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当有人提起现代、起亚时，你的印象是什么？漂亮的外观、性价比优势、还是一度辉煌的销量？技术的沉淀，还是为苹果代工的绯闻？

4月15日，赶在上海车展之前，现代汽车集团向中国市场郑重“表白”：发布了全新中国战略。其中，“本土化”和“氢能”是关键词。

针对中国这个全球最大的汽车市场，现代集团提炼出推动未来发展的四大核心战略，分别是：“第一，进一步加强本土化研发，推出为中国消费者打造的专属高品质产品和服务；第二，为了迎接电动化时代的到来，向中国市场导入备受全球市场认可的专属电动汽车产品；第三，充分利用集团全球领先的氢燃料电池技术，助力中国向氢能社会转型；第四，推动合资品牌转型升级，成为备受中国消费者青睐的品牌。”

那么“本土化”的诚意在哪呢？2013年，现代·起亚在烟台建立了海外最大的研发中心；而今年下半年，它将在上海建立集团首个海外先行数字研发中心。这个研发中心将承载四个方向的任务：自动驾驶、互联技术、电动化与共享出行。

关注汽车行业的朋友应该知道，如今几乎所有海外品牌基本都已拥有了自己的电动化平台（日本双田的路子不太一样），现代·起亚在这个赛道上，算是起步较早且布局较全的。

去年底，它打造了电动化全球模块型平台E-GMP，推出了IONIQ(艾尼氪) 5和起亚EV6。这两款车尚未引入中国，但据官方介绍，这两款车在韩国的销售情况非常火爆，让厂家看到了希望，它们也将陆续被引入中国。

谈及以后的电动化产品，现代和起亚表示从明年起，现代汽车和起亚每年都将在中国推出纯电动专用车型。未来10年内，两个品牌计划将在中国的新能源产品矩阵拓展至21款，除了纯电，还会包括混动和氢燃料电池车。

谈到“氢”，就不得不提到现代·起亚的特别地位：它是首个量产氢燃料电池车的企业。无论是乘用车还是商用车，它都积累了一定的技术实力和运营经验。也是在去年底，它还专门发布了了氢燃料电池系统专属品牌HTWO。

在全球能源之争背景下，中国汽车工业也在加大氢能产业的投入。就连中国石化都宣布，“十四五”期间将规划建设千座加氢站，以实现由国内最大成品油供应商向“中国第一氢能公司”转型的愿景。

那么，现代·起亚是否也在通过氢能技术紧贴中国市场呢？答案：是的，而且不仅仅局限于汽车。

发布会上，现代·起亚表示，它们将率先将全球领先的氢燃料电池技术引入中国，在广州建设集团首个海外氢燃料电池系统生产销售基地“HTWO广州”， 这是以现代汽车氢燃料电池专属品牌“HTWO”命名的首座工厂，也是我国首家大型氢燃料电池系统生产专用工厂。这个工厂所供应的氢燃料电池系统将不仅仅运用在汽车上，还将拓展到发电机、船舶、火车等行业。

写在最后：中国不仅仅是最庞大的汽车消费市场，也拥有最年轻的消费群体，市场结构复杂、多样。不过，不难发现，无论未来的电动化转型往哪个方向走，现代·起亚都给自己留了几手。