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[爱卡汽车 2021上海车展原创]

4月19日，上汽通用雪佛兰品牌总监郭越在上海车展期间做客爱卡汽车。他表示，我们也在想着把更多精彩的SUV产品到中国来，这些产品一方面拥有富有乐趣的价值表现，同时又可靠的产品性能，这些东西是构成了能够满足消费者实现运动、实现探索的用车的需求。以下为对话内容实录：

爱卡汽车：首先请介绍一下本届雪佛兰车展有哪些亮点？

郭越：今年其实是雪佛兰新产品的小年，我们有新面孔，也有很多老朋友。今年我们带着15款车型参加上海车展，在3.1号馆，我们大概分成三个类别，一个是SUV家族的产品，这里面我们一共有7台车，带头的是世界上第一台SUV，是一台身长超过5.7米的庞然大物，可能很多人在电影大片里面，在总统的特型车队里面会见到，就是雪佛兰Suburban，还有雪佛兰的Tahoe，就是在北美自驾游有一条一号公路的尽头，有一个Tahoe湖，以它的名字命名的。除了这两款之外，还有四款国产的SUV，从大到小涵盖了七座SUV雪佛兰的开拓者、9AT的SUV探界等等，这是SUV的产品家族。

在这个产品家族里面我建议有兴趣的消费者一定要看世界上第一台SUV，诞生于1935年的Suburban，它是世界上单一车型最长的产品名称，到最新的一代已经走了12代的历程，整个雪佛兰SUV的全球产品销量超过了四千万部，雪佛兰某种程度上是SUV的品牌。除了这个之外雪佛兰本身还流淌赛道的基因，路易雪佛兰是创始人的名字，路易雪佛兰是赛道之王，其中有北美国宝级的跑车科尔维特，我们拿了世界上第一台科尔维特，包括最新第八代的科尔维特也在我们展台上。第八代的科尔维特拿了两款，一款是蓝色的敞篷版，一款是红色的stingray硬顶敞篷版。重点可以看看红色的，是Z51的版本，加了套件之后百公里加速能突破3秒。

在轿车家族里面有9代传承的雪佛兰迈锐宝，还有科鲁泽，还有雪佛兰新能源产品，我们去年刚刚上市的纯电轿跑。这是雪佛兰20年纯电造车经验的最新产物，还有一台特别图装的迪士尼乐园的元素，我们接下来会有大家非常喜爱的迪士尼经典人物的合作，满足更多喜欢低碳出行，但是追求时尚美的一些消费者的喜爱，这些构成了我们整个雪佛兰展台的参展阵容，里面有最新的产品，有新能源的科技，也有像雪佛兰的文化、历史致敬的一些元素。

爱卡汽车：刚才像您最开始把第一个问题分有一个小关键词，小年。虽然是小年，总得有新品，今年有什么新品？

郭越：我们在小步快走这样的道路上前进，小步快走是因为我们根据市场的反馈，对雪佛兰的现有产品做了调整和变化，做了一些科技系统的升级，做了品质感受的升级。比如4月12日我们宣布跟意大利知名的面料品牌欧缔兰进行合作，为雪佛兰定制了不同的色彩方案，一方面给大家加了赏心悦目的色彩的搭配，也给大家一些称心如意的内饰的感知。除了这个之外还增大车内大屏的尺寸，增强雪佛兰产品的科技认知，包括今年1月份上海通用汽车启动了规模最大的一次OTA系统的升级，让很多的产品的用户在车联上面能够获得更加的称心如意的用车感受。

爱卡汽车：在电动化方面呢？

郭越：其实我们很早开启了电动技术的探索，我们今年是51周年，在50年前第一台月球车电池通用系统就是协助开发的，在26年前雪佛兰有第一台电动车型，我们已经有25年的历史，目前我们雪佛兰有一款在售的产品畅巡，这个车有两大特点，第一个是纯字，再一个就是真。除了现有的产品之外，在4月初，上海通用汽车做了一个技术之夜的发布会，在上面谈到过说，通用汽车有一个ROT的纯电动车的开发平台，在这个平台上，2025年之前会有十款全新的产品，今年有第一款产品在展台亮相，雪佛兰也有基于新能源产品，我们卖个关子，可以请消费者拭目以待。

