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上海车展又一次在春夏之交成为上半年国内车市的一大“盛会”，经历了过去两年间残酷的车企淘汰赛，能来到上海车展的自主品牌，相比于去年11月的广州车展，似乎又少了。但是能够到来的车企，还是在不断为我们贡献精彩，广汽传祺就是其中一家，依托全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统，在上海车展上，广汽传祺正式发布重磅智能产品“超感交互智能座舱”，以及多款重磅新车，其中引起很多媒体关注的，就是全新车型GS4 PLUS。

在国内城市SUV的发展史上，广汽传祺GS4算是一款具有里程碑表现的产品，作为广汽传祺聚力打造的一款紧凑型SUV车型，这款车是最快达到销量过百万的车型，在很长一段时间里，传祺GS4成为很多城市年轻一族消费者最热衷购买的一款极具性价比的SUV车型。如今随着整个自主品牌的厂商数量越来越少，具备竞争力的自主厂商则在紧凑型SUV这一块有了更多优秀表现的可能性。

面对日趋激烈的市场竞争态势，广汽传祺选择了为产品赋能，也就是通过技术、可靠性、性价比等方面的持续升级，让传祺广汽的很多产品具备同比更强的竞争力。而针对GS4，广汽传祺的主要“动作”就是“PLUS”。上海车展上，广汽传祺推出了多款新车型，而放在市场层面，全新传祺GS4 PLUS无疑是最具有吸引力产品之一，毕竟作为一直很畅销的GS4的衍生车型或者说“大升级”车型，这款车能够在“PLUS”车型云集的中国SUV市场掀起多大风浪，的确非常值得我们去重点关注。正好我们有机会在上海车展媒体日有专门的时段去实拍这款车，看看这款车能够带给这个市场怎样的冲击力！

作为PLUS车型，这款车最大的变化或者吸引点就是外观了，作为广汽传祺全新GPMA平台的产物，在外观层面也的确独立风骚。首先是前脸造型，传祺GS4 PLUS采用了两种造型的进气格栅造型可供消费者选择，其中一种为“震天翼”格栅，看起来颇有力量感；另一种为“星之翼”样式格栅，看起来更加有高级感。而“狼牙式”的前保险杠造型和“X”型日间行车灯布局，让这款车的前脸看上去更加棱角分明，配合两种前脸造型，传祺GS4 PLUS更接近国内市场更多年龄阶层消费者的审美需求，这是这款车在设计上的优势之一。

在侧面造型上，得益于4710mm/1885mm/1726mm的长宽高尺寸，2710mm的轴距，让广汽传祺的设计师们有了更多发挥的空间，整车侧面看上去比较修长、庄重，配合悬浮式车顶设计，以及9寸大轮毂，让传祺GS4 PLUS的视觉观感完全不是紧凑型SUV的水平，要知道，4710的车长，已经要比长安CS75PLUS长出很多了。

尾部造型方面，延续了前脸、侧面非常刚毅、棱角分明的设计思路和造型语言。“凤凰羽”造型的尾灯组，OLED灯沿车尾缝线呈中心发散状依次排开，展现出“X”型的布局，看起来颇有设计感。

传祺GS4的内饰主要体现了科技感和舒适性。进入车内，首先进入眼帘的便是无边界12.3寸全液晶仪表和10.1寸中控屏。除了提升内饰科技感之外，这两块屏“内嵌”的智能内核，，拥有非常多的“黑科技”，人工智能技术真正在汽车产品上落地，通过车内摄像头和其他感知设备，可以实现疲劳缓解、分神提醒、通话降音、抽烟通风、情绪音乐、手势切歌、手势切地图、视线亮屏、声音复刻、粤语识别等功能，可以这么说，这些基于ADiGO 4.0系统的功能，在很大程度上向真正意义上高水平的人车交互更近了一步，让开车不再是一件机械的、枯燥的事情，车辆真正成为驾乘人员的“车友”和伙伴。

而在内饰舒适性方面，传祺GS4 PLUS车内采用了大量软性材料，座椅也是用柔软度、舒适度更高的nappa纹皮革，坐上去、摸上去的感觉都很到位。“曜石黑”、“丝绒红”两种配色，也给不同审美喜好的朋友们更多选择。

最近两年，广汽传祺在发动机研发方面收获颇丰，多款低油耗、高功率发动机装车量产，获得了很不错的市场口碑。到了广汽传祺GS4PLUS上，新车搭载1.5T、2.0T涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率124kW，峰值扭矩265N·m；2.0T发动机最大功率185kW，峰值扭矩390kW，两款动力均搭6速手自一体变速箱。总体来说，1.5T主打低油耗、高性价比，2.0T则更有实力满足对“狂暴”动力有需求的消费者。

总而言之，在上海车展上，我们看到了很多国产紧凑型亮相、上市，其中不乏实力强劲的选手，不过在我们看来，传祺GS4 PLUS多多少少有点“降维打击”“以大欺小”的嫌疑。如今随着GS4 PLUS的亮相，GS4车系的阵容也将更加强大，可能用不了多久，我们有可以见证GS4车系再次创造新的记录。