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未来汽车发展的趋势是什么？恐怕大多数人都会直接回应是新能源汽车。乘联会数据显示，2021年1~3月新能源乘用车批发销量达到46.8万辆，同比增幅高达310%，不仅创下2016年以来同期销量的最高纪录，而且与2018~2020年同期销量之和（48.4万辆）差距只有1.6万辆。与此同时，3月份，新能源车零售占有率达到10.5%；1~3月份累计占有率为8.6%，较2020年5.8%的占有率提升明显。

显然，新能源汽车市场潜力已经展现出来了，在这样的背景下，特斯拉等新能源汽车企业不断攻城略地，一步步蚕食传统车企的市场份额。上周，特斯拉发布了2021年第一季度的交付业绩,确认本季度电动汽车交付量超过18.4万辆,创下历史新高。看着别人吃肉？这不是传统汽车企业巨头们的习惯，既然错过了新能源汽车的先发优势，那便用速度赶上。

在即将开幕的上海车展中，大多车企都发布了新能源方面的新车型。大众方面带来了上汽大众ID.6 X，思皓QX；一贯看不惯特斯拉的福特带来了国产的长安福特Mustang Mach-E；现代汽车带来了现代IONIQ ，奔驰带来了奔驰EQS，一直以来不笃信纯电动车的丰田汽车带来了TNGA架构打造的纯电SUV……

传统车企正在用“大象转身之作”回应日益增长的新能源汽车市场，它们的产品能不能叫板特斯拉呢？接下来，就随《道哥说车》来看看传统车企大象转身的新能源新作的实力吧。

NO.1 看不惯特斯拉的长安福特Mustang Mach-E

福特首款纯电SUV Mustang Mach-E已于4月13日正式上市，但是，在今年上海车展上依旧是一款重磅车型！毕竟，这款车是福特在华的首款纯电车型。事实上，这款车和特斯拉品牌有着解不开的“缘分”，毕竟福特高管曾多次调侃特斯拉，以说明这款车的实力。

外观上，长安福特Mustang Mach-E外观设计方面与海外版保持高度一致，车头依旧是福特Mustang野马的经典设计，并且保留了Mustang经典的大嘴“进气格栅”设计。车身的线条、轮廓很好地把握住运动型车的飘逸感，熏黑的车窗边缘、外后视镜，以及五辐运动轮毂和红色的刹车卡钳，看起来非常优雅运动。另外，Mustang Mach-E采用的是按键式开门而并非隐藏式门把手，这种设计的好处就是减少风阻系数，值得一提的是，福特高管此前曾强调Mustang Mach-E没有友商冬季隐藏式门把手无法弹出的问题。

内饰方面，Mustang Mach-E依旧沿用福特Mustang家族式的设计风格，设计非常简洁，但有意突出科技感，方向盘前方一块是一块宽扁的全液晶仪表盘，中控位置则是巨大的15.5寸触控式大屏幕。其大部分功能都集成到15.5英寸中控大屏上，而且其搭载了新一代的SYNC+ 2.0智行互联系统，结合百度生态包括云数据、地图、支付等一系列功能。

性能方面，Mustang Mach-E提供了四个不同动力版本，分别为标准续航后驱版、长续航后驱版、长续航全驱性能版，以及GT First Edition版本。续航里程从470公里到600公里以上不等（CLTC国标续航标准）。Mustang Mach-E GT First Edition，其基于GT跑车打造，最大功率达359千瓦，不到4秒破百。而其他版本车型根据续航和驱动形式不同，百公里加速分别在5秒内和6秒内的水平，性能也相当出色。

NO.2快速布局新能源 大众带来ID.6 系列

在汽车行业，有时很难不佩服那些大厂的底蕴，尽管发力较晚，但出产品的速度绝非一般造车新势力可以比拟的，大众就是其中之一。大众ID.3在欧洲市场攻城拔寨，ID.4系列也分别由一汽-大众和上汽大众国产，在即将举行的上海车展中，大众又带来了ID.6系列，为大众的电动化进程再添砖加瓦。

据了解，ID.6 系列车型是目前家族最大的一款车型，并提供第三排座椅，定位中大型纯电SUV。该车辆上市后同样会采用南北大众双车售卖的战略，分别是上汽大众的ID.6 X和一汽大众的ID.6 Crozz。

外观方面，ID.6 系列依旧采用了ID系列家族的设计风格，整体设计与其他ID系列类似。其中ID.6 X和ID.6 CROZZ的区别在于大灯组与前后包围的设计，尺寸方面，上汽大众ID.6 X的车身尺寸分别为4876/1848/1680mm，轴距为2965mm，而一汽大众ID.6 Crozz则长度略长，车身尺寸分别为4891/1848/1679mm，但轴距同样为2965mm。

动力方面，大众ID.6 X与ID.6 Cross两驱版本均将采用一台最大功率为132KW的永磁同步电机，而四驱版本将提供一台80KW与150KW的双电机组合，该车型的两驱长续航版本的续航能力将达到588km。至于内饰方面信息，目前并无过多披露。

NO.3丰田首款e-TNGA架构打造的纯电SUV

一直以来，丰田对新能源汽车的理解比一般厂商要更加泛化，丰田并不认为纯电动汽车是唯一的路径，其也在同步发展混动、氢燃料电池汽车，这次用e-TNGA架构打造纯电SUV是有些令人意外的。

