在动力方面，这台新车其实没什么亮点，跟过去一样的1.5L发动机，120马力、150牛米，配了一个5MT或CVT变速箱。

之前荣威i5其实给人固有的印象就两个字——“便宜”，一台1.5L版本的车型行情优惠都能做到2万甚至更多，所以手动版本落地价基本上在6-7万，自动版本落地价在7-8万，很多人都是买来日常代步，包括不少跑网约车的也会去买。

现在荣威在外观内饰上进行了升级，我猜测也是想脱离网约车这个群体，让更多想把这台车作为家用车的客户来选择购买，因为上汽现在荣威和名爵两手抓，而MG5是主打运动属性的，那么i5自然就更多的去打家用市场，而作为一台价格不贵的国产A级车来说，对于消费者来说最关键的就是让这台车看上去没有那么强的廉价感，这一点非常重要，以现在的新款i5来看，至少不会让你有这种廉价的感觉，而这就足够了。目前这车已经开始预售，7.29-8.99万，目前还有车价减8000元的活动，相当于6.49-8.19万。

---------- SUV----------

吉利星越L

首先，星越L与星越是什么关系？星越L中的“L”其实有三重含义，分别代表Larger（更大）、Luxury（豪华）和Liberate（颠覆），外观和内饰都是完全不一样的设计。所以，星越L大概率会比星越更贵一些，起步可能在14万左右。

此外，星越L和星越同是紧凑型SUV，也同出自CMA架构，但星越L不仅是传统SUV造型，同时4770/1895/1689毫米的车身和2845毫米的轴距比星越还要再大一圈。它的车身数据差不多可以算是中型SUV了，所以后排空间可以期待一下。

这车还有两个看点，一是它的沃尔沃Drive-E系列发动机，目前公布了218马力、325牛米的低功率和238马力、350牛米的高功率版本，分别匹配7速湿式双离合与8挡手自一体变速箱，前者是领克01低功率版本的发动机，后者则是星越2.0T版本的同款动力总成，没错，就是那台6秒多破百的星越。

二是它的“5G-AVP 1km无人泊车系统”，官方说法是基于5G技术，在24颗传感器和GPS定位的支持下，目前可以完成200米往返距离内的无人驾驶、躲避障碍、车位搜索、泊入泊出。举个例子，如果你有固定车位，需要你先手动完成泊车，让车辆进行自我学习，下次你就可以提前下车，让车自己停好。同时，在非固定车位，车辆也可以自动寻找车位并停好，同时自动拍照方便寻车。这个系统在硬件上也做出了一些超前预埋，未来将实现1公里无人托管式泊车，同时在部分场景、工况下实现L4级自动驾驶，当然现在的法规连L3级都不允许，这个L4级又怎么落地呢？

目前来看，星越L的定位是完全高于自家同级的博越的，未来很有可能与长安UNI-K、WEY摩卡等高一级别的自主高端SUV竞争，单论尺寸，星越L在中型SUV也许占不到什么优势，但面对4米5左右的主流紧凑型SUV完全是碾压，然后再定一个介于两者之间的价格，这或许就是它的越级策略。

哈弗赤兔

不得不说，哈弗现在起名越来越任性了，前有初恋，后有赤兔，骑着赤兔追初恋？

赤兔是一款主打运动的入门紧凑型SUV，长宽高分别为4450/1841/1625毫米，轴距为2700毫米，和初恋的轴距一模一样。如果说初恋是原先H4的升级车型，那么赤兔更像是F5的升级车型。

赤兔有燃油版和混动版，燃油版提供1.5T高、低功率两款发动机，高功率184马力，低功率150马力，匹配的都是7速湿式双离合变速箱。其中，低功率应该就是初恋的同款动力总成，而高功率是新款发动机，提升了热效率，降低了油耗，据说在内部测试中做到了7.7秒破百，而只有低功率发动机的初恋需要接近10秒破百。

至于混动版，目前的消息是HEV油混，1.5L自吸发动机可以输出101马力，整套系统可以输出190马力，有个1.8千瓦时的电池包。根据网上曝光的图片，混动版的工信部申报油耗为4.6-4.7升/100公里。

