凤凰网汽车

作者 | 编辑部

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4月15日，吉利旗下全新高端智能纯电品牌——极氪品牌以及极氪首款量产车型极氪ZEEKR 001全球亮相。

自极氪001相关消息披露以来，备受市场关注。除了电动、智能等标签外，业界迫切想知道极氪品牌、极氪001的优势在哪，如何在市场中保持自身的竞争力，以及极氪品牌对于吉利汽车的意义是什么？

为探寻这一答案，寰球汽车集团邀请多家媒体代表，共同走进宁波杭州湾的吉利汽车研发中心、极氪工厂以及威睿电池工厂等地。通过此次寰球汽车科技之旅，全面了解极氪品牌的电动智能科技精髓，探寻极氪电动化变革之道。在多家媒体代表看来，极氪品牌是高度聚合吉利高精尖技术的产物，承载着吉利未来发展的关键任务，极氪001也是传统车企新势力品牌突破“天花板”之作。

中国汽车报采访一部首席记者王璞：

极氪将自主品牌的电动车产品提升了一个高度

极氪将自主品牌的电动车产品提升了一个高度，其实在这个市场已经有很多高端电动车的尝试者了。但悉数来看，传统车企高端电动几乎还是一个空白，30万级别自主品牌纯电动车被新造车企业占据。不得不说的是，蔚来将中国汽车突破了40万元的天花板，但这个高价市场需要一个传统车企挺身而出，极氪生而逢时。

直到现在，仍然还是有很多声音认为，自主品牌造不出好电动车，这里的好不只是质量层面，而是已经触及到一个高价区间产品的概念。虽然自主品牌造传统汽车与跨国车企存在差距，但对于电动车这件事，对于每一个企业来说几乎都是公平的，况且中国企业更有发言权。

车云网总编辑韩佳：

极氪取胜的关键是全新的商业模式

目前，已经有很多传统车企涉足“新势力”，在产品上迈向更高的价位区间，在销售模式上广泛采用直销模式，在服务上提供更加周全的服务，甚至于说，打造品牌生态圈。

不可否认，用户生态是每个车企都不能避开的话题，但现在来看来，更多的用户生态还只是停留在模仿照搬的阶段，从产品同质化，到服务同质化。似乎，在商业模式上始终没能再出现关键性的创新。而传统车企新势力普遍不被消费者接受，本因并不是产品不行，而是商业模式的问题。

而极氪恰恰是在以一种新的模式进行尝试，而且速度很快，在销售渠道、用户共创等领域的推进速度很快。我注意到，在这次发布会上，还有很多用户的参与。我认为，极氪最突出的价值是给这些用户足够的参与感。

知乎汽车内容总经理杜伟：

我们推崇极氪精神，但也追求安全保障

在消费者的眼中，高端电动车往往意味着高度的智能化，但高度智能化的表现形式已经被很多企业曲解为“一块大屏控制所有”，以至于在整车设计高度集成的过程中，大范围舍弃掉传统的机械按键，尤其是在特斯拉的影响下，智能电动车的内饰设计已经出现“泛特斯拉化”。

但同时，我们也要注意到的是，当驾驶员将目光集中在屏幕上时，其危险系数是很高的。我们推崇极客精神，但我们也追求安全保障，从这一点来看，极氪还是很全面的考虑了真实用车场景。

对于接下来，极氪应该强化用户端对于品牌的区分，很多人都在问极氪是不是重叠了，这是极氪正在面临且急需要解决的问题。

SinoAuto创始人赵云：

极氪承载着吉利转型升级的关键任务

从实车体验来看，极氪001已经充分具备与豪华品牌电动车同台竞争的实力。通过吉利近几年的技术发展与整合，在造车细节上的把控力已经接近极致。虽然很多人仍然不看好自主品牌的电动车，但不得不说，以极氪为代表的自主品牌阵营正在对跨国车企形成挑战。

其实，极氪不是吉利首个推出的纯电动品牌，在此之前还有几何，但几何与极氪之间的划分是十分明显的。如果几何是吉利汽车针对纯电动车市场的初次尝试，专注一般消费，那么极氪就是整个吉利的扛鼎之作，代表着吉利集团所有的精华。

对于未来汽车市场的竞争，传统燃油车所占比重会越来越小，此时推出极氪高端电动品牌在未来将与领克、沃尔沃形成合力，甚至说未来极氪有可能凭一己之力支撑起整个吉利的利润。

一点资讯汽车频道主编张嫣：

未来汽车需经得起市场验证

无论是新能源汽车，还是智能网联汽车，在中国市场都已经经过初期的验证。在政策、技术、消费等多重因素的叠加作用下，还是没有人能说明白未来汽车是什么样子的。这里的“未来汽车”并不只局限在产品层面，更多是行业、生态的考量。

很多企业推出了新的产品、新的服务，但很多产品和服务在进入市场一段时间后就逐渐“销声匿迹”，很显然，这些一定是没有经过市场验证，亦或是说，这些产品服务还只是试水阶段。这时候，汽车行业需要一个整合能力强、有技术储备以及较高用户基础的企业来首先做这件事。如果只是从产品角度来讲，是相对容易的，但服务终究是要在体量之上保证质量，因此不是说任何一家企业都有能力完成这件事，而此时，极氪恰恰满足这些要求。

证券日报汽车版主编王禁：

极氪技术正反哺吉利全品牌矩阵

极氪001是第一个真正搭载100kwh电池的车型，相比而言，极氪“说得少，做得多”，这才是一个大企业该有的样子。极氪的威睿电池工厂已经开始向领克、沃尔沃等品牌提供电池包了，可见极氪在吉利内部已经形成了很强的聚合力，也能看出极氪有信心做好这件事。供应电池虽然看起来是一件很小的事，但背后是体系协同力、标准化、工艺等多方面的综合考量。