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现在是2021年，智能驾驶辅助系统的普及率已经比较高了，包括ACC自适应巡航、车道保持、自动刹车等功能，大家都已经比较熟悉了，但如果把时光推到5年前，那时候驾驶辅助还算新鲜功能，本田在当时也是作为先驱者，将HondaSENSING系统引进国内，像是思域这样的紧凑型轿车就有搭载，降低了门槛，让更多的用户得以体验。如果从2021年的视角来看，这套系统在业内处于一个什么样的水平？本期的内容，咱们就来好好聊聊这个问题。

除了飞度这样的小型车之外，本田其余更高级别车型的HondaSENSING系统均使用了前向单目摄像头+毫米波雷达的感知硬件组合。冠道的毫米波雷达隐藏在前格栅里，从外面看不到。视觉传感器和雷达由供应商提供，而相关的算法和控制系统则由本田自主研发，这一点和目前主流的供应商提供整体打包方案有所不同。说完了硬件，咱们就从实际体验侧面看看这套系统的实力。

接下来我们将通过各种场景来还原日常驾驶中一些常见的路况，毕竟实际好不好用才是硬道理。在这部分内容中，我们会设置独立的测试项目，并根据实际表现对每个项目进行打分，进一步帮助大家了解它的表现，咱们先从基础的项目开始聊。

●自动灯光控制

●盲点监测

●自动泊车

●车道偏离预警

●自适应巡航

基础部分的评分相信大家已经有所了解，接下来我们会为测试更多的“进阶”功能，带大家更全面地了解冠道这套驾驶辅助系统的全部实力。

自动泊车令人意想不到

●自适应巡航（进阶）

●车道保持/居中

●基础+进阶功能总得分

最后来总结一下吧，冠道搭载的这套HondaSensing系统从功能实现的角度可定义为L2级驾驶辅助，但这也仅仅是从“有没有”的角度去衡量的，如果升级到“好不好用”这个实际使用的维度，那么冠道的这套驾驶辅助系统和当今的优秀选手相比已经有较大差距了，主要体现在对其他车辆的识别、车道线识别以及自主过弯能力上。如果你对驾驶辅助系统有着比较高的期待，那么这台冠道或许不适合你，但仅凭这一点，难以掩盖它出色的综合实力，丰富的配置，强劲的动力和出众的空间都让它是家用SUV的不二之选。希望本田在下一个时代的新车上能将HondaSensing系统升级一下，让曾经的先驱者也赶得上时代的潮流。