简单来说，初恋的定位虽然是“年轻人的第一台车”，但我觉得赤兔更符合年轻人的胃口。初恋更像是“年轻人扛起家庭重担之后的第一台车”，偏向家用、舒适。赤兔嘛就是纯玩，更加潮流，高功率发动机也更嗨。

此前，哈弗在入门紧凑型SUV这一块，产品定位比较模糊，技术上也没有心意，于是现在的初恋+赤兔组合可以看作哈弗梳理产品线之后的全新车型。赤兔将会在上海车展上开启预售，我觉得燃油版可以参考一下F5的7.98万的起价，略微高于初恋，8万级的样子，但由于赤兔184马力的高功率发动机在参数上稳压F5 169马力的高功率发动机，所以高功率的起价，大概率会比11.48万起的高功率F5更高，可能会接近12万。

WEY咖啡系列

哈弗起名任性，WEY也跟着任性。但区别在于，哈弗的命名还算接地气，WEY那真是纯小资范儿了。以前有人说WEY看起来太成熟，现在它就给你来点小清新的。

首先，这“第一杯咖啡”叫摩卡，是VV7的继任车型，一款中型SUV。

之前我们在聊长安UNI-K的时候提到过，摩卡是UNI-K的“贴身短打”对手。这车长宽高分别为4875/1960/1690毫米，轴距为2915毫米，车身比VV7更宽大，但轴距短了35毫米。车如其名，设计上也没那么油腻了，非常轻奢，说明WEY的目标客户也逐渐转向年轻化。

摩卡也分燃油版和混动版，其中燃油版是最值得期待一下的，新的2.0T发动机+48V轻混系统+9速双离合变速箱，可以输出213马力、320牛米。虽然账面数据不如VV7，但油耗应该会下降不少，这台变速箱也很有意思，是长城自己研发的世界上首款横置9速双离合变速箱，高配车型还有电磁悬挂。至于混动版，是插电式混合动力的，会有1.5T PHEV与2.0T PHEV两套动力总成。

配置方面，可以期待一下的是它的自动驾驶，配备了满足L3级的硬件，比如全固态激光雷达、高通8155芯片。此外，就是车机系统的提升，小号全液晶仪表+大号中控屏幕+iPad式空调操作区，还会用上奔驰新S级还没用上几天的AR抬头显示。当然，这些一定是高配车型才有的东西。

摩卡燃油版大概率会比UNI-K更贵，定价可以参考现在16.98-19.28万的VV7，但高配车型或许还要再贵一点，因为下了猛料，电磁悬挂、自动驾驶、三块屏幕、抬头显示……全部配齐怕是要冲着20万去了。而这次的上海车展，就会公布预售价格。

这“第二杯咖啡”，叫玛奇朵，一款紧凑型SUV。

玛奇朵长宽高分别为4520/1855/1665毫米,轴距为2710毫米，介于现在的VV5与VV6之间。相比摩卡，这车的设计就朴素很多了，也许是因为玛奇朵咖啡是比较轻柔的，而摩卡咖啡的厚重感会比较明显？

这车目前信息并不多，根据之前的申报，会有燃油版、HEV混动版、PHEV插混版。燃油版搭载186马力的1.5T发动机，油耗6.4升每百公里，变速箱则不明，应该依然是7速双离合；HEV混动版就是赤兔混动版的同款动力总成，油耗在4.7升每百公里左右；而PHEV插混版搭载的是基于1.5L自然吸气发动机的插混系统，申报的油耗只有0.8升每百公里。

玛奇朵将会在上海车展首发，到时候才会知道更多信息，个人预计，燃油版的最终定价也会介于12.58-14.78万的VV5与14.8-17.5万的VV6之间。现在看来，玛奇朵与摩卡组成的“混合双打”，就是WEY下一阶段的主力车型。