爱卡汽车：您是上汽雪佛兰的品牌总监，所以说我觉得像品牌上面的问题您是最了解的，其实雪佛兰最开始的标签是运动，但是现在咱们的运动的标签可能越来越被弱化了，不知道您怎么看待这个问题？是否有考虑过更换一下标签？比如科技雪佛兰、智能雪佛兰、温度雪佛兰？

郭越：我们雪佛兰具有探索、运动的品牌，因为不管在更新换代，汽车的功能性一个是出行，一个是乐趣探索，这是要存在的东西，因为我就喜欢握方向盘，然后能力指哪打哪儿的感觉，这种感觉根深蒂固在雪佛兰的品牌系列，就像我们的名称，路易雪佛兰本身就是一个知名的赛车手，所有产品不管SUV也好，还是轿车也好，我们都会有一个根深蒂固的产品表达，富有驾驶乐趣。可能很多人说雪佛兰的底盘有点硬，操纵起来不是那么柔和，这是我们对车子运动表现的追求，再一个就是1935年雪佛兰带来了世界上第一台SUV，而且在整个北美雪佛兰和SUV销售的表现占80%以上的销售比例，我们也在想试着把更多的精彩的SUV产品到中国来，这些产品一方面拥有富有乐趣的价值表现，同时又可靠的产品性能，这些东西是构成了能够满足消费者实现运动、实现探索的用车的需求。

爱卡汽车：有没有一些策略帮助咱们在运动化这块更凸显？因为我最开始对雪佛兰有直观的印象的时候，是大学刚毕业我的室友买了科鲁泽，因为那时候整个行业里有很少有那种造型的车，大家觉得这个车有点赛克的那种感觉，正常的车都是中规中矩的，这个车就看着很高级，那时候科鲁泽是成功的很关键的一部分，但是后来越来越多的企业走这种年轻化的路线，包括领克。其实到那时候开始，我就发现大批的车企都再走年轻化的路线，包括奥迪的车，包括像奔驰的S，但是咱们雪佛兰的车，可能目前来讲这台车型有点反起到而行之。这个问题咱们有没有考虑过如何处理？

郭越：就像您刚刚谈到的，确实科鲁泽的成功，我们当时总结了，当时产品本身很出挑，第二我们抓住一个重点，第三个就是给市场烙上了一个很深的运动基因。其实领克在复制这条道。就像刚刚谈到的，我们这些年好像没有这样的产品，我们也在坚持这条路往上走，我们这些年上的redline产品，RS的产品，都是在表达这样的诉求，可能对于现在消费者来讲，我们走的还是稍微有点点求稳，可能确实需要更激进一点，我们在做这方面的准备，希望把这个谜底晚一点再揭开，我现在一定会有打中消费者吸引力，能够震撼他们的产品出来，因为我们在谈雪佛兰的产品基因的时候，有一个点我们希望我们能够激起消费者的心跳，未来的产品能够让人看到惊喜的地方。

其实原来雪佛兰有过一句很经典的广告语，雪佛兰的名声就是北美大陆的心跳，我们的设计是令人心动的设计。

爱卡汽车：我想问的就是这些，咱们在电动化层面是否会一直贯彻下去？

郭越：就像我们造型设计，分两块，我们设计也有一个词，叫生命力美学或者肌肉美学。肌肉美学这种不同产品有不同的表达，就像SUV，如果我们看那两台SUV，是典型的雪佛兰的造型，很强壮的肌肉感，但是你看我们的轿车，是另外一种肌肉的线条，这些东西不一定集中在轿车，在SUV上，在轿车产品上都会有这方面的感受，很多人讲昂科威确实开起来感觉不一样，我们对驾驶乐趣的追求是埋在骨子里。