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熟悉国内汽车市场的朋友们都知道，自主品牌车企一个非常倚重的产品类别就是SUV产品，之前很多自主品牌甚至为了赶上SUV的热潮，停掉了全部的轿车产品线，成为SUV品牌。所以SUV基本上就是很多品牌的“晴雨表”，SUV销量好了，整个品牌的销量也就好了，SUV销量一蹶不振，整个品牌的销量也就颓废了。之前的众泰、华泰、北汽幻速、比速汽车、猎豹汽车，基本上都是这种情况，如今这些品牌基本已经确定“离场”，反映在产品层面，就是SUV产品的销量坍塌所致。

不过好在这么多年，相比于自主品牌轿车在国内轿车面对合资轿车的整体弱势，自主品牌SUV还算是比较强势，在之前几年，在很多月份，国内SUV销量排量前十车型中，自主品牌一度可以占到6—7席，而这些自主品牌SUV车型基本上都是各个厂商的当家车型之一。所以从总体情况来看，自主畅销SUV的整体表现还是相当强势的，也可以说，自主品牌SUV长时间的强势表现，让很多相对优秀的自主品牌可以乘着SUV市场的热潮，成长壮大起来。

不过时间来到2021年3月，这种情况却突然发生了变化，那就是自主品牌SUV在畅销SUV车型排行中的席位突然变少了。根据乘联会的数据统计，2021年3月，国内SUV市场销量排名位于前十的车型中，只有哈弗H6和长安CS75两款自主SUV车型，而在前十五位中，除了这两款车型之外，也只有哈弗M6一款车。也就是说，3月份国内SUV市场销量排名位于前十五的车型中，只有3款自主SUV，这一点和我们前面提到的，之前几年很多月份，自主品牌SUV在国内SUV销量前十排行中都能占到6—7席的表现相比，自主畅销SUV可谓是呈现出了“退潮式”的败退，前后差距还是相当明显的。

我们看到，3月份销量处在前十五位的自主品牌SUV是哈弗H6、长安CS75、哈弗M6，这三款车型分别来自长城汽车和长安汽车，长安和长城也是3月份自主品牌销量最高的两个品牌。而哈弗H6和CS75分别拿下3.4万辆、3万辆的销量表现，无疑成为这两个品牌的销量支柱。

从销量数据也能看到，一些之前销量处在前脸的车型相继败退出前十五位，比如吉利博越、荣威RX5、比亚迪宋。但是其中名头最大、下滑幅度最明显的车型就是吉利博越。记得2月份的时候，吉利博越的销量虽然和哈弗H6、CS75差距很大，但是依然是自主品牌SUV销量第三，排名也在前十之内，但是到了3月份，博越的销量直接跌出15名开外，而且厂家在3月份销量快报中，并没有提到博越准确的销量数据，可见这款车的销量相比之前下滑非常严重，以至于不好意思公布数据，也是因为博越的销量下滑严重，吉利汽车3月份的销量也被长城汽车甩开1万辆以上，吉利因此成为一线自主品牌“老三”。

因此，其实能够看得出来，随着合资品牌SUV在产品、价格层面越来越有竞争力，优惠越来越大，产品力越来越强，也愿意放下身段进行市场竞争，自主品牌SUV“版图”正面临被合资品牌SUV逐渐蚕食的局面，很多之前相对畅销的自主SUV车型，如今在畅销SUV榜单上也已经没有身影了，这对于对SUV车型比较倚重的很多自主品牌来说，的确是非常大的打击。因为前面我们也说了，这两年有很多自主品牌因为SUV销量崩塌而迅速边缘化，所以如果自主品牌在畅销SUV榜单中的席位越来越少，是不是也预示着又有一些自主车企要重蹈覆辙？

当然也有一些整体销量比较优秀，但是对SUV不是特别倚重的车企，比如上汽通用五菱，之前这家车企的销量，有很大一部分也是来自于SUV，也就是当时的宝骏510、530、560等车型。但是最近两年，随着五菱宏光、五菱宏光MINI EV等MPV、小型车的崛起，这家车企已经不单单依靠SUV车型了，所以上汽通用五菱3月份的销量排名可以达到第7位，但是没有一款SUV产品进入前15位。

总而言之，现在自主品牌畅销SUV正处在持续“退潮式”的败退当中，当然哈弗H6、CS75依然强势，但是其他自主品牌SUV的销量地位正在被合资品牌SUV挤走，尤其是博越这样的著名车型，如今的销量排位更是显得相当凄惨。如果未来自主品牌SUV在畅销SUV榜单中缺乏足够多的席位，有些依靠自主品牌支撑的自主车企恐怕就危险了。