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4月14日昨天，宁德时代董事长曾毓群的一则对话突然上了热搜，4月9日，上海交通大学125周年校庆活动中，宁德时代董事长曾毓群对话红杉资本全球执行合伙人沈南鹏时谈到，随着充电桩越来越多，续航里程就不需要很长，磷酸铁锂电池增长速度非常快，没开过电动车的人是比较焦虑续航里程的，真正开过的人就不大焦虑。

就是以上这一段话，突然引爆了互联网关于纯电汽车续航焦虑的敏感神经，尤其是对曾经开过纯电动汽车的用户来说，作为第一批吃螃蟹的他们，应该最有发言权。

怎么理解曾毓群的话里话外？没开过电动车的人，就有续航焦虑，开过电动车的人焦虑就不大？这翻言论简直是荒谬之极。这句话明显与：实践是检验真理的唯一标准，完全相悖，甚至连一个小学三年级的学生都明白的道理。他却不知道吗？

当然，曾毓群说的那句话，其实还有另一层意思，即是说，只要国内充电桩普及率不断提高，充电桩数量达到一定的数量级，或者超过加油站的布局，那么，续航便不是唯一的影响因素，这样便可以大大降低续航焦虑了。如网友回复评论，如下。

关于他的言论，有上述表达的意思，我不否认。然而，话又说回来，如果他真的使用过纯电动汽车充电，他就会理解“纯电动汽车之困”究竟是什么？

开过纯电动汽车，和充电体验完全是两码事，我就想问，曾毓群日常真的体验过给纯电动汽车充电吗？

纯电动汽车车主最有发言权，我也曾经使用过一段时间的纯电动汽车，首先，在驾驶体验上，纯电动汽车如特斯拉、蔚来、小鹏汽车以及比亚迪纯电动车型，使用体验均要比燃油车要好得多。

这是因为纯电动汽车没有发动机的汽油味，没有发动机的噪音，电机加速反响迅速，对于燃油车就是降维打击。

然而，纯电动汽车最大的两个弊端，目前也是造成纯电动汽车成为“小众”的原因，一是电池安全，二是续航焦虑。电池安全不说了，自燃问题目前一大堆案例，自己感兴趣可以上网一查，数不胜数。

来说一下续航焦虑，纯电动汽车目前几乎都支持快充，30分钟即可把电量从30%-80%，但最后20%需要充满的情况，还得花至少30分钟。因此，一台续航达500公里的纯电动汽车，最大充电功率算70kW，从0-100%，大概也要1个小时，这是我亲自体验的结果，实践出真知，如果没使用纯电动汽车的网友，可以去体验一番。

再次说一下充电效率，什么才能称得上高效率？燃油车去加油站加满一箱，费时3分钟，这就是高效率，而纯电汽车充满电得花1个多小时，这就是低效率。

电车排队充电

当然，我说的只是充电时长，还不包括因充电桩少的问题，导致排队充电的等待时间，只有使用过纯电动汽车的车主，才最有发言权。而我体验过最痛苦的一次，在高速公路服务区上，充电桩太少，电车排队一小时，充电一小时，在服务逗留2个小时，就是为了充电，你体验过吗？这就是纯电动汽车的最大问题之一。

其实，网友的评论也是一针见血呀！

写到最后，在目前的电池技术无法突破的情况下，加上充电桩尚未完全普通的中国，谈论开纯电动没有续航焦虑的都是耍流氓，脱离实际。

关于宁德时代董事长曾毓群的言论，你怎么看？欢迎参与我们的讨论。