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随着新能源补贴的“退坡”，无技术支持的车企相继出局，国内新能源汽车市场成长逻辑逐渐清晰。特斯拉市值高歌猛进，比亚迪、蔚来、小鹏等成为资本市场的“座上宾”，新能源汽车一时间成为资本市场的“宠儿”。

不仅在资本市场表现活跃，新能源汽车市场整体销量也大幅上涨。据乘联会数据显示，今年第一季度国内新能源乘用车整体销量达43.7万辆，同比增长302.9%。而同期国内车市整体销量同比增长仅68.8%，新能源市场远远跑赢了大盘。

再加上，目前新能源汽车推动政策不断加码。因此，从种种迹象来看，新能源汽车市场已经成为了车市的新“风口”。而为抢夺国内新能源汽车市场这块“大蛋糕”，各界大佬开始纷纷入局。

前段时间刚曝出小米跨界造车的消息后，近日又有媒体曝出，靠家电起家的创维集团或加入跨界造车大军的消息。此外，华为方面也表示将与北汽新能源、重庆长安、广汽集团等三家车企深度合作，从今年四季度开始，陆续推出带有华为标识的汽车子品牌。同时阿里巴巴与上汽集团、浦东新区联手打造的高端智能纯电动品牌智己汽车首款车型——L7，将在今年的上海车展亮相并开启预售。

当然，跨界造车在几年前就有案例，但大部分都以失败告终。格力空调董事长董明珠早在2016年就入股银隆新能源，但由于缺乏技术支撑，两年后该公司就走向了没落。乐视网2016年底债务危机爆发，法拉第未来公司陷入资金链断裂的传闻中。

虽然目前新能源汽车销量给力，资本市场也给力，都是翻几十倍的行情。但重点是，造车门槛颇高已成为业界的共识，参与新能源造车这场竞赛的选手个个都是“烧钱”的主儿，在资金投入上能否持续加码，成为了一个关键性的问题。

如果说，资金对于这些大佬来讲不成问题，那雄厚的技术则很可能成为企业未来发展的瓶颈。何况，目前新能源汽车普遍存在的续航问题、充电时长问题等都尚未解决，而且短时间内解决的可能性并不大。这些对于新入局的“门外汉”来讲，更是棘手的问题。此外，央视网评也已指出，跨行业造车谨防一哄而上，造车不是积木游戏，跨行业发展需要建立在雄厚的技术之上。

曾有知名企业高管指出，电动汽车是绝对值得大厂投入的超级大赛道，它代表着智能硬件的未来，它是互联网+智能化+新能源的总和。虽然新能源汽车市场前景美好，但不代表参与者均能成功。这其中将会淘汰多少选手，竞争有多残酷，目前难以想象。

此外，目前消费者对新能源汽车的吐槽声越来越强烈。因断轴、自燃、三电系统缺陷等质量问题凸显，里程造假、售后甩锅等虚假宣传愈发普遍，引起了消费者的强烈不满。能否解决这些问题，也成为了新能源汽车市场能否健康发展的关键。

对于这些在新能源汽车领域深耕多年的车企目前都无法解决的问题，这些跨界造车的大佬们能解决掉？目前还需打上一个大大的问号。

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