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威马第三款车上市!16.98万起售,还有L4级无人自主泊车功能

2021年04月16日 22:20:01
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来源:车东西

作者 | Juice

编辑 | 晓寒

车东西4月16日消息,今日晚间,国内新造车公司威马正式发布了第三款车型W6,该车的售价区间为16.98万元~25.98万元。

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▲威马W6售价

在续航里程方面,这款车将会具备两个版本,NEDC续航分别为520公里和620公里。

该车最大的亮点就在其自动驾驶技术,具备20多项智能驾驶辅助功能,甚至可以实现AVP这样的L4级自动驾驶功能。

智能座舱也是这款车一个亮点,该车采用了最新的高通8155芯片,座舱算力全面升级。车载语音助手也得到了升级,响应速度更快且更智能,车主还可以自定义座舱的设置。

此外,在本次发布会上,威马还升级了产品命名体系,分别是W系列和M系列,W系列主打SUV车型,而M则主打轿车车型,而今年下半年将开启首款轿车战略。

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▲威马下半年开启轿车战略

一、威马W6正式上市 限定场景实现L4

这款车的外观和性能之前已经有一些信息传出来了,外形方面,前大灯采用了时下最为流行的T字型前大灯,而车辆尾部则和EX5非常接近。

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▲威马W6

在续航方面,这款车共有两个续航版本,NEDC续航分别为520公里和620公里,这一数据在目前的电动SUV市场中也非常具有竞争力。

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▲威马W6

但这款车的亮点并不仅仅在续航方面,自动驾驶和智能座舱才是真正的杀手锏。

在车辆登场的时候,威马就炫了一把,车辆登上舞台的过程并不是由人类驾驶员操作的,而是车辆自动驾驶到舞台上,并且还来了一个自动泊车。

这一登场方式也完美的展示了威马W6的自动驾驶能力。

而这也跟威马对车辆研发设计分不开,威马重新设计了一套全新的SOA架构,提升了车辆的自动驾驶能力。

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▲威马W6采用全新架构

同时这款车的硬件配置也非常强大,配备了3个前视高清摄像头、12个超声波雷达、4个高清鱼眼摄像头、5个毫米波雷达,还具备6轴高性能IMU(惯性传感器)。

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▲威马W6的硬件配置

此外,这款车采用了云端计算的方式,具备百万TOPS的云端超算能力,而借助于5G网络,云端算力也能够得到更好的运用,可以做到无视芯片升级和产能的困境。

因此,这款车具备了20多项智能驾驶辅助功能,除此之外,这款车还具备限定场景下的L4级自动驾驶功能,也就是开场时所展示AVP无人自主泊车功能。

最重要的是,这些功能并非是期货,而是实实在在可量产的功能,这款车将会在4月20日正式交付。

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▲威马W6

而威马还计划在2022年实现部分场景的L5级自动驾驶功能,新的功能将会通过新产品或OTA的方式来实现。

对于自动驾驶,沈晖认为全栈自研并不是全产业链自研,自动驾驶是很复杂的,新势力并不是能够做到完全自研,所以威马选择和产业链合作伙伴一起研发自动驾驶。

而威马在发展的过程中也贯彻了这一理念,目前,百度、腾讯、科大讯飞、中科制造、华为、商汤、宁德时代、海康威视等企业都是威马汽车的合作伙伴。

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▲威马的合作伙伴

二、语音助手大升级 座舱还支持车主自定义

车辆的另一个亮点功能则是智慧座舱。

威马W6可以实现OTA自动升级,OTA的成功率为99.999%。尽管如此,威马W6还具备双区备份,即使出现卡顿另一套系统也可以继续使用,不会因为OTA而趴窝在路上,车辆甚至可一边行驶一边升级。

这也跟威马的超高算力的座舱芯片分不开,威马采用了高通骁龙8155芯片,这是目前算力最高的智能座舱芯片,综合算力是上一代820A的3倍。

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▲威马W6将搭载高通骁龙8155芯片

正因如此,车辆的内存读取速度远高于行业平均水平,人脸识别速度快于iPhone X,语音响应速度也比行业水平更高。

说到这里就不得不提这款车的语音助手,车辆的语音助手也进行了升级,从原来的小威升级到了WiMi,虚拟语音助手共有三个形象,支持48个表情,适配120+的场景,还支持主副驾音区识别。

通过现场的展示可以看到,车主可对语音助手连续下指令,即使语速很快,语音助手也能识别,并完成指令。

此外,威马还和华为达成了座舱方面的合作,华为HMS for Car会登陆到威马w6上,而且通过华为手机的负一屏,还能对车辆进行控制。

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▲华为HMS for Car将登陆威马w6

而座舱自定义场景编辑也是一个非常有趣的功能,车主可以自己选择所需要的功能,并保存自己编好的场景模式,在遇到特定的天气和场景时,选择自己编辑的模式后,车辆座舱就会自动调整到自己编辑好的模式。

结语:自动驾驶能力已经成为车企的核心竞争力了

去年以来,车企就开始不断在自动驾驶方面发力,到今年这一趋势仍然没有减弱,在本次上海车展上,仍然有不少车企在主打自动驾驶。

威马也是这些车企中的一员,而在本次发布会上,威马的表现也并没有让人失望,AVP无人自主泊车功能确实解决了很多人停车难的痛点。

从这点上来看,目前新能源汽车的竞争已经从续航里程延伸到了更多的领域,而自动驾驶能力无疑是下一个主要的竞争方向。

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