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开篇先抛给大家一个问题：到底什么是智能，或者说怎样才称得上是智能？

放到汽车行业而言，相信不少人的回答是网联人机交互、把中控屏变成智能平板电脑、足够丰富的驾驶辅助配置等。但这是否就称得上是智能化？在5G时代来势汹汹的今天，这是一个值得各大厂家与消费者都深思的命题。

我们很难阐述清楚什么是智能化，但智能化时代的含义，早已有例子证实。

还记得华为发布5G芯片的时候，网络上产生了不少的质疑——在4G已经拥有媲美百兆WIFI网速的如今，我们真的还需要5G网络吗？类似的疑问，在4G相较于3G时的转变也有发生。

但在广大消费者都只关注4G带来的网速提升以外，却忽视了正茁壮成长的智能化参天大树。

在今天，我们仅需一个智能移动端，就能实现网络叫车、网络点餐、网络购物，更不要提全民直播、全民小视频的广泛兴起。彼时再看网路带来的智能化生活，真的没有意义吗？

而事实证明，其不仅是网速的提升，更是智能提升对消费者生活方式的改变、对消费者生活品质的改变。而如此对大家生活的改变，知行君认为才是智能化的最佳体现。

网络世界如此，汽车行业，其实也是如此。

威马的新篇章

起码在知行君的定义中——5G时代下，手机都不再只是简单的移动通讯设备，汽车又为何只能是一成不变的通勤工具呢？

好消息是，各家车企都意识到了这点、瞄准了这点，特别是想法、处事更敢挑战常规的新晋品牌。这也是为何新势力品牌的发布会往往更具看头。例如最近，知行君在参加“IMAGINE DAY 威马畅想日”中，威马汽车发布的新车——威马W6，就带来了惊喜。

4月16日，威马汽车正式发布了旗下全新SUV 威马W6，作为威马汽车的第三款SUV，威马W6定位中型SUV，新车共推出5款车型，售价区间为16.98-25.98万元，并且同时开启交付。作为造车新势力中上半年唯一一款交付的全新车型，威马W6确实有着极高的关注度。

但关注度越高，一些异样的声音也随之诞生。

其一，是定位。随着威马W6的发布，威马在售车型达到3款，全系均是SUV车型，而且威马W6与威马EX6均是中型SUV定位。如此一来，连续销售几款定位、售价都相似的车型，似乎意义并不大，而且缺少轿车板块，也让威马的市场受众面没法拓展。

但事实上，威马也对此质疑有所回应——因为随着威马W6的发布，威马汽车的全新产品矩阵也正式落地。按照威马汽车的解释，威马W6的“W”，其实是威马汽车拼音首字母“WM”的第一位，W系列将定位SUV，M系列将定位轿车。据威马的规划，2021年将会是威马汽车战略提速的第一年，而威马W6，仅是新布局下的第一张牌。而轿车矩阵，也即将到来。

所以从全新战略的第一款车型就来评判威马的产品矩阵，知行君认为还为时过早。

质疑的其二，则在于设计。威马W6采用了威马汽车最新的设计理念——“宇航科技”理念。从外形来看，虽然贯穿式前大灯、隐藏式门把手等细节设计，还是验证了其的智能新能源SUV身份。不过不少网友表示，相较于现时不少设计愈渐科幻、未来的新能源车型，偏向饱满、实用的威马W6，似乎满足不了年轻消费者对未来汽车的丰富想象。

对此，知行君却持有另一番理解。一方面，作为新战略的第一款车型，选择实用型车型其实更为稳妥，也更容易打开市场；另一方面，正如前文所述，威马W6仅是新战略的第一款车型，之后的产品矩阵与设计理念，或许才是威马的重点突破。

看质疑，更需看成效

更何况，威马W6“看不见”的层面，远比“看得见”的设计更值得关注。

威马W6最核心的产品力提升，当属智能化装备的提升。按照威马资料表示，威马W6率先搭载了高通8155芯片、率先达到L4级无人驾驶、率先实现SOA技术应用。而其中L4级无人驾驶，绝对是最受消费者关注的一个。

