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易车原创 2021上海车展上，捷尼赛斯品牌带来了他们的重磅新车分别是中大型SUV捷尼赛思GV80以及中大型轿车捷尼赛思G80。其实在2020年的上海进博会中，G80、GV80和G90三款车型已经亮相。

看到GV80的第一感受，还是挺另类的。虽然整体线条是当下最流行的动感风格，但通过细节的刻画，它还是营造出了品牌专属的特色，或者说家族化特征。这也是全新品牌落地的第一步，毕竟在这样一个时代，有太多车型选择，如何让人记住并且愿意去深入了解，才是售卖的关键一步。

GV80车头非常有攻击性，超大的金属中网最抓人眼球。它的形状是以GENSIS品牌LOGO为基础，放大并进行优化后诞生的。相比市面一些“大嘴”中网来看，GV80倒是多了一丝灵性和内涵，并非夸张的去强调自己的特殊性。

中网下方中冷器的位置，同样加入了一条金属网格，连接两侧的空气动力学套件，将整个车头承托，给人以稳健的感觉。

车灯也是GV80或者说捷尼赛思车型的标志性设计，官方称之为“双线”。它与主流的一体头灯不同，相对收敛的变成了两条灯带。发布会中，这一设计是最为着重讲解的部分之一，算是捷尼赛思最炫技之处。

比较有意思的是，日行灯布局在两条灯带相近的位置。而在拨动转向杆时，日行灯变为黄色的转向灯。同时，车侧翼子板上的两条金属装饰内，也隐藏了两条相似的转向灯，的确非常有新意。

作为主打动感、豪华的SUV来说，车侧往往最具有看点。GV80没有运用复杂的线条或者折线，通过从车头到车尾的一条弧线，搭配逐渐收窄的车窗以及稍有溜背的车顶，塑造了非常运动的感觉。

当然，GV80的轮圈也是个人看来非常提升档次的元素，大尺寸刹车盘也彰显了运动SUV的内涵，并没有让五辐轮圈暴露车本身的任何弱点。

相对来看，车尾的设计并没有车头精彩。中心内凹、后窗为了视野因此面积较大。另外，尾灯与头灯设计与功能相同。

内饰部分是捷尼赛思的亮点所在，做工与用料达到了豪华车型应有的水准，相信也会超越同价位车型。当然，这也是一个国内新生品牌该有的诚意。

双色方向盘握感出色，设计风格与当今流行的趋势背道而驰，但突出了品牌的豪华特点，并且有着一些复古的元素在其中。

中控台保留了部分物理按键，一体感很强。实木装饰，与金属质感的旋钮整体偏冷。换挡为旋钮式，这在部分车型中也有着类似的风格。抛开功能性来说，这样的内饰氛围的确不太适合立着一个突兀的挡把。

座椅的设计一眼看上去就相当考究，缝线搭配菱形的真皮纹路充满着高级感。乘坐感受也算出色，软硬适中。

GV80搭载了一台2.5T发动机，采用纵置布局。发动机最大功率223kW（304Ps），最大扭矩421Nm，搭配ZF的8AT变速箱。从账面数据来看，GV80相比同级车型稍弱，但究竟开起来的体感如何，确实不能以参数论高低。在初步接触了捷尼赛思之后，我的确非常期待它在驾驶方面的感受究竟如何。

另外值得一提的是，虽然是静态体验，但是活动现场的比较嘈杂，但在关上车门时候，静谧性的表现还是可见一斑的。对了，GV80和G80都配备前后电吸门，这也是豪华车重要标志。

毫无预兆的，捷尼赛思宣布正式进入中国，并且以破吉尼斯世界纪录的3000余台无人机表演，将品牌首秀推上热搜。此外，发布会中还宣布了一系列的战略部署，比如在上海即将开业的全国首家体验中心；以客户与设计为重的品牌理念；未来多种跨界、跨领域的合作等等。显然，捷尼赛思做足了充分的准备，并且下决心要在中国扎根，致力于提供最具韩式风格的产品和服务。