凤凰网汽车

刚刚过去的2020年，被业内人士视为新能源汽车的市场化元年。直观表现在以特斯拉为代表的外资车企、本土新势力车企以及中国传统车企呈现三足鼎立，群雄逐鹿之势。

万万没想到，仅仅是2021年Q1，竞争就火速升温，朝着白热化迈进。或者说几乎每一天，我们都在见证新能源汽车的历史。

小米正式官宣造车；奥迪所有车型向“all in e-tron”进化；福特引入国内的首款豪华纯电动SUV——Mustang Mach-E正式上市；极氪001紧随其后，28.1万元起的价格让年轻人兴奋；奔驰电动化架构首款车型，配备脱手自动驾驶技术的奔驰EQS全球首发；首次在中国办宝马之夜的宝马，将带来电动SUV iX；再加上大众ID.6家族全球首发，还真有些神仙打架的既视感。

对了，4月17日在ARCFOX极狐品牌之夜上市的极狐新品阿尔法S，也堪称一位实打实的颠覆者选手。尤其是华为ADS高阶自动驾驶全栈解决方案在阿尔法S身上的落地应用，更让公众感受到了全天候全场景的自动驾驶体验。不出意外，它的加入，让本就足够热闹的新能源汽车市场，更加兴奋起来。

两个奋斗者伙伴，一部世界级好车

之所以称阿尔法S为颠覆者选手，并非空穴来风。因为它带来的全天候全场景的自动驾驶体验，确实是前所未有的。

来看品牌之夜现场放映的一段影片，只见一台阿尔法S 华为HI版车型在一条拥挤的上海街道自动行驶，路上充斥了很多现实生活中复杂的交通状况，一会儿对向有来车，一会儿外卖小哥乱入，一会儿有行人过街。讲真，在这么严苛的道路上做自动驾驶实验，确实蛮让人担心的。

说实话，平时咱们自己在这样的背街小巷驾驶，都会提起满分精神。但让人吃惊的是，阿尔法S的驾驶员全程没有动方向盘，这台车还真的神奇地躲避所有的障碍，圆满地完成了挑战，现场引来阵阵掌声，让人大开眼界。

要知道，以自动驾驶引以为傲的特斯拉和蔚来、理想、小鹏新势力造车三巨头，其部分车型甚至还在高速公路这种比较理想化的道路上“翻过车”。如此一对比，可见华为最高阶自动驾驶的魅力。正如华为轮值董事长徐直军在华为分析者大会上所说的那样，“华为能做到市区1000km无干预的自动驾驶，这一点就比特斯拉好很多。”

而具体到这套自动驾驶全栈解决方案的工作原理，通俗来看，涉及到软件和硬件两个层面。软件层面，主要是华为来操刀，系统通过匹配高精地图准确提取车道及红绿灯信息，为用户缔造了全天候全场景的自动驾驶体验，再加上系统的持续自学习与快速迭代能力，可以让车辆“越开越聪明”。

硬件层面，极狐则下了很大功夫。阿尔法S拥有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个全景摄像头、1个驾驶员人脸识别摄像头，可谓武装到了牙齿，能将华为的自动驾驶全栈解决方案全面有效落地。

这就是北汽蓝谷董事长刘宇所说的。“两个奋斗者伙伴，一部世界级好车。极狐与华为共同奋斗四年，将ICT技术与传统汽车制造相互融合，给消费者打造了个体与世界连接的新终端，对整个新能源汽车行业都有积极的意义。”

以科技引领智能裂变，阿尔法S圈粉年轻人

华为对阿尔法S的赋能，除了上面提到的自动驾驶体验外，业界期待已久的鸿蒙OS智能互联系统，也成为让年轻人津津乐道的地方。就笔者在现场的实地体验来看，整体的流畅度和生态完善度，不比苹果的Carplay差，甚至要更好一些。

直观来看，鉴于华为硬件当下的市场占有率，已经打造了穿戴设备、平板、笔记本和手机等各个硬件，这次在汽车这一硬件上实现了突破，无疑将汽车和这些硬件串联起来。

所以，包括畅联通话、高德、酷狗音乐、华为音乐、网易云音乐、优酷、咪咕视频、华为视频、哔哩哔哩等功能，在阿尔法S 华为HI版身上都能体验到。这么说吧，你在华为手机上有怎样的操作体验，在这款阿尔法S 华为HI版身上也是原汁原味的体验，一点也不打折扣，感兴趣的小伙伴后期可以感受一下。

说完了华为的赋能，或者有小伙伴会说，极狐品牌自身的功课做得怎么样？比如说内饰的科技感营造，关键的三电研发以及电动车被广泛关注的安全。

实际上，定位为高端纯电品牌的极狐，早在αT这款车身上，就展示了自己的硬件实力。以此为基础，阿尔法S呈现给用户的产品实力，也确实称得上可圈可点。

咱首先说一下阿尔法S的内饰做工和用料。从遍布内饰的Ultrasuede麂皮、天然针缝工艺，到沉浸式哈曼音响，再到20.3英寸超宽感4K随心交互屏，豪华感和科技感营造的很到位，结合其25.19万元~34.49万元的售价，感觉还算物有所值。

再来看阿尔法S的三电实力。其搭载了能量密度为194Wh/kg的电池包，电驱系统总成效率做到了大于93.5%，能够实现708KM超长续航，同时具备750V闪电秒充。其实阿尔法S拥有这么变态的三电实力也不意外，毕竟北汽新能源在纯电领域一直颇有建树，某种情况下算是为定位高端的极狐打下了很好的基础。

差点忘了说，阿尔法S在做到尽可能极致的三电基础上，还满足了年轻人对于操控的需求。0.25的风阻系数，4.2s的零百加速，并且具备进阶瞬时弹射起步，看到这，你的肾上腺激素是不是已经飙升了。

最后看一下安全层面。阿尔法S采用了笼式框架设计，高性能铝合金材料，用轻量化车身来确保整车安全。此外，阿尔法S的下车身铝合金材料占比达到78.9%，完全将电池包禁锢，极大程度避免了电池碰撞挤压起火问题。

结语：透过这次阿尔法S的正式上市，可以看出中国造车新势力采取多元化发展模式奋起直追。相较于以往新势力品牌的加速推广让市场跳脱于常规，当下实力雄厚的传统企业逐渐发力，也在重塑市场规则。就产品实力来看，阿尔法S具备颠覆的条件，至于其接下来能走多远，我们拭目以待。