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易车原创 全新EQS以“S”之名，当仁不让的成为纯电豪华轿车市场的未来标杆。至于原因，我们可以从以下几个方面为大家详细介绍。

先锋豪华——审美大挑战

全新EQS采用了弓形设计，流畅的表面，起伏的腰线以及强劲的肩部线条令车辆的整体姿态更加前移。肉眼可见还是与全新S级，从设计上有着比较大的区别，尤其是B柱之后的部分，更加饱满圆润。

根据型号不同，全新EQS具有双色车身和纯色车身涂装的不同，不知道会有多少用户喜欢这样设计。从图片效果来看，双色车身会让EQS本就饱满的身形，显得有些臃肿。

另外，之前一直盛传的星徽轮圈，也并没有出现在实车发布信息当中，或许会在后续作为选装推出。目前能看到的两款轮圈配备分别是更显运动性的双五辐和优雅质感更强的多辐轮圈。

全新EQS基于奔驰纯电平台正向研发，拥有长达5216毫米的车长和3210毫米的轴距，尺寸比较上和全新S级接近但略小一些，只是高度上为了适应弓形设计需求，会比全新S级更高一些。

不仅如此，出色空气动力学设计，为全新EQS打造了低至0.20的超低风阻系数，打破了现有全球量产车的纪录，优异的风阻系数另一方面也对改善续航里程有着正向积极的作用。

电驱豪华——长续航充沛储能

全新EQS配备高达107.8千瓦时的动力电池，电控系统软件由奔驰自主研发。在WLTP工况下全新EQS的续航里程达到770公里，全新EQS为客户提供多种动力版本，最大额定功率从245千瓦到385千瓦，高性能版本可达560千瓦，先期型号包括EQS 450和EQS 580。

电池研发是梅赛德斯-奔驰电气化战略的决定性因素，并且电池也决定着一款纯电车的性能优劣。全新EQS使用的全新一代电池标志着更高的能量密度，在能耗上比EQC使用的电池改善了26%。

并且EQS的电池可扩展性更强，根据电池布局选择装10个或12个锂离子电池模块，让EQS具备了后驱和四驱，一般输出和高性能输出的不同车型选择。能量回收模式延续了EQ品牌的特色，设置为三挡D、D+和D-。

数字豪华——更便利更美好的生活

革命性的数字化交互方式，搭载众多以人为本的豪华科技，为车主提供便捷而舒适的豪华出行体验。

MBUX超联屏是全新EQS车内空间的视觉和功能核心，由三块大尺寸屏幕无缝连接而成，整块曲面屏幕宽度超过141厘米，OLED 技术和顶尖视觉效果让清晰度和触觉反馈都碾压同级产品。

通过激光雷达、多个摄像头和超声波雷达，全新EQS配备丰富全面的智能驾驶辅助系统，在未来还可实现L3级别驾驶辅助，可以让驾驶者在行驶中解放双手。

EQS拥有令人惊叹的NVH表现，但是如果客户需要，3种个性化模拟音频将会满足不同用户对纯电车出行时的听觉享受。

全新EQS不仅重新定义了纯电豪华轿车这一细分市场，也凭借先锋豪华的设计理念，以及卓越的数字化互联功能，将豪华纯电车型的形象提升到全新境界。