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易车原创 奥迪Q4 e-tron作为奥迪纯电动家族的一款新产品，它的定位是纯电动紧凑型SUV，并基于大众MEB平台进行打造，与ID.4共享电池组和电机。未来，大众汽车集团的众多电动车型都将采用此平台，覆盖紧凑级到高端中型车型。在北京时间4月15日凌晨正式网络发布后，我们先通过官图来品鉴新车的设计。

奥迪Q4 e-tron系列目前在海外将会有三种版本，即：奥迪Q4 35 e-tron、40 e-tron和50 e-tron quattro，其中Q4 40 e-tron充一次电，可行驶520km（WLTP工况），最大充电容量高达125kW。在理想条件下，充电仅十分钟便可行驶130km（WLTP工况）。另外，Q4 e-tron还有Sportback版本，也就是我们俗称的轿跑版。

奥迪Q4 e-tron带有四环品牌标志的一体式进气格栅让人们一眼便能认出这是一款奥迪车型，它采用了规整的封闭式八边形一体式进气格栅，营造出十分不错的运动氛围。

格栅内部的封闭区域用小尺寸镀铬条点缀，有着斑斓的视觉效果，彰显纯电动身份的同时提升不少科技感。

前大灯光源依旧是奥迪“灯厂”的复杂结构，上半部分是日间行车灯，下半部分是照明的主光源，车灯内部LED光带也延续了概念车型风格，整体形成极具科技感的LED矩阵式大灯组。

车身侧面有着自然流线型设计，更添独特气质。设计元素突出了侧裙区域，电池和动力组件被安置在前后轴之间，这是奥迪e-tron车型的典型特征。

值得探讨的是，作为消费者的你是否能接受后轮采用鼓刹配置，虽然不影响制动的效果，但在过去只有十万元级别的车型才有的配置。从机械原理的角度看，鼓刹的制动力并不弱于盘刹，但其散热效果不及盘式制动，若出现在德系豪华产品上是否有些突兀。关于鼓刹你能接受吗？欢迎留言告诉我！

高腰线窄车窗配合低风阻设计的大尺寸运动轮毂，让整台车看上去更加运动，而下图的Sportback版本我认为更加饱满。

因为采用短前悬、大尺寸轮毂，所以无论是Q4 e-tron或Sportback e-tron两个版本的车身比例都十分协调。

奥迪Q4 e-tron的长宽高分别是：4588mm/1865mm/1632mm，轴距2764mm。而Sportback版本则为：4588mm/1865mm/1614mm，轴距为2764mm，两个版本的数据仅在高度上有所差异。

尾灯还是熟悉的贯穿式尾灯组，内部灯组造型为分段式结构，在后保险杠及扩散器组件均带有水平饰条以及可发光的e-tron徽标。

奥迪Q4 Sportback e-tron coupe风格的极低车顶线设计贯穿至车尾，扰流板位于车窗之上，兼顾实用与空气动力学性能，其中奥迪Q4 e-tron阻力系数仅为0.28cd， 而奥迪Q4 Sportback车型的阻力系数为0.26cd。

Q4 e-tron的内饰着重体现了“科技感”一词，沿用了奥迪虚拟驾驶舱概念，整体不规则形状的中控台，这是从未有过的新颖设计，上下两部分操作区域的角度并未一致，视觉上有种错位立体的感觉。

车内采用平底式的多功能触摸方向盘，不仅支持触摸按压操作，还支持触摸滑动操作，在便利的同时又保持着运动造型。

Q4 e-tron配备了10.25英寸液晶仪表盘和嵌入式12.3英寸MMI触摸屏，车内充满科技感。同时，新车将配备SONOS品牌音响系统，这也是奥迪首次搭载SONOS品牌音响，而大多数消费者对于音响的认知更多停留在品牌和口碑上，站在普通豪车用户的角度看，或许B&O音响更被大众习惯和接受。

“可持续性”这一核心要素体现在，地板是由可再生材料制成。车门边框使用高质量多涂层喷漆，取代镀铬金属饰条。

取消了传统挡把设计，新的产品引领着未来的调性和方向，所以大胆地革新也会让人眼前一亮。

得益于电动车天生优势，Q4 e-tron前后排地板较为平坦，保证后排乘客拥有充足的乘坐空间，并且座椅使用了环保的高级织物材料，地毯也都使用了环保材料制成。

在数字化方面，奥迪Q4 e-tro信息娱乐系统有三种级别：MMI、MMI plus和MMI pro。在选装的套件中，含奥迪connect在线服务，在线服务包括寻找公共充电基础设施，制定最佳路线的智能e-tron路线规划器。

奥迪Q4 e-tron和奥迪Q4 Sportback e-tron可选装增强现实平视显示系统（AR HUD），该显示系统可将辅助系统提供的信息和导航符号叠加在现实的外部动态显示，以虚拟浮动图像显示在距驾驶员前方约十米位置，便于驾驶员查看。

安全配置方面，这两款车标配多项驾驶辅助系统，包括预测式能效辅助功能（predictive efficiency assist）、自适应巡航辅助（adaptive cruise assist）系统以及全景泊车停车辅助系统（surround view cameras），在城市驾驶和泊车时更加方便。

奥迪Q4 e-tron行李厢容积可达520-1490L，而带电动尾门的Sportback版车型的行李厢容积可达535-1460L，可满足大部分家庭需求，隔板下方可存放充电等配件。

奥迪Q4 35 e-tron搭载紧凑型电池，其容量为55kWh，净容量为52kWh。奥迪Q4 40 e-tron和奥迪Q4 50 e-tron quattro搭载大容量电池，电池容量为82kWh，净容量77kWh。

奥迪Q4 35 e-tron和奥迪Q4 40 e-tron为电机后轮驱动，输出功率分别为125kW和150kW，而顶配版奥迪Q4 50 e-tron quattro使用双电机全轮驱动，最大输出功率为220kW，百公里加速仅需6.2秒。

奥迪Q4 e-tron所有版本车型可选装运动悬架，将车身高度降低15毫米（S line版本标配），在视觉上更加贴合传统运动车型的姿态。

除此以外，可选装带多种驾驶简档的奥迪驾驶模式选择系统（Sportback版标配）和渐进式转向系统（quattro版标配）。随着转向角度不断加大，该转向系统的体验更为直接。奥迪Q4 Sportback e-tron后轮驱动版本亦提供奥迪驾驶模式选择系统。

编辑总结：计划到2025年，奥迪将推出20多款纯电动车型，并将扩大新能源车款的阵容，我相信未来奥迪的新车型将会是以新能源产品为主导。而今天的奥迪Q4 e-tron凭借新颖的外观造型和内饰设计，势必将吸引众多眼球，而Q4 e-tron Sportback版的造型我认为更加流畅和饱满。另外，新车或将在4天后的上海车展亮相，届时我会带来更详细的介绍。