丰田的这款新车命名如何暂不知晓，不过其此前曾发布内饰预告图，此款车代号为BZ4X。从预告图看，新车采用了全新造型的方向设计，类似飞机方向舵的盘体让人眼前一亮，配合独特的方向盘按键，似乎有一种游戏手柄的味道。不过仔细观察，方向盘上段轮廓与Yoke方向盘差异明显，更具赛车风格。

外观方面，BZ4X采用了全新的外观设计语言，与现有的车型截然不同，封闭式的中网搭配极为激进的贯穿式C型头灯组，营造出新能源车型所特有的科技感。车身在前后轮眉和侧裙位置都使用了类似RAV4荣放的大面积防刮材质，凸显SUV狂野的一面，双色车顶、车尾的扰流板以及后窗和尾门的线条也和RAV4荣放非常接近。

动力方面，目前并没有过多信息流出，想要揭秘估计还要等车展开始之后。不过有消息称，BZ4X将会把电池布置在座椅下方，电机方面则能够提供双电机版本以实现四驱。

NO.4 现代汽车的电动化新作现代IONIQ 5

作为全球顶级的汽车制造商，现代汽车在电动化发展方面也算不遗余力了，去年现代将IONIQ从车系名称提升为代表电动车的子品牌，这在众多传统汽车集团中还是比较大胆的举措。在即将举行的上海车展上IONIQ的首款纯电SUV—IONIQ 5将亮相车展，为这个新的品牌充一充门面。一般来讲，门派大师兄的表现都不会太差，IONIQ 5也应该如此，据悉，IONIQ 5是首款基于E-GMP平台打造现代新能源车型，定位于中型轿跑SUV。

外观上，IONIQ 5的设计比较具有颠覆性，采用蚌式前机舱盖搭配上像素阵列式大灯前脸十分复古科幻，头灯组上，其采用了“动能立方体灯”设计，由矩阵式LED光点组成，设计灵感源自像素排列；同时除了图中的白色双“U”形之外，还能自定义多种其他不同的排列。侧面，现代表示IONIQ 5拥有近乎完美的车身比例，特别是C柱还采用了独特的45度设计，其灵感来源于20世纪20年代的飞机造型。车尾的线条十分硬朗，多道横贯左右的线条拉伸了视觉宽度；而底部保险杠的造型颇为复杂，见棱见角的设计与整车硬朗风格保持一致。值得一提的是，IONIQ 5两侧尾灯组同样是矩阵式LED光点组成，同时还加入了贯穿式的设计，并内嵌IONIQ 5品牌标识。

车辆内部，设计更具科技感，也更符合纯电动车型属性，其功能几乎完全由触摸或语音控制来控制；同时最特别的变化在于全新的一体式双联屏的设计，视觉体验极强。值得一提的是，为了减低对环境的影响，IONIQ 5车内使用以天然环保的方式所制作的材质，座椅的皮革乃是以亚麻籽萃取物进行染色处理，而车内的织物则采用具永续性的纤维。

性能方面，IONIQ 5装备双电机四驱系统，最大输出功率可达230kW，百公里加速为5.2s。新车将搭载SK innovation品牌的动力电池，WLTP工况下的续航里程为342英里（550公里）。值得一提的是，232kW超级快充模式下，15分钟可实现20-80%的充电电量，而充电5分钟还可实现近100km的续航里程。另外，新车还具有对外放电功能，最大功率为3.5kW。

NO.5 凯迪拉克首款电动SUV——LYRIQ概念车

近来，凯迪拉克在国内的销量“步步高升”，也算是成绩斐然。当对手们都开始着手布局新能源汽车市场时，凯迪拉克想必也等不及了。在上海车展中，凯迪拉克会带来旗下首款电动SUV——LYRIQ概念车。据了解，该车基于通用汽车第三代全球电动车平台打造，采用了全新的命名体系。根据此前报道，新车将于2022年量产，并同步进入中国市场销售。此外，凯迪拉克称全新LYRIQ的外观设计将至少能够保留80%的概念车元素，外观十分科幻。

外观方面，LYRIQ采用了凯迪拉克全新的家族式设计风格，车头采用封闭式设计，加入了环形灯带，并可以逐个点亮，非常炫酷。车身棱角分明的线条以及大尺寸轮圈，都突出了这一风格。从车身侧面来看，凯迪拉克LYRIQ采用了溜背式的车身设计，是当下十分流行的设计理念。值得一提的是，新车前翼子板处采用银灰色的凯迪拉克LOGO，C柱区域还采用更加复杂的造型设计，都增添了新车的科技感。

内饰上，该车采用了先进的降噪系统和19扬声器AKG Studio音频系统，可推测该车拥有良好的NVH表现。另外，全新LYRIQ配有一块据外媒称“业界像素密度最高”的33英寸的弧面LED屏幕。集成了仪表盘、信息娱乐、导航、灯光控制、空调控制等功能，科技感极强。在续航里程方面，凯迪拉克LYRIQ的工况续航里程为483km，相比同级别竞争对手甚至低级别的竞争对手并不占优势，不过其支持150kW的直流快充和19kW的2级充电。

总结：距离“油车大限”的日子越来越近，各大主机厂纷纷布局电动车领域，推出了大象转身的新作，从产品力上看，这些车型均有着不可小觑的实力，在即将到来的上海车展上或许也会大放异彩。当然，它们的使命仍是在新能源汽车市场中攻城略地，拿下市场份额。如今特斯拉风头正盛，这些转型新作能否助力传统汽车厂商干翻特斯拉呢？