吉利帝豪S

从外观上来看，这次的帝豪S其实跟之前的帝豪GS还是有点像的，主要区别就是新车采用了吉利最新的家族设计语言，然后内饰上有所变化，而在动力上配备的依旧是之前的1.4T发动机和6速手动变速箱/CVT变速箱，目前的预售价在8.67-11.07万，所以这台车其实可以看成帝豪GS的中期改款。

其实纵观目前A级SUV的市场，吉利帝豪S首先面临的就是国产紧凑型SUV的竞争，包括但不限于长安CS55 PLUS、比亚迪宋Pro、奔腾T55、传祺GS4、哈弗H6、瑞虎8……甚至自家的领克02都会与之产生竞争；而到了合资的紧凑型SUV里，差不多价位的又有本田XR-V、大众探影等实力强劲的对手，所以这台车的竞争对手非常多，如何能够脱颖而出，是吉利需要想明白的事情。

而现在吉利给出的解决方案，是在帝豪S上市之后，原有的帝豪GS也会继续销售，这种感觉有点像别克的昂科威和昂科威S，两代车型同堂销售，价格也差不多，无非就是造型和配置上有一些差异，但是别克昂科威和昂科威S现在的销量也就那么回事儿，同样的方法用在帝豪S和帝豪GS身上，会不会发生改变，我只能说拭目以待。

全新长安CS55 PLUS

之前3月份的时候，工信部官网上就有了这台车的申报信息，然后网上也是传出了效果图，整体外观和现款的蓝鲸版有一些区别，设计其实有点像长安的UNI系列，而在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4515/1865/1680mm，比之前稍微大一点，轴距也变成了2656mm（比现款增加了6mm），但是动力上依旧配备的是那套蓝鲸NE的1.5T发动机和7速湿式双离合变速箱。

根据之前CS55 PLUS的销量来看，从新车上市到现在基本上月销量都能破万，只是这台车的定位确实有些尴尬，价格和尺寸都卡在CS35 PLUS和CS75 PLUS之间，而在这个价位中选车的客户，往上看看有尺寸更大、价格也高不了太多的CS75 PLUS，往下看有价格更便宜但也算实用的CS35 PLUS，加上不少消费者对双离合变速箱有一定的疑虑，而CS35 PLUS主销车型都是配备手动或者CVT变速箱的1.6L版本，CS75 PLUS除了最低配是手动变速箱外，1.5T车型配备的是6AT变速箱，2.0T车型配备的是8AT变速箱。

所以，CS55 PLUS的销量不那么给力，其实原因就很明朗了，而现在即便外观、内饰都进行调整，我估计销量还是干不过自家的CS35 PLUS和CS75 PLUS，毕竟老百姓在这个价位里买车，图的就是一个省心，哪怕你说的再好、做的再棒，消费者的观念一时半会儿是难以改变的。

比亚迪唐DMI

这次的比亚迪唐DMI其实从外观上看，跟目前在售的唐DM其实没啥区别，并且这次的DMI主要亮点其实都集中在油耗表现和刀片电池上，目前已知的参数，就是这台车有52公里和112公里两种纯电续航里程，然后亏电工况下的百公里油耗为5.3升和5.5升，百公里加速8.5秒。

我一直认为，比亚迪的DMI车型其实针对的主要消费群体就两大类，一类是那些身处限牌城市的消费者，让他们能买到一台看似是新能源车，实际上是一台可以上绿牌的燃油车；还有一类就是那些对于油耗敏感度较高的人群，所以你可以看到，比亚迪的DMI车型从上市之前，就会针对油耗表现进行宣传，然后很多人就觉得这车的油耗表现真的不错，可以试一试。

我觉得，如果你真的想买比亚迪DMI，还是等上市一段时间之后再入手，甚至可以等一等这台车的小改款，此外就是DMI车型在每次保养的时候，都会多出一个电机养护，所以保养的总价会比之前比亚迪的燃油车贵出一百多块钱，并且6年15万公里的整车质保和电池、电机、电控的终身质保，仅限首任个人车主（非营运），非首任车主就享受不了，所以后期如果想卖二手车，那折价相对而言会比较大。

领克07

据传，领克将会在上海车展亮相一款中大型SUV——领克07。