事实上无人驾驶领域，一直都是各大车企的发力点，同时也是对行车体验有较大改变的装备，例如特斯拉、蔚来汽车、包括威马，都以自动驾驶为破局点。但受限于法律法规的限制，市面上的车型均只能达到L2级自动驾驶。

那么威马W6真能实现L4级无人驾驶？知行君认为——这件事更需要多面来看。

按照自动驾驶分级，L4级已经是可以做到车辆的高度自动驾驶与完全驾驶。而威马W6，仅是在局部场景下——泊车时做到L4级无人驾驶，而在日常驾驶中，也只是达到市面上最高的L2级驾驶辅助级别。

虽然不能全场景做到无人驾驶，但在泊车时实现L4级无人驾驶，威马W6的这份成绩，足以让人满意，而且意义非凡。

据了解，威马W6搭载的AVP无人自主泊车系统，将由HAVP自主学习泊车以及PAVA高精地图泊车组成。前者，能够让车辆仅需一次住宅或是公司的固定车位学习，就能做到自主寻径泊车，而且可以通过威马智行APP，实现一键“召之即来、呼之即去”。

后者则适用非固定车位场景，通过地图数据，车辆可以自动规划泊车路线，实现全无人控制的自主泊车、自主取车。两大配置同时应对不同场景下的泊车难题。

在知行君看来，应用在泊车上的无人驾驶，其实远比日常驾驶中重要。因为驾驶能产生驾驶乐趣，而泊车往往只有泊车烦恼。所以无人泊车系统，针对的不仅是新手，更是在人多、车多的拥挤场景下的泊车难题诉求，这存在于所有司机、所有车型。

抛开“无人驾驶”，还是否称得上智能？

那么除去“L4级无人驾驶”的争议，在其他层面，威马W6也展现出了极高的智能化程度、展现出智能化装备为用车体验的提升。

首先是L2级驾驶辅助系统。在全功能的L2级系统基础上，威马W6进一步丰富其驾驶辅助配置，新增了拨杆自动变道功能、交通拥堵引导、前后方穿行预警、开门碰撞预警、遥控泊车等等。大幅减轻行车压力之余，也更加智能、安全以及便利。

其次，是SOA技术应用。据悉，用户可以通过威马智行APP去调节车辆场景，包括驾驶辅助系统、车窗、座椅、驾驶模式、音乐等200多个功能。让“用户适应车”，变成了“车迎合用户”。这是与传统汽车截然不同的用车理念。

其三，则是拟人化语音助手的全面升级。据了解，威马W6的语音系统可以实现超120项的语音控制、双曲音源识别、连续15秒的自然对话、以及新加入的百科信息等。让操控车机，不再需要驾车时还要寻找合适的按键；让语音系统，也不再只是自身普通话的检测机器。

通过多个智能化装备的加入，彻底让用户的日常用车更加便利、高效、简单与实用。当然，这都离不开威马W6强大的软硬件支持。

知行有话说

我始终认为，智能化当道的现时，汽车绝对不应该仅是通过一个方向盘与两个踏板，来把车内人员从A地带到B地。智能化能改变了我们日常的生活方式，也必将颠覆传统驾车生活的刻板印象。而从威马W6上，威马就给出了自己的答案。

从无人泊车系统，到驾驶辅助系统的升级，再到人机交互的提升，威马W6都在改变着一辆车的使用方式，其将更加自主、更加智能、更加安全也更加方便，并且通过APP软件，我们也能更方便地控制与观察车辆。这才是典型的智能化改变生活方式。

不敢说威马W6带来的是颠覆，其只是逐步对智能装备的提升带来了用车生活上潜移默化的改变。但当改变越来越大，颠覆其实也在不远处了。