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4月13日，长安福特Mustang Mach-E在上海宣布上市。新车售价区间为26.50-37.99万元，共推出4款车型，详细如下：

相比早在2019年洛杉矶车展发布、2020年开始交付的海外版，长安福特Mustang Mach-E在外观细节上有些不同，均使用了GT外观套件，强调运动属性。但总体上看，长安福特Mustang Mach-E算是原汁原味的海外引进车型。

（Mustang Mach-E海外版）

（长安福特Mustang Mach-E）

除了因为GT外观套件的原因，新车的整体造型延续了Mustang的跑车运动基因，姿态显得很运动，这一点从侧面表现的尤为突出。另外，尾灯采用了Mustang的标志性设计语言。

内饰的设计同样延续了Mustang的风格，显得比较简洁，当然也没有丢掉运动的既视感。而为了体现科技感以呼应纯电动车的属性，长安福特Mustang Mach-E使用了一块15.5英寸、竖立布置的大中控屏，集成了很多的交互及功能应用；只是，从内饰协调性与人用眼的习惯性上讲，这种竖立布置的大中控屏或许不一定是最优的方案。

长安福特Mustang Mach-E定位为中型SUV，长宽高分别为4739×1881×1621mm（GT First Edition版本的高度为1613mm，应是驾控调校需要），轴距为2984mm。如此车身尺寸，相比同级车型有竞争力；其中接近3米的轴距最为突出，在有利于运动轿跑车身姿态塑造的同时，也应该会让车内的空间能好一些。此外，因为是纯电动车的设计，故其可以将传统燃油车的前舱做成储物空间（136L），再加上后备箱空间（618-1485L），长安福特Mustang Mach-E的整体储物空间就会很大。

（Mustang Mach-E海外版）

在动力的选择上，长安福特Mustang Mach-E的四款车型分别提供了四种。其中，标准续航后驱版采用后置单电机，最大功率为201kW，最大扭矩为430N·m，零百加速7秒，工信部纯电续航里程470km；长续航后驱版采用后置单电机，最大功率为224kW，最大扭矩为430N·m，零百加速7秒，工信部纯电续航里程600km；长续航全驱性能版采用前置/后置双电机，最大总功率为260kW，最大扭矩为730N·m，零百加速5秒，工信部纯电续航里程540km；GT First Edition版采用前置/后置双电机，最大总功率为359kW，最大扭矩为860N·m，零百加速4秒，工信部纯电续航里程480km。

而这样一来，动力将成为用户除了配置外、选择长安福特Mustang Mach-E不同车款的重要决策项，这有点特别。

那么接下来，我们就结合配置差异看看，长安福特Mustang Mach-E的四款车型中，哪款车型最值得购买。

2021款 标准续航后驱版

售价：26.50万元

推荐指数：★★★★

虽然这款车是入门款车型，但在配置方面，它称得上丰富、标配了顶配车型绝大多数的配置项。

比如在外部，它配有GT高性能版的一些运动套件、全景天窗、电动后备箱、蓝牙钥匙、无钥匙进入&启动等；

在内部，它配有远程启动、多功能皮质方向盘、10.2英寸液晶仪表、手机无线充电、皮座椅（带加热）、主副驾8向电动调节、15.5英寸中控屏、语音识别&控制、SYNC+2.0智能车联系统、自动分区空调、车载空气净化器等；

在安全方面，它配有主副驾气囊、前侧气囊、前后头部气囊、膝部气囊、疲劳驾驶提示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等；

在驾控方面，它配有前/后雷达、倒车影像、全速ACC、上坡辅助等。

与同价位的（ID.4）、或者同级纯电动车（Model Y）相比，这款车的配置丰富性都有一定竞争力。

当然，零百加速7秒的表现，对一台纯电动车而言，算不得多好的成绩，甚至与燃油版的Mustang 2.3T相比，都不敌。所以，这款车更像是一款看起来运动、实则性能佛系偏家用的车（尽管它是款后驱车），考虑配置丰富、尚有470公里的工信部纯电续航里程，如果你喜欢Mustang的名头、外观、对性能要求不高、把它当作一款视觉上拉风的城市代步家用车，那么这个价位的这款车还是值得考虑。

2021款 长续航后驱版

售价：30.99万元

推荐指数：★★★★☆

相比于标准续航后驱版，长续航后驱版在外部配置上增加了225/55 R19铝合金轮毂、感应后备箱、矩阵式LED大灯、前排隔音玻璃、外后视镜记忆、外后视镜倒车自动下翻、雨量感应式雨刷等。而在内部配置上，则增加了方向盘加热、驾驶座带记忆功能、B&O音响、10喇叭、内后视镜自动防眩等。至于安全、操控辅助等方面，差别不明显。

动力方面，这款车相较标准续航后驱版，最大功率提升23kW，工信部纯电续航里程增加了130km至600km，零百加速表现没有变。不过，慢充时间减少了0.6小时。

因此，这款车的配置更为丰富，主要体现在舒适性、便利性会更好；另外，600km的工信部纯电续航里程，相比Model Y有竞争力（只是特斯拉的充电网络更优，尽管据说Mustang Mach-E会引入蔚来的充电网络）。

对比标准续航后驱版约4.5万元的价差来看，兼顾高舒适便利性、长续航里程的长续航后驱版，性价比还算可以，有较好购买价值。

2021款 长续航全驱性能版

售价：33.99万元

推荐指数：★★★★

相比长续航后驱版，长续航全驱性能版在外部、内部、安全配置上，都没有太明显的变化，只是在操控辅助方面多了电动四驱。

但是，这款车变为前置/后置双电机布局，最大功率又提升了36kW，最大扭矩则暴增了300N·m，因此零百加速陡然下降到5秒，由此超越了燃油版Mustang的零百加速表现。同时，这款车的工信部纯电续航里程相比之下减少了60km，当然540km的工信部纯电续航里程也不算低。

对比长续航后驱版3万元的价差，长续航全驱性能版如其名、胜在性能表现，如果你既看重Mustang的名头，也在乎名副其实，那么它也还值得购买。

2021款 GT First Edition

售价：37.99万元

推荐指数：★★★☆

这款车是限量版了，相比长续航全驱性能版，它在外部配置上增加245/45 R20铝合金轮毂、专属掠星蓝、GT标识、红色卡钳、五辐花瓣式轮毂，在内部配置上增加了专属的GT First Edition标识。

另外值得一提的是，相比长续航全驱性能版，GT First Edition的最大功率又提升了99kW至359kW，最大扭矩也再度提升130N·m，因此零百加速表现为4秒（官方声称进入3+秒俱乐部），基本达到超跑水平。工信部纯电续航里程则进一步下降60km至480km。

对比长续航全驱性能版，GT First Edition有4万元的价差，主要体现在专属性与更加极致的性能上；对性能控而言，这4万元或能接受，而对一般用户而言，则不一定了。不过，与Model Y相比，GT First Edition仍然有竞争力。

因此，综合来看，这款车也具备一定的购买性。

写在最后：Mustang，是一种情怀的存在，Mustang Mach-E因此具备了光环。不仅如此，Mustang Mach-E自身拉风的造型、丰富的配置、多样的动力选择、极致的性能，让其产品力也不错，能面向不同需求的用户。

很难以一种维度去找出哪一个款型最值得购买，但结论总得有。因此，以上推荐说明就再加上主流用户需求、主流使用场景这个维度，去作出最值得推荐建议，即长续航后驱版最值得购买。